>>> Deel 3: De heldhaftige zeehaven in ere herstellen
>>> Deel 2: Historische treinreizen
>>> Deel 1: De kade van oorlog en ontwikkeling
De 165-jarige geschiedenis van de haven van Saigon vermeldt niet wie de eerste boer uit deze regio was die havenarbeider werd. Dit komt doordat zij tijdens de koloniale periode arbeiders waren die zich in een land met een lage status inspanden om een schamel bestaan te verdienen.
Een gedeelte van de rivieroever van Saigon in 1895 – Archieffoto
De ontwikkeling van de haven van Saigon speelde een belangrijke rol in de ontwikkeling van veel mensen in district 4. De kinderen en kleinkinderen van havenarbeiders kregen goed onderwijs. Velen bleven in de haven werken of vonden ander stabiel werk. Het land en de mensen langs de rivier veranderden vanaf dat moment. Dokter NGUYEN HONG DUNG
Nieuw regime verandert het leven van sjouwers
Volgens de heer Dinh Cong Toai, voormalig hoofd communicatie van de haven van Saigon, werkten vóór 1975 duizenden arbeiders, waaronder honderden vrouwen, in de laad- en lossector. Het waren laagopgeleide arbeiders die de kost verdienden met het dragen van goederen. Door de zware arbeidsomstandigheden en het feit dat ze met minachting werden bekeken, voelden de meesten zich minderwaardig. Ze gaven elke cent die ze verdienden uit aan noodzakelijke uitgaven, waaronder gokken en alcohol.
"Een karig loon, een roekeloos leven, vervallen huizen, kinderen zonder goed onderwijs en een sombere toekomst. Dit zijn de kenmerken van een ellendige periode in het leven van de havenarbeiders van Saigon," benadrukte de heer Toai.
Na de hereniging van het land in 1975 sleepten de gevolgen van de oorlog, de spiraal van Amerikaanse embargo's en de gesubsidieerde economie de Vietnamese economie extreem hard mee in de afgrond. De economie werd vergeleken met een auto zonder remmen.
De heer Hoang Van Nhuong, voormalig adjunct-directeur-generaal van de haven van Saigon, zei dat de werknemers destijds lage inkomens hadden, waardoor corruptie en diefstal van eigendommen en goederen in de haven welig tierden en een complex probleem vormden. De strijd tegen corruptie en de bescherming van eigendommen was daarom een uiterst felle en verhitte aangelegenheid.
Binnen het subsidiesysteem fungeert de haven van Saigon als een dienstverlenende eenheid, waardoor de paradox bestaat dat hoe hoger de productiviteit, hoe groter het verlies. Dit komt doordat de tarieven voor laden, lossen, opslag en sleepwerkzaamheden te laag zijn. Deze willekeurige aanpak heeft ernstige gevolgen voor de haven van Saigon. De technische voorzieningen zijn gebrekkig en verouderd door een gebrek aan investeringen en modernisering.
"De gevolgen zijn een lage arbeidsproductiviteit, moeilijke leefomstandigheden voor de werknemers, werknemers die slordig of onzorgvuldig werk leveren waardoor goederen beschadigd raken en verloren gaan, en wijdverspreide corruptie... De financiële middelen van de haven raken geleidelijk uitgeput en de havenactiviteiten komen vaak stil te liggen," aldus de heer Nhuong.
In de context van de moeilijke economische situatie tijdens de subsidieperiode probeerde de haven echter toch te voorzien in de materiële en geestelijke behoeften van de havenarbeiders. Zo werden honderden vrouwelijke werknemers overgeplaatst naar functies die beter aansloten bij hun vaardigheden, waardoor er slechts enkele tientallen werknemers overbleven met een redelijke, minder zware werkdruk dan voorheen. De haven organiseerde ook culturele omscholingscursussen voor 1000 werknemers, waaronder middelbare scholieren, mbo-studenten en universitair afgestudeerden.
Tegelijkertijd konden de werknemers ook hun vaardigheden ontwikkelen in het bedenken van initiatieven en technische verbeteringen voor de havenactiviteiten. In de periode van 1976 tot 1986 droegen de werknemers 815 initiatieven bij ter verbetering van de havenactiviteiten. Voorbeelden hiervan zijn laad- en losapparatuur voor olieplatforms in Vung Tau en apparatuur voor het waterkrachtproject Tri An.
Na de val van het Pol Pot-regime in Cambodja in 1979 hielp de haven van Saigon buurland Cambodja bij het herstellen van de activiteiten in de havens van Phnom Penh en Kongpongxom. Vanaf 1989 investeerde de haven, dankzij innovaties in de bedrijfsvoering, de overstap naar zelffinancierende boekhouding en de kennis over het effectief opbouwen en gebruiken van kapitaal, in de uitbreiding van haar overslagcapaciteit. Tegelijkertijd betaalde de haven haar werknemers proactief op basis van hun arbeidsproductiviteit, waardoor hun levensomstandigheden geleidelijk verbeterden.
Vervolgens voerde de haven van Saigon salarisbetalingen in de vorm van productcontracten, scheepscontracten en contracten op basis van werkvolume in, gebaseerd op productiviteit en kwaliteit. Daardoor zijn hun salarissen elke maand hoger dan de vorige maand, en elk jaar hoger dan het jaar ervoor...
Volgens de heer Toai heeft de haven van Saigon, als reactie op de eisen van de personeelsontwikkeling in het moderniseringstijdperk, haar middelen ingezet voor het organiseren van culturele, politieke en technische trainingen voor havenarbeiders, waaronder het uitzenden van honderden medewerkers naar het buitenland voor training. Veel werknemers zijn er trots op dat twee of drie generaties verbonden zijn aan de haven en dat hun materiële en spirituele leven is verbeterd parallel aan de ontwikkeling van de haven.
Tegenwoordig maken havenarbeiders zo min mogelijk gebruik van handarbeid bij het laden en lossen van goederen. Geschoolde werkers bedienen superzware kranen om containers en machines voor fabrieken en bedrijven te lossen. Werknemers achter computertoetsenborden kunnen binnen enkele minuten de locatie van honderden of duizenden containers op de kade bepalen, zodat deze snel bij import- en exportklanten kunnen worden afgeleverd.
"Het nieuwe mechanisme heeft een echte impuls gegeven en enorm veel vreugde gebracht in het leven van de havenarbeiders. Het sombere beeld van de havenarbeiders van vroeger is nu volledig verdwenen," aldus de heer Toai.
Tijdens de hervormingsperiode verbeterde het materiële en spirituele leven van de havenarbeiders van Saigon geleidelijk. – Foto: Haven van Saigon
Het verarmde land langs de rivier transformeren.
Iedereen die in het oude District 4 heeft gewoond of er regelmatig is geweest, heeft de ontwikkeling van het gebied meegemaakt, evenals de transformatie en modernisering van de haven van Saigon. Jongeren van nu, die het moderne stadslandschap en de elegante hoogbouw die weerspiegeld wordt in de dokken en waterwegen zien, zullen zich moeilijk het vervallen en door criminaliteit geteisterde District 4 van vroeger kunnen voorstellen.
“Vóór 1975 stond deze woonwijk bij de haven in heel Saigon bekend als een beruchte plek. Bendeleiders verzamelden zich hier, en kleine dieven en zakkenrollers zwierven er rond. Ook waren er drugsverslaving, gokken en prostitutie. We waren toen jonge mannen, en 's avonds wilden we, tenzij het echt nodig was, niet de steegjes van District 4 in,” herinnert de 79-jarige heer Nguyen Van Hanh, een inwoner van Saigon die deze buurt bij de haven al jaren bezoekt, zich nog goed.
Net als vele anderen stelde meneer Hanh dat meer dan 90% van de werknemers, voornamelijk havenarbeiders, uit District 4 komt of er woont om te werken. Daarom betekende het een paar decennia geleden dat men mensen uit dit gebied "havenbewoners" noemde, een term die zowel positieve als zeer negatieve connotaties met zich meebracht.
Na 1975 begon de situatie echter geleidelijk te veranderen. De mensen in het kustgebied bleven arm gedurende de tien jaar vóór de hervormingen, maar de nieuwe regering deed geleidelijk aan pogingen om de veiligheid, de orde en de sociaal-culturele situatie daar te verbeteren.
Dr. Nguyen Hong Dung, die al vele jaren nauw verbonden is met het 'kerngebied' van Doan Van Bo Street, vertelt dat hij, toen hij er in de jaren negentig kwam wonen, nog steeds bang was voor de wijdverbreide drugsverslaving onder jongeren. Hij was echter ook getuige van de geleidelijke veranderingen. De vastberadenheid van de overheid om drugsmisbruik uit te roeien heeft het imago en het leven van de mensen werkelijk veranderd.
"Aan het begin van de jaren 2000 nam het drugsgebruik aanzienlijk af, waardoor dit gebied langs de rivier nieuw leven werd ingeblazen," herinnerde Dr. Dung zich, terugkijkend op het beeld van de eens door drugsverslaafden geteisterde buurten, die nu zijn getransformeerd tot nieuw gebouwde, goed uitgeruste scholen die jongeren kansen bieden op onderwijs en een beter leven.
Tijdens de hervormingsperiode ontsnapte de haven van Saigon aan de rivieroever aan stagnatie en zette een snelle ontwikkeling in. Het land en de bevolking rond de haven ontwikkelden zich vervolgens geleidelijk mee. Naarmate er steeds meer moderne kranen langs de rivieroever verschenen, veranderde ook de woonwijk aan de overkant van de Nguyen Tat Thanh-straat langzaam.
Hoewel langzaam, worden de voormalige sloppenwijken waar de havenarbeiders woonden geleidelijk aan ontwikkeld met betere wegen en huizen, en verschijnen er de een na de ander hoogbouwcomplexen, waardoor een nieuw, modern stedelijk gebied ontstaat dat kan wedijveren met het oude District 1.
De veranderingen in het havenleven hebben ook veranderingen teweeggebracht in het leven van de mensen. Werken in de haven van Saigon is nu een bron van trots, in plaats van een bron van verdriet zoals in de armoedige en moeilijke tijden van vroeger, toen de term 'havenarbeider' nog een trieste bijklank had. De belangrijke bijdrage van de haven van Saigon aan de ontwikkeling van Ho Chi Minh-stad en het hele land is mede te danken aan het harde werk en de intelligentie van de mensen die langs de rivier wonen.
Tuoi Tre krant
Bron: https://vimc.co/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-cuoi-doi-cang-doi-nguoi-doi-thay/
Reactie (0)