Het versnellen van het transport, wat leidt tot economische doorbraken in het Zuiden.

Een dag eerder waren vier deelprojecten met een totale lengte van 188 km van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang tegelijkertijd van start gegaan. Deze projecten effenen de weg voor economische ontwikkeling in de Mekongdelta, na jarenlange belemmeringen door gebrekkige infrastructuur. Tegelijkertijd werd ook het project gestart voor de verbetering en uitbreiding van de kustweg Ba Ria-Vung Tau (BR-VT) die aansluit op Binh Thuan.

De bouw van de Nhon Trach-brug maakt deel uit van het project Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad.

Er wordt een belangrijk infrastructuurproject en een reeks grootschalige bouwprojecten van noord naar zuid uitgevoerd, wat naar verwachting de Vietnamese economie in de tweede helft van 2023 een impuls zal geven.

Het pad van aspiratie

Volgens het plan van het regeringskantoor voor de organisatie van de ceremonies voor de start van de aanleg van de snelweg en Ringweg 3, zullen de ceremonies voor drie projecten – Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad, de snelweg Bien Hoa - Vung Tau en de snelweg Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (fase 1) – vandaag online plaatsvinden. De hoofdlocatie in Ho Chi Minh-stad zal verbonden zijn met locaties in de provincies Dak Lak en Ba Ria - Vung Tau. Elke locatie zal beschikken over drie LED-schermen, waaronder een LED-lamp in het gebied waar de ceremonie plaatsvindt. Hierdoor kunnen deelnemers de ceremonie op alle locaties gelijktijdig volgen en wordt ervoor gezorgd dat alle locaties de ceremonie op hetzelfde moment uitvoeren. Gisteren (17 juni) vond de ceremonie voor de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ook live en online plaats op vier verschillende locaties.

Vandaag is gelijktijdig begonnen met de aanleg van een reeks snelwegen in het zuiden, waaronder de snelweg Bien Hoa - Vung Tau, de snelweg Khanh Hoa - Buon Ma Thuot en de ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad. (Afbeelding: Perspectiefaanzicht van de ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad)

"De voorbereidingen moesten zo plechtig en nauwgezet zijn, omdat dit allemaal projecten van groot belang zijn. Het is niet zomaar een ceremoniële eerste spadesteek; dit is de reis van het leggen van de eerste steen voor wegen van ambitie," vertelde de heer Luong Minh Phuc, directeur van de Ho Chi Minh City Transport Infrastructure Investment and Construction Project Management Board (TCIP), de investeerder van het project Ringweg 3 in Ho Chi Minh City, aan de krant Thanh Nien voorafgaand aan de "D-Day" van de eerste spadesteek.

Terugblikkend op de 22 mijlpalen van het Ringweg 3-project in Ho Chi Minh-stad, van 29 juli 2021, toen het Ministerie van Transport officieel briefnummer 7770 uitgaf waarmee de projectdocumenten aan Ho Chi Minh-stad werden overgedragen voor investeringsvoorbereiding, tot vandaag (18 juni) - de dag waarop de bouw van Ringweg 3 officieel van start ging - kon de heer Luong Minh Phuc zijn emoties niet verbergen. Hij verklaarde dat het een reis vol moeilijkheden, maar ook vol gevoelens was. Dit is een bijzonder belangrijk project voor Ho Chi Minh-stad, omdat het niet alleen de reistijd tussen plaatsen verkort, maar ook de interregionale connectiviteit vergroot en zo de ontwikkeling van industriële clusters, toeristische diensten en de verstedelijking van het platteland langs de route versnelt. Het verbindt de satellietsteden van Ho Chi Minh-stad en draagt ​​bij aan de vorming van een multicentrisch stedelijk centrum.

Opmerkelijk genoeg viel de voorbereidingsfase voor het Ringweg 3-project samen met de landelijke maatregelen voor sociale afstand om de Covid-19-pandemie te bestrijden. Tijd was van essentieel belang, aangezien het doel was om het project vóór juni 2022 door de Nationale Assemblee goedgekeurd te krijgen. Vanuit Hanoi en Ho Chi Minh-stad werden online chatgroepen de hele nacht door gebruikt om aan de projectdocumenten, presentaties en herzieningen te werken. Iedereen was besmet met Covid-19 en kon nauwelijks praten, maar ze bleven toch vergaderen en hard werken. Het afronden van het vooronderzoek en het ontwikkelen van het compensatie- en grondontruimingsplan voor het project vergde maandenlange vergaderingen die tot in de middag en 's avonds duurden.

Bovendien is het behalen van de doelstellingen voor compensatie en grondsanering (fase 1) en het garanderen van de geplande start van het project na een jaar hard werken te danken aan de aandacht en steun van de partij, de Nationale Vergadering en de regeringsleiders, centrale ministeries en agentschappen, evenals de nauwe begeleiding van de stadsbestuurders, de stuurgroep, de beheersraden van de projectonderdelen... en het gehele politieke systeem van de vier gemeenten waar het project doorheen loopt. Bijzonder opmerkelijk is de consensus en samenwerking van de bevolking in het projectgebied.

"Op dit moment kan gezegd worden dat vrijwel de hele stad Ho Chi Minh-stad met groot enthousiasme samenwerkt aan het Ringweg 3-project, en niet zomaar als een simpele taak beschouwt. Het project is niet alleen een droom en een aspiratie van Ho Chi Minh-stad die al meer dan tien jaar bestaat, maar ook een bron van hoop voor de transportsector van de stad in de komende periode. Dit is de eerste keer dat Ho Chi Minh-stad door de Nationale Assemblee en de regering is aangewezen als bevoegde overheidsinstantie voor de uitvoering van een belangrijk nationaal project, en de stad heeft haar succes bewezen door een nieuwe aanpak, een nieuwe denkwijze en een nieuwe geest te omarmen – de denkwijze en aspiratie voor Ringweg 3. Deze nieuwe aanpak zal vanaf nu worden toegepast op andere projecten, en de transportsector van Ho Chi Minh-stad zal in de toekomst doorbraken beleven," aldus de heer Luong Minh Phuc, die zijn verwachtingen uitsprak.

Volgens de investeerder moeten hij en de betrokken partijen, om het project zoals gepland eind 2025 af te ronden na de ceremoniële start van de bouw, nog enorme moeilijkheden en uitdagingen overwinnen. Deze omvatten onder meer het realiseren van 100% compensatie en grondontruiming vóór 31 december; het waarborgen van de voortgang, kwaliteit en veiligheid van de bouw op het 47 km lange gedeelte van Ringweg 3 door Ho Chi Minh-stad; het effectief oplossen van het probleem met de materiaallevering; en een synchrone coördinatie met de provincies Long An, Dong Nai en Binh Duong bij de uitvoering en voltooiing van het project.

De belangrijkste transportas van de zuidoostelijke regio krijgt steeds meer vorm.

De inwoners van de provincies Ba Ria - Vung Tau en Dong Nai zijn eveneens zeer enthousiast. Na dertien jaar van spanning te hebben gewacht, konden ze vandaag eindelijk de eerste spade in de grond steken voor de snelweg Bien Hoa - Vung Tau.

De lange wachttijd is te wijten aan de huidige problemen met de transportverbindingen voor voertuigen die regelmatig tussen deze twee plaatsen reizen. Ba Ria - Vung Tau ligt in de belangrijke economische regio Zuid- en Zuidoost-Engeland. Dit is de meest dynamische economische regio van het land; hoewel het slechts 18% van de bevolking uitmaakt, draagt ​​het 50% bij aan de totale industriële productie, 36% aan de totale staatsbegroting en 33% aan het nationale bbp. Momenteel vindt het transport van goederen en personen op de corridor Ho Chi Minh-stad - Vung Tau, die de belangrijke economische regio Zuid-Engeland verbindt met de internationale havenstad Vung Tau, echter voornamelijk plaats over de weg via de nationale snelweg 51 en binnenwateren. Niet alleen de industriële sector ondervindt hierdoor hinder, maar ook het toerisme in Ba Ria - Vung Tau wordt ernstig getroffen door de verkeersopstoppingen. Toeristen uit Ho Chi Minh-stad en andere provincies reizen voornamelijk via de nationale snelweg 51 naar Vung Tau en worden geconfronteerd met constante files, wat leidt tot een aanzienlijke daling van het aantal bezoekers aan Vung Tau.

Ook Dong Nai, als centrum voor zowel industrie als veeteelt, heeft een enorme en cruciale behoefte aan transportverbindingen om de sociaaleconomische ontwikkeling tussen de twee plaatsen en met Ho Chi Minh-stad te bevorderen. De snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay (HLD) is echter al lange tijd een route met lage snelheden, en vrachtwagens en containers die van Ho Chi Minh-stad naar Dong Nai en Ba Ria - Vung Tau rijden, ondervinden hinder van de nationale snelweg 51. De snelweg Bien Hoa - Vung Tau draagt ​​daarom vele doelen en verwachtingen met zich mee.

Volgens de Vietnamese wegennetplanning voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, zal de snelweg Bien Hoa - Vung Tau rechtstreeks aansluiten op het havengebied Cai Mep - Thi Vai, de luchthaven Long Thanh en de belangrijke economische regio in het zuiden. Na de geplande voltooiing in 2025 zal het snelwegcomplex Bien Hoa - Vung Tau aansluiten op de HLD-snelweg, de snelweg Ben Luc - Long Thanh (momenteel in aanbouw) en de verbindingswegen naar de luchthaven Long Thanh. Zo ontstaat een belangrijke transportas die de verkeersdrukte op de nationale snelweg 51 zal verlichten. De reistijd van Ho Chi Minh-stad naar Ba Ria - Vung Tau zal daardoor aanzienlijk worden verkort.

De reistijd wordt verkort van de huidige 150 minuten naar 70 minuten. Tegelijkertijd zal de route het potentieel van de zeehaven Cai Mep - Thi Vai en de internationale luchthaven Long Thanh optimaal benutten, waardoor de sociaaleconomische ontwikkeling in met name de provincies Dong Nai en Ba Ria - Vung Tau, en de Zuidoostelijke regio in het algemeen, wordt bevorderd.

Een enorme economische doorbraak.

Vanuit Dak Lak vond de ceremoniële start van de bouw plaats voor fase 1 van het snelwegproject Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, na dagenlange voorbereidingen door de leiders van het provinciale Volkscomité. Deze snelweg wordt gezien als een route die het bos met de zee verbindt en naar verwachting een horizontale as zal vormen die het Centrale Hoogland verbindt met de kustregio van Zuid-Centraal-Nigeria, verticale assen met elkaar verbindt en de effectiviteit van reeds geïnvesteerde projecten maximaliseert. De snelweg zal ook economische centra en zeehavens met elkaar verbinden, in de transportbehoeften voorzien en een drijvende kracht vormen voor de ontwikkeling van het Centrale Hoogland en de kustregio van Zuid-Centraal-Nigeria.

"Het is lang geleden dat de regio Zuid-Centraal, en met name het zuiden, zulke significante vooruitgang heeft geboekt op het gebied van transportinfrastructuur," aldus dr. Nguyen Huu Nguyen (Vietnam Urban Planning and Development Association).

Volgens dr. Nguyen is de zuidelijke economische regio en de Mekongdelta al jarenlang enigszins "benadeeld" ten opzichte van de noordelijke provincies wat betreft de connectiviteit van het transportnetwerk. De trage ontwikkeling van de transportinfrastructuur heeft de economie jarenlang "afgeremd" en de snelheid van stedelijke vorming en ontwikkeling belemmerd. De gelijktijdige start van belangrijke projecten in de zuidelijke en zuid-centrale regio's is daarom een ​​concrete invulling van het beleid om het transportnetwerk voor het zuiden en de Mekongdelta te versterken. Dit is de juiste richting die de Nationale Assemblee en de regering ook hebben uitgezet voor een duurzame ontwikkelingsvisie op de lange termijn.

"Deze projecten zijn des te belangrijker omdat ze worden uitgevoerd in een tijd waarin de economie van Ho Chi Minh-stad, en van het hele land, het moeilijk heeft. De start van deze grootschalige bouwprojecten betekent dat bouwmaterialen massaal worden aangevoerd, dat arbeiders en aannemers werk hebben en dat het transportsysteem opdrachten krijgt... Hierachter staat een heel team van logistieke medewerkers. Veel andere sectoren zullen worden geactiveerd, wat een krachtige economische doorbraak betekent," aldus dr. Nguyen Huu Nguyen.

Uitbreiding van de kustweg die BR-VT en Binh Thuan verbindt.

De provincie Ba Ria - Vung Tau voltooide in 2005 haar eerste kustweg van de stad Vung Tau naar het district Xuyen Moc. Resolutie nr. 24 van 7 oktober 2022 van het Politbureau over sociaal-economische ontwikkeling en het waarborgen van de nationale defensie en veiligheid in de Zuidoostelijke regio tot 2030, met een visie tot 2045, heeft de voltooiing van het kustwegennet door de provincie Ba Ria - Vung Tau aangemerkt als een van de belangrijkste taken die de provincie moet uitvoeren. De kustweg Ba Ria - Vung Tau, die aansluit op Binh Thuan, is op 17 juni in aanbouw genomen en heeft een totale lengte van 76,86 km. De weg loopt door vijf districten, steden en plaatsen: Phu My, de stad Vung Tau en de districten Long Dien, Dat Do en Xuyen Moc, met een totale investering van meer dan 6.500 miljard VND.

De heer Nguyen Cong Vinh , vicevoorzitter van het Volkscomité van de provincie BR-VT.

Nguyen Long (opgenomen)

Bronlink: https://thanhnien.vn/but-toc-giao-thong-dot-pha-kinh-te-phia-nam-185230618005027696.htm