Overweeg het uitstellen van de belasting op suikerhoudende frisdranken en pick-uptrucks

Op de middag van 10 maart gaf het Permanente Comité van de Nationale Assemblee advies over het uitleggen, accepteren en herzien van het wetsontwerp inzake de speciale verbruiksbelasting (gewijzigd).

Voorzitter van de Economische en Financiële Commissie van de Nationale Vergadering, Phan Van Mai, doet verslag van de vergadering (Foto: Pham Thang)

Phan Van Mai, voorzitter van de Economische en Financiële Commissie van de Nationale Assemblee, rapporteerde tijdens de vergadering over belastingtarieven en -niveaus en zei dat sommige meningen suggereerden om voor suikerhoudende frisdranken een hoger belastingtarief te overwegen. Sommigen stelden voor om een ​​stappenplan te ontwikkelen waarmee bedrijven hun productie- en bedrijfsplannen kunnen aanpassen.

Volgens de heer Mai van de Permanente Commissie van het Economisch en Financieel Comité zijn suikerhoudende frisdranken een nieuw item dat aan de belastbare goederen wordt toegevoegd. De regulering van de belastingtarieven op een redelijk niveau moet het gebruik van producten met een hoog suikergehalte geleidelijk beperken en bedrijven stimuleren om frisdranken met een laag suikergehalte te produceren.

"Daarom wordt, rekening houdend met de meningen van afgevaardigden van de Nationale Vergadering, aanbevolen om de optie te overwegen om de belastingheffing op dit product met ongeveer 1-2 jaar uit te stellen in vergelijking met de verwachte deadline in het wetsontwerp, of om deze toe te passen volgens het stappenplan", aldus de heer Mai, die deelde dat deze optie nog steeds de implementatie van beleidsdoelen garandeert, maar flexibeler is om voorwaarden te scheppen waarin bedrijven de tijd hebben om hun productie- en bedrijfsplannen aan te passen.

Bovendien heeft de opsteller het wetsontwerp gehandhaafd omdat zij van mening was dat dit een nieuw item betrof dat aan de belastbare objecten moest worden toegevoegd, en dat het belastingtarief van 10% redelijk was om bedrijven aan te moedigen frisdranken met een laag suikergehalte te produceren en om het bewustzijn van de consument te vergroten. Na de implementatieperiode zal zij de voorstellen samenvatten en bestuderen in overeenstemming met de internationale praktijk en ervaring.

Wat pick-uptrucks betreft, suggereerden sommige meningen dat een passend stappenplan en een verhoging overwogen moesten worden; dat de basis voor het voorstellen van een belastingtarief van 60% voor gewone auto's overwogen en verduidelijkt moest worden. Volgens de Vaste Commissie van de Economische en Financiële Commissie is het speciale verbruiksbelastingbeleid voor dit type auto volgens de huidige regelgeving veel gunstiger dan voor andere typen auto's.

Dit is echter een type voertuig met een gebruiksduur van 25 jaar. Indien het speciale verbruiksbelastingtarief zoals in het wetsontwerp wordt toegepast, kan dit grote gevolgen hebben voor de productie en bedrijfsactiviteiten van bedrijven. Daarom is het raadzaam om rekening te houden met de standpunten van afgevaardigden van de Nationale Assemblee en de mogelijkheid te overwegen om de toepassing van de belasting met 1-2 jaar uit te stellen ten opzichte van de verwachte periode in het wetsontwerp, of om deze volgens een stappenplan toe te passen, zodat bedrijven de tijd hebben om hun productie- en bedrijfsplannen aan te passen.

De opstellers van de verordening zijn van mening dat een pick-up met dubbele cabine en een toegestaan ​​laadvermogen van minder dan 950 kg als personenauto wordt beschouwd en mag deelnemen aan het verkeer en in stedelijke gebieden mag rijden, zowel qua tijd als op rijstroken, vergelijkbaar met een personenauto met 9 zitplaatsen of minder. Tegelijkertijd bedraagt ​​de eerste registratiekost voor een pick-up met dubbele cabine volgens de huidige regelgeving inzake leges en heffingen 60% van de eerste registratiekost voor een personenauto met 9 zitplaatsen of minder.

Om bij te dragen aan het waarborgen van het gebruik van auto's voor zowel personen- als goederenvervoer in overeenstemming met de ontwerpdoelstellingen, verkeersopstoppingen te beperken, misbruik van beleid te voorkomen en eerlijkheid, consistentie en synchronisatie tussen de regelgeving inzake belastingbeleid en tarieven te waarborgen, wordt voorgesteld het wetsontwerp te handhaven.

Wat betreft de belastingtarieven voor hybride auto's, zijn er meningen die suggereren om geen onderscheid te maken tussen hybride auto's en auto's met aparte laadsystemen. Er zijn meningen die suggereren dat het belastingtarief voor auto's met externe laders verlaagd moet worden van 70% naar 50% ten opzichte van auto's met een verbrandingsmotor. De huidige wet voorziet in een voorkeurstarief voor zowel auto's met interne als externe laders. In de praktijk zijn er geen problemen. Daarom stelt de Permanente Commissie van de Economische en Financiële Commissie voor om het wetsontwerp te wijzigen en de bepalingen van de huidige wet te behouden om problemen voor bedrijven te voorkomen.

Daarom worden er fiscale voordelen geboden aan voertuigen die rijden op benzine in combinatie met elektriciteit, mits ze voldoen aan de voorwaarde dat het benzineverbruik niet meer dan 70% van het energieverbruik bedraagt. De opsteller van de wet stelde voor om het wetsontwerp te handhaven, omdat zij van mening is dat voertuigen die rijden op benzine in combinatie met elektriciteit zonder apart laadsysteem (HEV) milieubelastende benzinevoertuigen zijn, en geen "benzinevoertuigen in combinatie met elektriciteit", en daarom niet onder de voorkeurstarieven vallen.

Het Permanent Comité van het Economisch en Financieel Comité zal blijven samenwerken met het Opstelagentschap om de huidige regelgeving die in de praktijk wordt toegepast op benzine-elektrische voertuigen, met en zonder afzonderlijke oplaadsystemen, te verduidelijken en de beleidsdoelstellingen te verduidelijken, zodat gezamenlijk opties kunnen worden bepaald voor het voltooien van het wetsontwerp.

Bron: https://daidoanket.vn/can-nhac-lui-thoi-diem-ap-thue-doi-voi-nuoc-giai-khat-co-duong-xe-pick-up-10301274.html