A320 wordt bestverkochte vliegtuig ter wereld

VTV.vn - Met meer dan 12.260 geleverde vliegtuigen heeft de A320-serie van Airbus de Boeing 737 ingehaald en is het 's werelds bestverkochte passagiersvliegtuig.

Na tientallen jaren van streven heeft de A320-serie van Airbus officieel zijn aartsrivaal Boeing 737 ingehaald en is het het meest geleverde passagiersvliegtuig in de geschiedenis. Dit markeert een iconische mijlpaal in de wereldwijde luchtvaartindustrie.

Op 8 oktober publiceerde het Britse luchtvaartanalysebureau Cirium gegevens waaruit bleek dat Airbus het decennialange record van Boeing had gebroken. Na de overdracht van een A320neo aan Flynas (Saoedi-Arabië) bereikte het totale aantal geleverde A320-toestellen sinds de ingebruikname in 1988 12.260, waarmee het officieel de Amerikaanse concurrent overtrof.

Airbus A320neo (boven) en Boeing 737-8.

Het was het hoogtepunt van een 40 jaar durende transatlantische rivaliteit tussen de twee giganten. De narrowbody A320 en 737-familie vormden de ruggengraat van de luchtvaartindustrie, met meer dan 25.000 geleverde exemplaren. Oorspronkelijk ontworpen voor grote luchthavens, werden ze de favoriet van lowcostmaatschappijen, vooral na de crisis van 11 september.

Adam Pilarski, voormalig hoofdeconoom bij Douglas Aircraft (een bedrijf dat ooit concurreerde met Boeing), merkte op: "Toen Airbus net werd opgericht, dacht niemand dat het succesvol zou worden. Nu hebben ze gewonnen, tenminste wat betreft de grote vliegtuigversies."

De reis van scepsis naar doorbraak

De A320 werd voor het eerst gelanceerd in 1984 en de toekomst van Airbus als geheel was destijds onzeker. Het project leidde aanvankelijk tot hevige interne meningsverschillen: Frankrijk wilde voorrang geven aan vliegtuigen met 150 zitplaatsen voor de Amerikaanse markt, terwijl Duitsland zich wilde richten op breedrompvliegtuigen. Het project stond op het punt van mislukken als er geen politieke interventie op hoog niveau tussen Frankrijk en Duitsland zou plaatsvinden.

Financiële zorgen vormden ook een groot obstakel. De Britse premier Margaret Thatcher zei in 1984 tegen het parlement : "Ik wil geen tweede Concorde in mijn handen", verwijzend naar de uit de hand gelopen kosten van het vorige supersonische vliegtuigproject.

Tegen alle verwachtingen in zorgden ingenieurs in Toulouse, Frankrijk, voor een revolutie. De A320 was het eerste commerciële vliegtuig met fly-by-wire-besturing. Deze technologie stuitte aanvankelijk op verzet, maar werd later de industriestandaard, een bewijs van de visie van Airbus.

De nooit eindigende confrontatie

Airbus A320.

Het succes van de A320 dwong Boeing tot actie. Nadat Airbus in 1992 onverwacht een grote order van United Airlines binnenhaalde, lanceerde Boeing de 737NG-versie. Zijn opvolger, de 737 MAX, bracht de Amerikaanse fabrikant echter in rep en roer na twee catastrofale crashes in 2018 en 2019, waardoor een groot gat in de markt ontstond dat Airbus met succes benutte. De A320 kampte in de beginfase ook met veiligheidsproblemen, wat leidde tot discussies over de mate van automatisering in de cockpit.

Momenteel kampt de strijd tussen Airbus en Boeing met nieuwe uitdagingen van Chinese fabrikanten en Embraer (Brazilië), dat overweegt om het segment van de smalrompvliegtuigen te betreden.

Waarnemers zeggen echter dat noch Airbus noch Boeing haast hebben om hun winstgevende vliegtuigen te vervangen. Boeing kampt met een zware schuldenlast, terwijl Airbus profiteert van sterke verkopen. Directeuren van beide bedrijven hebben gezegd dat er geen nieuwe narrowbody-projecten gepland zijn totdat er een grote doorbraak in de motortechnologie is.

"Boeing kan de huidige A320 niet bijbenen op basis van het huidige productieplan, maar dit kan hen wel sterken in hun besluit om na te denken over een toekomst voorbij de 737-lijn", aldus analist Rob Morris.

Bron: https://vtv.vn/a320-tro-thanh-may-bay-ban-chay-nhat-the-gioi-100251010161610421.htm