Risico's omzetten in drijfveren voor hervormingen.

De huidige situatie is niet erg optimistisch. Slechts 3,8% van de elektriciteitsproductie in Ho Chi Minh-stad is afkomstig van hernieuwbare energiebronnen. Meer dan 8,3 miljoen benzine-aangedreven motorfietsen vormen 85% van het rondrijdende voertuig en zijn verantwoordelijk voor 60% van de CO₂-uitstoot van het gehele stedelijke transportnetwerk. De gemiddelde groene ruimte per persoon bedraagt slechts 4,4 m², bijna drie keer minder dan de aanbeveling van de Wereldgezondheidsorganisatie .

In deze context is dit niet alleen een milieuprobleem, maar ook een kwetsbaarheid voor de energiezekerheid. Wanneer de LNG-prijzen de pan uit rijzen als gevolg van aanvallen op tankers in de Rode Zee, en wanneer de brandstofvoorzieningsketens worden verstoord door geopolitieke overwegingen waar niemand controle over heeft, stijgen de productiekosten voor duizenden bedrijven in industriële zones in de provincies Binh Duong en Ba Ria-Vung Tau.

Deze energieschok biedt echter juist een dwingende reden om de groene transformatiestrategie te versnellen en te realiseren. Het bestaande "kapitaal" omvat de reeds geïnstalleerde 911 MWp aan zonnepanelen op daken in Ho Chi Minh-stad, het potentieel voor windenergie op zee in het gebied Ba Ria - Vung Tau, geschat op 5.000 MW, samen met de lange kustlijn en het mangrove-ecosysteem van Can Gio... dit zijn direct beschikbare hulpbronnen die wachten om op de juiste manier te worden benut.

Het budget van 900 biljoen VND voor de periode 2026-2035 klinkt op het eerste gezicht enorm. Maar als we het omgekeerde bekijken, wat zouden de kosten zijn van het níét overstappen? De kosten van productieverstoringen door torenhoge elektriciteitsprijzen? De kosten van wijken en straten die onder water komen te staan door hoogwater? De kosten van miljoenen mensen die constant lucht moeten inademen met een luchtkwaliteitsindex (AQI) van meer dan 130?

In werkelijkheid komt deze investering neer op slechts ongeveer 3,1%-3,2% van het bruto regionaal product (GRDP) per jaar, lager dan de 6,8% van het bbp die de Wereldbank Vietnam aanbeveelt jaarlijks te investeren als het in 2050 netto nul emissies wil bereiken.

Die ogenschijnlijk enorme som geld is dus in feite een verzekering voor het voortbestaan en de welvaart van een grote stad. Internationale ervaringen tonen aan dat Denemarken na de oliecrisis van 1973 de crisis gebruikte om een belangrijke speler op het gebied van windenergie te worden. Na de ramp van maart 2011 herstructureerde Japan eveneens zijn gehele nationale energiestrategie richting hernieuwbare energie.

Tegen de achtergrond van conflicten in het Midden-Oosten en steeds onvoorspelbaardere geopolitieke verschuivingen, staat Ho Chi Minh-stad voor een vergelijkbare strategische kans: externe risico's omzetten in drijfveren voor interne hervormingen.

Het Groene Transformatieproject, gepresenteerd door het Instituut voor Ontwikkelingsonderzoek van Ho Chi Minh-stad, met 10 pijlers, 76 indicatoren en 137 criteria, is de strategische oplossing voor deze onvermijdelijke hervorming. De vraag is echter: hoe kan de goedkeuringstijd van zo'n urgent project, dat zorgvuldig is voorbereid, voorspellend en haalbaar is, worden verkort in plaats van de huidige 180 dagen?

Wat nu het meest nodig is, is de snelle oprichting van een stuurgroep voor de groene transformatie met daadwerkelijke bevoegdheden; de transparante werking van het Fonds voor de groene transformatie; en de lancering van ten minste één vlaggenschipproject per pijler in 2026.

Ho Chi Minh-stad heeft al richting gegeven en eerste oplossingen geïmplementeerd. De vraag is nu of de stad de moed heeft om de eerste stap te zetten en de crisis om te zetten in een kans voor haar eigen overleving en ontwikkeling.

NGUYEN QUAN CAT

Bron: https://www.sggp.org.vn/bien-rui-ro-thanh-dong-luc-cai-cach-post844126.html