Wanneer beginnen de 3 zandmijnen in Tien Giang met het leveren van zand aan de snelweg Chau Doc - Can Tho?

Naar verwachting is het zand eind oktober beschikbaar.

Op 11 oktober meldde de heer Dang Hoang Vinh, directeur projectmanagement van de Expressway Management Board (onder de Can Tho City Construction Investment Project Management Board), investeerder in projectonderdeel 2 van de Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway, dat de adviesafdelingen van de mijnbouwonderneming de reserves van de An Nhon-zandmijn (district Cai Be) en twee mijnen, Ngu Hiep 1 en Ngu Hiep 2 in het district Cai Lay, hebben geëxploiteerd en geboord om deze te onderzoeken. Tegelijkertijd hebben ze een project opgezet en een dossier ingediend met het verzoek om erkenning van de reserves.

Werknemers werken op de bouwplaats van pakketnummer 13 van het project.

"De onderneming die de drie zandmijnen beheert, heeft zich er ook toe verbonden om vóór 21 oktober een volledige milieueffectrapportage in te dienen bij het ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu van de provincie Tien Giang. Als alles goed gaat, zal de provincie Tien Giang eind deze maand een bevestiging sturen", aldus de heer Vinh.

Begin juli, na werksessies, zegde de provincie Tien Giang toe de stad Can Tho te ondersteunen met zand uit drie mijnen: An Nhon (district Cai Be) met een geschatte reserve van meer dan 900.000 m³; en twee mijnen, Ngu Hiep 1 en Ngu Hiep 2 in het district Cai Lay, met een geschatte reserve van respectievelijk meer dan 1,24 miljoen m³ en bijna 2,6 miljoen m³. De totale initiële geschatte reserve van de drie mijnen bedraagt ​​ongeveer 4,7 miljoen m³.

Tot nu toe is het volume zand in deze mijnen veranderd, na onderzoek van de reserves.

De mijnen hebben met name de rivierbedding opgemeten, geboord en bereiden een rapport voor over de reservebeoordeling. De An Nhon-mijn heeft een geschatte reserve van ongeveer 400.000 m³; de Ngu Hiep 1-mijn heeft een reserve van ongeveer 1,3 miljoen m³ en de Ngu Hiep 2 een reserve van ongeveer 1 miljoen m³.

Werknemers vervoeren buizen om zand in de bouwplaats te pompen.

De totale reserves van de drie zandmijnen na het onderzoek bedragen dus ongeveer 2,7 miljoen m³, een daling van 2 miljoen m³ ten opzichte van de aanvankelijke schatting van 4,7 miljoen m³. Dit verschil komt doordat de aanvankelijke schatting het resultaat is van een onderzoek van vele jaren geleden.

Voor het project Component 2 is ongeveer 7 miljoen kubieke meter zand nodig voor de vulling. De bouw startte op 17 juni 2023. Na bijna 10 maanden wachten op zand, duurde het tot half april 2024 voordat het project zand uit de mijn aan de Tien-rivier in de gemeente Binh Phuoc Xuan, district Cho Moi, provincie An Giang, kon ontvangen.

Deze zandmijn beschikt over voldoende reserves voor de aanleg van de snelweg, zo'n 2,3 tot 2,4 miljoen m³. Het resterende zandtekort bedraagt ​​ongeveer 4,7 miljoen m³ en de provincie Tien Giang zal naar verwachting aan dit aantal voldoen. Gezien de bovenstaande onderzoeksresultaten zal het project echter nog steeds aanvullende bronnen moeten vinden voor de nog ontbrekende 2 miljoen m³ zand.

Ondertussen, twee maanden geleden, deelde de zandmijn in de gemeente Binh Phuoc Xuan 700.000 m³ voor het snelwegproject Can Tho - Ca Mau, maar de dagelijkse zandaanvoercapaciteit voor projectonderdeel 2 daalde met meer dan 50%. De investeerder heeft het provinciaal volkscomité van An Giang voorgesteld om dit zandvolume dit jaar te regelen en over te dragen.

Er is 1 miljoen kubieke meter zand op de bouwplaats aangekomen.

Sinds de zandwinning in de Binh Phuoc Xuan-mijn medio april 2024 van start ging, is er ongeveer 1 miljoen kubieke meter zand naar vier pakketten van componentproject 2 gebracht. Na een lange periode van stilstand is het project weer versneld en is er weer voortgang geboekt.

Machines en apparatuur die op de bouwplaats van pakket 11 in werking zijn.

Begin oktober bereikte het bouwvolume van vier belangrijke bouwpakketten meer dan 11,61% (twee maanden geleden was dat 7,05%). Pakket 11 bereikte een volume van 10,81%, pakket 12 een volume van 8,89%, pakket 13 een volume van 20,10% en pakket 14 een volume van bijna 9%.

Specifiek bedroegen de hoofdwegbedgraafwerken 28,5/30 km; de dienstwegen en dienstwegen bereikten 37/39 km.

Aanleg van de hoofdweg met K95-zandlaag (tot aan de waterdichte lontlaag) 10,5/30 km; aanleg van een waterdichte lontlaag ter verbetering van de fundering 2,5 km. Dienstweg en dienstweg met K95-zandlaag bereikt 21,5/39 km.

Aanleg van hoofdrouteweefsel 9/30km, serviceweg en serviceweg 11,5/39km, serviceweg van gebroken steenslagkwaliteit meer dan 1km.

Van de 30 bruggen op de route, die meer dan 7,2 km lang is, zijn er 25/30 voltooid. De resterende 5 bruggen zullen dit jaar worden opgeleverd. Volgens de investeerder zal het project naar verwachting eind 2024 20% van zijn totale volume bereiken en werken de aannemers er hard aan om dit resultaat te bereiken.

Fase 1 van het Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway Project is meer dan 188 km lang en loopt door vier provincies en steden: An Giang, Can Tho, Hau Giang en Soc Trang. Fase 1 omvat vier rijstroken met een ontwerpsnelheid van 100 km/u. De totale investering in het project bedraagt ​​ongeveer VND 44.700 miljard.

Naar verwachting zal het project in 2026 grotendeels afgerond zijn en in 2027 in gebruik genomen worden. In de laatste fase zal het project worden uitgebreid met 6 rijstroken met een doorsnede van 32,25 m.

Het project bestaat uit vier deelprojecten, waarvan de bouw gelijktijdig op 17 juni 2023 van start gaat. Deelproject 1, in de provincie An Giang en de stad Can Tho, is meer dan 57 km lang en heeft een totale investering van ongeveer VND 13.800 miljard.

Componentproject 2 bevindt zich in Can Tho, heeft een lengte van meer dan 37 km en een totale investering van meer dan VND 9.700 miljard.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/bao-gio-3-mo-cat-o-tien-giang-bat-dau-cap-cho-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-192241011125121738.htm