Van efficiënt functionerende kustwegen tot oost-westverbindingen waarin momenteel steeds meer wordt geïnvesteerd: transportinfrastructuur wordt een strategische troef voor de hele regio.
De snelweg Quy Nhon - Chi Thanh, met een lengte van bijna 62 km, loopt door de provincies Gia Lai en Dak Lak .
FOTO: GIA BINH
Voltooi de noord-zuid-as door de regio Zuid-Centraal.
De snelweg Hoai Nhon - Quy Nhon werd eind april 2026 voor het verkeer geopend, en de snelweg Quy Nhon - Chi Thanh (waarin Project Management Board 85 investeerde) werd op de avond van 18 mei over de gehele lengte voor het verkeer opengesteld, waarmee de oostelijke noord-zuidverbinding door de regio Zuid-Centraal werd voltooid.
Concreet is de route Hoai Nhon - Quy Nhon ruim 70 km lang en vertegenwoordigt een totale investering van meer dan 12.400 miljard VND. De route Quy Nhon - Chi Thanh is bijna 62 km lang, met een totale investering van meer dan 14.800 miljard VND, en loopt door de provincies Gia Lai en Dak Lak. Het onderdeel Chi Thanh - Van Phong, het gedeelte door Dak Lak (geïnvesteerd door Project Management Board 7), werd op 18 mei om 22.00 uur volledig voor het verkeer opengesteld.
De snelweg Hoai Nhon - Quy Nhon, meer dan 70 km lang, sluit aan op de snelweg Quang Ngai - Hoai Nhon.
FOTO: DUC NHAT
De ingebruikname van deze twee routes zal de reistijd verkorten, de verkeersdrukte op de nationale snelweg 1 verminderen en de transportcapaciteit in de centrale en zuidelijke kustregio's vergroten. Moderne infrastructuur verbetert bovendien de connectiviteit tussen logistieke centra, zeehavens, industriële zones en toeristische bestemmingen aan de kust.
Daarnaast draagt het project bij aan de versterking van de nationale defensie- en veiligheidscapaciteiten, de verbetering van de rampenbestrijdingscapaciteiten en de bevordering van regionale samenwerking. Dit wordt beschouwd als een belangrijke drijvende kracht voor een sterke sociaaleconomische ontwikkeling in de regio in de nieuwe periode.
Het stimuleren van de economie en het toerisme.
De snelwegen Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet en Phan Thiet - Dau Giay vormen een belangrijke transportas langs de zuid-centrale kust, met een totale lengte van ongeveer 278 km.
Deze routes, die in 2023-2024 in gebruik zijn genomen, hebben een belangrijk keerpunt betekend voor de regionale connectiviteit. Het voormalige kustgebied van Binh Thuan, dat jarenlang een verkeersknelpunt was, is nu een hogesnelheidscorridor geworden die handel, logistiek en vooral toerisme bevordert. De reistijd van Ho Chi Minh-stad naar Mui Ne is drastisch verkort, van 5-7 uur naar ongeveer 2,5 uur met de auto. Deze kortere reistijd vergemakkelijkt niet alleen het reizen, maar vergroot ook de mogelijkheden voor weekendtoerisme en versterkt de interregionale handel.
Begin 2026 werd de meer dan 83 kilometer lange snelweg Van Phong - Nha Trang voltooid en opengesteld voor verkeer. Dit opende ontwikkelingsmogelijkheden voor de belangrijke economische zone in het noorden van de provincie Khanh Hoa en zorgde voor naadloze transportverbindingen met de zuidelijke en centrale provincies.
Naar verwachting zal de provincie Lam Dong in 2025 alleen al zo'n 20 miljoen toeristen verwelkomen, wat meer dan 58.000 miljard VND aan toerisme-inkomsten zal genereren. Bestemmingen zoals Da Lat, La Gi en Mui Ne profiteren steeds meer van de moderne transportinfrastructuur.
Naast het toerisme maakt het snelwegennet ook de weg vrij voor de ontwikkeling van maritieme logistiek, verwerkende industrieën en hernieuwbare energie. Goederen uit zeehavens en industriële zones aan de kust kunnen sneller de grote consumptiecentra in het zuiden bereiken, wat de regio een concurrentievoordeel op lange termijn oplevert.
Verhoog de snelheid op de snelwegen naar Da Lat.
De snelwegprojecten Tan Phu - Bao Loc en Bao Loc - Lien Khuong worden beschouwd als strategische infrastructuurprojecten voor de zuidelijke regio van het Centraal-Hoogland.
Het project Tan Phu - Bao Loc, met een lengte van bijna 66 km, vertegenwoordigt een totale investering van meer dan 18.000 miljard VND en wordt uitgevoerd door de Son Hai Group. De route Bao Loc - Lien Khuong, circa 73 km lang, heeft eveneens een totale investering van bijna 18.000 miljard VND en wordt uitgevoerd door het consortium T&T Group - Phuong Trang - Phuong Thanh.
Na de start van de bouw in 2025, vordert het project nu gestaag. De grootste uitdagingen blijven echter de ontginning van het land, de procedures voor de omzetting van bosgrond en de obstakels met betrekking tot de planning van de bauxietwinning.
Na voltooiing zal de reistijd van Ho Chi Minh-stad naar Da Lat naar verwachting afnemen van ongeveer 7 uur tot iets meer dan 3 uur. Dit zal niet alleen de druk op de nationale snelweg 20 verlichten, maar ook het risico op files en ongelukken op bergpassen zoals de Bao Loc-pas beperken.
Deze snelwegen bieden ook geweldige mogelijkheden voor recreatietoerisme en agrarisch toerisme, en bevorderen het transport van landbouwproducten, bloemen, thee en koffie van Lam Dong naar zeehavens en internationale luchthavens tegen lagere kosten.
De Khánh Lê-pas op de nationale snelweg 27C heeft een bochtig terrein en wordt tijdens het regenseizoen regelmatig getroffen door aardverschuivingen.
FOTO: BA DUY
Er zijn hoge verwachtingen voor de snelweg Nha Trang - Da Lat.
Het snelwegproject Nha Trang - Da Lat, met een totale investering van meer dan 25.058 miljard VND, bevindt zich momenteel in de laatste fase van de procedures bij de provincies Khanh Hoa en Lam Dong, zodat het project snel van start kan gaan.
De route is ongeveer 99 km lang, heeft 4 rijstroken en verbindt de gemeente Dien Tho (Khanh Hoa) met de voet van de Prenn-pas, in de wijk Xuan Huong - Da Lat (Lam Dong). Het project wordt uitgevoerd volgens het PPP-BOT-model, waarbij de staat ongeveer 65% van het kapitaal financiert.
De snelweg Nha Trang - Da Lat begint bij de kruising met de oostelijke noord-zuidsnelweg in de gemeente Dien Tho (provincie Khanh Hoa).
FOTO: BA DUY
De heer Le Huyen, vicevoorzitter van het Volkscomité van de provincie Khanh Hoa, benadrukte: "Naar verwachting zal de reistijd tussen Nha Trang en Da Lat na ingebruikname afnemen van 3,5 tot 4 uur tot ongeveer 1,5 tot 2 uur. Dit zal een enorme impuls geven aan het aantrekken van toeristen voor rondreizen die 'zee en bloemen' met elkaar verbinden, en zo de toeristische ontwikkeling in de hele regio bevorderen. Tegelijkertijd zal het een horizontale as vormen die het Centrale Hoogland verbindt met de kustregio van Zuid-Centraal-Nigeria, waardoor economische centra en zeehavens met elkaar verbonden worden en in de transportbehoeften wordt voorzien."
De noodzaak van het project werd nog duidelijker na de ernstige aardverschuiving op de nationale snelweg 27C in het gebied rond de Khanh Le-pas eind 2025, die een langdurige verkeershinder veroorzaakte tussen Khanh Hoa en Lam Dong.
Het leggen van verbindingen tussen de Central Highlands en de South Central Coast.
In de centrale hooglanden en de zuid-centrale kustregio's worden diverse strategische snelwegprojecten uitgevoerd. Deze projecten zullen naar verwachting een doorbraak in de infrastructuur betekenen, de regionale connectiviteit bevorderen en de logistieke kosten verlagen. De snelwegen Khanh Hoa - Buon Ma Thuot en Quy Nhon - Pleiku worden beschouwd als twee belangrijke "aanjagers" die de ontwikkelingsmogelijkheden voor de hele regio zullen vergroten.
De noord-zuid-snelweg door Dak Lak is op 18 mei officieel over de gehele lengte voor het verkeer geopend.
FOTO: HUU TU
Het snelwegproject Khanh Hoa - Buon Ma Thuot is ruim 117 kilometer lang en vertegenwoordigt een totale investering van bijna 22.000 miljard VND. De weg loopt door de provincies Khanh Hoa en Dak Lak. De snelweg heeft vier rijstroken, is opgedeeld in drie deelprojecten en de bouw is in juni 2023 van start gegaan. Volgens de planning zal het project in 2026 grotendeels voltooid zijn en in 2027 in gebruik worden genomen.
Projectonderdeel 1, met een lengte van ongeveer 32 km, loopt door de provincie Khanh Hoa en wordt gefinancierd door het Provinciale Volkscomité van Khanh Hoa. In december 2025 werd de eerste 20 km van de route opengesteld voor verkeer, zes maanden eerder dan gepland. Na de ingebruikname zal dit gedeelte de nationale snelweg 1 verbinden met de snelweg Van Phong - Nha Trang bij het knooppunt Hoa Thi en aansluiten op de nationale snelweg 26 bij het knooppunt Kim Cuong.
Onderdeelproject 2, dat zich uitstrekt over meer dan 37 km door de provincies Khanh Hoa en Dak Lak en onder toezicht staat van het Ministerie van Bouw, wordt beschouwd als het meest uitdagende gedeelte van de gehele route. Het doorkruist ruig terrein en omvat de Phuong Hoang-tunnel en 10 grote bruggen.
Aanleg van de snelweg Quy Nhon - Gia Lai
FOTO: TRAN HIEU
Onderdeelproject 3, dat zich uitstrekt over meer dan 48 km door de provincie Dak Lak en wordt uitgevoerd door het Provinciale Volkscomité van Dak Lak, is na ruim 25 maanden bouwen opengesteld voor technisch verkeer. Dit is een belangrijke horizontale verbinding tussen het Centrale Hoogland en de kusthavens van Zuid-Centraal Vietnam.
Volgens het rapport is momenteel meer dan 96% van de contractwaarde van het project gerealiseerd. De voortgang wordt echter nog steeds belemmerd door problemen met de grondontginning op sommige kruispunten, langs de route en in herhuisvestingsgebieden. De heer Truong Cong Thai, vicevoorzitter van het Volkscomité van de provincie Dak Lak, heeft de lokale autoriteiten verzocht de openstaande problemen dringend op te lossen, de herhuisvesting te versnellen en de voortgang van de bouw te waarborgen.
Naast de route Khanh Hoa - Buon Ma Thuot wordt de snelweg Quy Nhon - Pleiku ook beschouwd als een strategisch project om de handel in het Centraal-Hoogland te bevorderen. Het project is ongeveer 125 km lang, met een totale investering van bijna 44.000 miljard VND, en verbindt Gia Lai (voorheen) met Binh Dinh (voorheen). Jarenlang was de nationale snelweg 19 de enige belangrijke transportroute tussen deze twee plaatsen, maar deze was vaak overbelast, wat een potentieel veiligheidsrisico vormde vanwege het complexe bergachtige terrein.
Volgens de heer Pham Anh Tuan, voorzitter van het Volkscomité van de provincie Gia Lai, zal de voltooide snelweg de reistijd van Quy Nhon naar Pleiku verkorten van 3,5 tot 4 uur naar ongeveer 1,5 tot 2 uur, en zal dit tevens de transportkosten met 40 tot 50% verlagen.
Naast het versterken van de verbinding tussen het centrale hoogland en de zuid-centrale kustregio en de noord-zuid-snelweg, breidt de route ook de strategische logistieke corridor van de Oostzee naar het centrale hoogland uit en verbindt de handel met zuidelijk Laos en noordoostelijk Cambodja via de internationale grensovergang Le Thanh.
Het project zal naar verwachting de export van landbouwproducten uit de Centrale Hooglanden, zoals koffie, peper en industrieel hout, naar de zeehaven van Quy Nhon stimuleren tegen concurrerendere prijzen. Daarnaast zal het project investeringen aantrekken in de verwerkende industrie, logistiek, toerisme en hightech landbouw.
Momenteel is de bouw van onderdelen 1 en 3 van het project sinds eind 2025 van start gegaan, terwijl de uitvoering van onderdeel 2 wordt versneld. De gehele route treft meer dan 4.600 huishoudens en beslaat een gebied van ruim 1.097 hectare dat onteigend moet worden. De provincie Gia Lai versnelt de grondontginning en streeft ernaar het project eind 2028 af te ronden, een jaar eerder dan de nationale planning.
Het vormen van een strategische oost-westas.
Naast de noord-zuidverbindingen wordt het snelwegproject Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia beschouwd als een strategisch onderdeel in de oost-westrichting.
Volgens het voorstel zal de snelweg ongeveer 144 km lang zijn en de oostelijke noord-zuidsnelweg in Binh Thuan verbinden met de westelijke noord-zuidsnelweg in Gia Nghia. Het project zal naar verwachting 7 tunnels door de bergen en 9 knooppunten omvatten, met een totale investering van ongeveer 73,4 miljard VND.
Deze route zal een "toegangspoort tot de zee" creëren voor de zuidelijke regio van het Centraal Hoogland, waardoor de reistijd van Gia Nghia en Bao Loc naar de zeehavens wordt verkort van 4 tot 5 uur naar ongeveer 1,5 tot 2 uur.
Naast de logistieke functie ontsluit de snelweg ook een "gouden toeristische driehoek" die Gia Nghia, Da Lat en Phan Thiet met elkaar verbindt, waardoor de ontwikkeling van ecotoerisme, resorttoerisme en regionale verbindingen in de toekomst een impuls krijgt.
Bron: https://thanhnien.vn/cao-toc-mo-khong-gian-phat-trien-nam-trung-bo-185260616151057015.htm
