Luchtvaartmaatschappijen zijn onzeker in het laagseizoen.

Over het algemeen begint het laagseizoen elk jaar in september voor Vietnamese luchtvaartmaatschappijen. Dit duurt tot ongeveer eind december, waarin de passagierscapaciteit sterk afneemt.

Het laagseizoen begint al vroeg

Volgens de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit is het passagiersvervoervolume van 6 Vietnamese luchtvaartmaatschappijen in september 2024 - de eerste maand van het laagseizoen van dit jaar - ronduit zorgwekkend.

In september bedroeg het totale passagiersvervoer van Vietnamese luchtvaartmaatschappijen slechts 4,436 miljoen passagiers. Daarvan bedroeg het binnenlandse passagiersvervoer 2,89 miljoen en het internationale passagiersvervoer 1,546 miljoen.

Er moet aan worden toegevoegd dat de passagiersvervoersoutput van Vietnamese luchtvaartmaatschappijen in dezelfde periode van 2023, hoewel met 7% gedaald ten opzichte van augustus 2023, nog steeds 5 miljoen passagiers bedroeg, waarvan 1,55 miljoen internationale passagiers en 3,4 miljoen binnenlandse passagiers.

Hoewel dit slechts geschatte cijfers van het staatsagentschap voor luchtvaartbeheer zijn, is de daling in het passagiersvervoer al sinds begin augustus 2024 zichtbaar.

Eind augustus 2024 zal het totale passagiersvervoer van Vietnamese luchtvaartmaatschappijen 5 miljoen bedragen, een daling van 3,8% ten opzichte van juli 2024. Daarvan zullen er 1,5 miljoen internationale vluchten zijn, een stijging van 2,3% ten opzichte van juli 2024. Het aantal binnenlandse vluchten zal 3,4 miljoen bedragen, een daling van 6,3% ten opzichte van juli 2024.

Tijdens de recente feestdag op 2 september bereikte het passagiersvervoer van Vietnamese luchtvaartmaatschappijen, ondanks vier opeenvolgende vrije dagen, slechts meer dan 531.000 passagiers (een daling van 12% ten opzichte van dezelfde periode in 2023). Het internationale passagiersvervoer bereikte meer dan 174.000 passagiers, een daling van 3,7%; het binnenlandse passagiersvervoer bereikte 356.500 passagiers, een daling van 15,6% ten opzichte van dezelfde periode in 2023.

Over het algemeen gaan luchtvaartmaatschappijen vanaf september elk jaar het laagseizoen in, waarin zowel het passagiers- als het vrachtvervoer sterk afneemt. Tussen Kerstmis en Nieuwjaar is het wachten op een heropleving van de markt.

Het laagseizoen voor vliegreizen in 2024 zal echter niet alleen vroeg beginnen, omdat het aantal passagiers al sinds begin augustus stagneert, maar kan zelfs duren tot eind december, ook al zijn de binnenlandse vliegprijzen vergeleken met de zomerpiek sterk gedaald.

"Hoewel de ticketprijzen zijn gedaald, liggen ze nog steeds boven het prijsniveau van 2022 en 2023, terwijl de door luchtvaartmaatschappijen en accommodaties geïmplementeerde stimuleringsmaatregelen voor het toerisme vrij laat werden geactiveerd (eind juni 2024), waardoor er niet genoeg momentum ontstond om de vraag naar vliegreizen te vergroten", aldus een vertegenwoordiger van een luchtvaartmaatschappij.

Druk vanaf het vierde kwartaal van 2024

Volgens de leider van de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit zullen de niet zo rooskleurige bedrijfsresultaten van september 2024 een grote impact hebben op de bedrijfsresultaten van het derde en vierde kwartaal van 2024. De passagiersvervoersproductie in de eerste negen maanden van het jaar ligt namelijk nog ver verwijderd van de doelstelling die de luchtvaartmaatschappijen voor heel 2024 hebben gesteld.

Vietnam Airlines Group (waaronder Vietnam Airlines, Pacific Airlines en VASCO) had als doel om in heel 2024 18,073 miljoen binnenlandse passagiers en 8,98 miljoen internationale passagiers te vervoeren. Eind september 2024 hadden Vietnam Airlines en de twee luchtvaartmaatschappijen binnen de groep echter slechts 12,8 miljoen binnenlandse passagiers en 5,494 miljoen internationale passagiers vervoerd.

Vietjet had als doel om in 2024 17,452 miljoen binnenlandse passagiers en 9,85 miljoen internationale passagiers te vervoeren. Eind september waren er echter nog maar 11,5 miljoen binnenlandse passagiers en 7,53 miljoen internationale passagiers vervoerd.

De druk om de doelstelling voor passagiersvervoer te behalen voor de twee eenheden die samen meer dan 85% van het marktaandeel voor binnenlands luchtvervoer in handen hebben, is erg groot. Oktober en november zijn elk jaar namelijk de somberste economische periodes, de periode waarin luchtvaartmaatschappijen veel onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan hun vliegtuigvloten uitvoeren ter voorbereiding op het hoogseizoen aan het einde van het jaar en het Chinese Nieuwjaar.

Het is bekend dat luchtvaartmaatschappijen, in afwachting van het herstel van de markt na het Chinese Nieuwjaar in 2025, naar verwachting veel goedkope ticketprogramma's zullen lanceren om de vraag te stimuleren. Tegelijkertijd maken luchtvaartmaatschappijen ook van de gelegenheid gebruik om de servicekwaliteit te verbeteren, die is verslechterd door de overbelasting.

De druk die ontstaat door de stijging van de wisselkoers van de Amerikaanse dollar ten opzichte van de lokale valuta in veel landen over de hele wereld, heeft echter gevolgen voor de bedrijfsvoering van luchtvaartmaatschappijen. Gewapende conflicten in sommige landen en regio's hebben gevolgen voor de toeleveringsketen van producten, materialen en apparatuur voor de luchtvaartindustrie. Bovendien kunnen ze de dienstregelingen en vluchtroutes van vluchten veranderen en verlengen.

"Bovenstaande kwesties zullen in het vierde kwartaal van 2024 een last vormen voor de kosten van het beheer, de exploitatie en de exploitatie van met name luchtvaartmaatschappijen en bedrijven in de luchtvaartsector in het algemeen", aldus de leider van de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit.

Reactie (0)