Het versnellen van de aanleg van een metrolijn die de luchthaven Long Thanh verbindt.

De spoorlijn Ben Thanh - Thu Thiem loopt vanuit het centrum van Ho Chi Minh-stad, kruist de Saigon-rivier en loopt langs de Mai Chi Tho-weg tot vlakbij het kruispunt An Phu. - Foto: CHAU TUAN

Versnelling van de aanleg van de metroverbinding naar de luchthaven Long Thanh - Foto 2.

Als de metrolijnen eenmaal voltooid en met elkaar verbonden zijn, en er voldoende passagiers zijn, zouden er rechtstreekse treinen kunnen rijden van de luchthaven Tan Son Nhat naar de luchthaven Long Thanh. Secretaris-generaal To Lam heeft Ho Chi Minh-stad een streeftijd van 30 minuten voor de reistijd opgelegd. Ik denk dat als de treinen continu doorrijden zonder te stoppen, aan deze eis nog steeds voldaan kan worden over een afstand van ongeveer 60 km.

Secretaris van het partijcomité van Ho Chi Minh-stad, Tran Luu Quang

Tijdens een bijeenkomst met kiezers op 10 maart zei Tran Luu Quang, partijsecretaris van Ho Chi Minh-stad, dat secretaris-generaal To Lam de stad de opdracht had gegeven om het probleem van de verbinding tussen de luchthavens Tan Son Nhat en Long Thanh op te lossen .

De aanleg van diverse metrolijnen die luchthavens met elkaar verbinden, zal in 2026 van start gaan.

Volgens de heer Quang zal de stad tijdens deze ambtstermijn gelijktijdig een groot aantal grootschalige stedelijke spoorlijnen in een snel tempo aanleggen, met het plan om tegen het einde van de ambtstermijn zes lijnen te voltooien. Twee lijnen zullen door het gebied rond de luchthaven Tan Son Nhat lopen , waarvan metrolijn 2, het traject Ben Thanh - Tham Luong, in januari 2026 al in aanbouw is gegaan. Tegelijkertijd zal Ho Chi Minh-stad dit jaar ook beginnen met de aanleg van metrolijn 6, die van het gebied rond de luchthaven Tan Son Nhat via de Pham Van Dong-weg naar Phu Huu zal lopen.

Sinds de implementatie van Resolutie 188 en de facilitering van andere mechanismen van de centrale overheid heeft Ho Chi Minh-stad proactief verschillende opties onderzocht om het metrosysteem te verbinden met de luchthavens Tan Son Nhat en Long Thanh.

De stad geeft met name prioriteit aan de snelle realisatie van een metrolijn die de twee luchthavens verbindt via metrolijn 2 (traject Ben Thanh - Tham Luong en traject Ben Thanh - Thu Thiem ) en de spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh.

Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company (een dochteronderneming van de Truong Hai Group) voert onderzoek uit voor een haalbaarheidsstudie voor metrolijn 2, het traject Ben Thanh - Thu Thiem en de spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh.

Eerder had Pacific Construction Group een voorstel ingediend bij het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad om te investeren in fase 1 van metrolijn 6, van station Ba Queo (aansluiting op metrolijn 2), via de luchthaven Tan Son Nhat naar Phu Huu (aansluiting op de spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh).

Het project zal naar verwachting worden uitgevoerd volgens het EPCF-model (Engineering, Procurement and Construction), waarbij de hoofdaannemer vooruitbetaalt en de betaling in termijnen plaatsvindt tegen lage of geen rente. Het bedrijf verbindt zich ertoe om na goedkeuring dit jaar met de bouw te beginnen.

Bron: Partijcomité van Ho Chi Minh-stad - Grafische vormgeving: N.KH.

Het mobiliseren van gezamenlijke krachten

Volgens de planning is er nog maar ongeveer een maand te gaan tot de verwachte start van de bouw van de metrolijn Ben Thanh - Thu Thiem. Ho Chi Minh-stad maakt maximaal gebruik van de speciale beleidsmechanismen waarover zij beschikt, waaronder een mechanisme voor het selecteren van investeerders in bijzondere gevallen, om de voortgang van de uitvoering te waarborgen.

Door dit project als een urgent project uit te voeren conform Resolutie 188 en de bijbehorende regelgeving, kunnen de implementatieprocedures met 1-2 jaar worden verkort ten opzichte van voorheen.

Vorige week publiceerde het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad een plan voor de uitvoering van metrolijn 2, met name het traject Ben Thanh - Thu Thiem. Het plan omvat acht hoofdtaakgroepen met meer dan 70 belangrijke procedures en taken, waarbij verantwoordelijkheden en specifieke tijdlijnen duidelijk zijn toegewezen aan de relevante afdelingen, lokale overheden en het bedrijf Dai Quang Minh om een zo hoog mogelijk niveau van betrouwbaarheid bij de uitvoering te garanderen.

Volgens de planning moeten de verschillende afdelingen van de stad de procedures afronden, zodat de gemeenteraad in april 2026 het besluit kan goedkeuren over de lijst met grondfondsen die onder BT-contracten (build-transfer) vallen. Naar verwachting wordt het investeringsproject op 18 april goedgekeurd en de investeerder geselecteerd via een speciale procedure. Op 19 april dragen de lokale overheden de grond over voor de start van de bouw.

Naast de eerdergenoemde verbinding laten ook metrolijnen in andere richtingen naar de luchthaven Long Thanh positieve signalen zien. Met name de provincie Dong Nai werkt met spoed aan de verlenging van metrolijn 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) naar het nieuwe administratieve centrum van de provincie en de luchthaven Long Thanh, met als doel de verlenging in 2030 af te ronden.

Noodprojecten moeten onmiddellijk worden uitgevoerd.

Dr. Pham Viet Thuan, directeur van het Instituut voor Resource- en Milieueconomie in Ho Chi Minh-stad, is van mening dat de projecten voor de verbinding van de luchthaven Long Thanh als noodprojecten onmiddellijk moeten worden uitgevoerd. Dit is tevens een manier om verspilling van middelen en tijd te voorkomen, vooral omdat de luchthaven Long Thanh op het punt staat in gebruik te worden genomen.

"Noodprojecten zijn projecten die onmiddellijk moeten worden uitgevoerd. Hoewel het wettelijke kader voor noodprojecten al bestaat, blijft naar mijn mening de menselijke factor de belangrijkste. In plaats van drie maanden voor de beoordeling, zou deze moeten worden teruggebracht tot 10-15 dagen; in plaats van een maand, zou het binnen een week, of zelfs een dag, moeten gebeuren. Dit vereist een andere aanpak en werkwijze. Ambtenaren moeten de procedures goed beheersen, bereid zijn om actie te ondernemen, verantwoordelijkheid nemen, daadkrachtig zijn en vertrouwen hebben om de effectiviteit van het noodmechanisme te maximaliseren," aldus de heer Thuan.

De heer Thuan merkte echter ook op dat metro- en spoorwegprojecten grootschalig en technisch complex zijn. Daarom moeten, zelfs bij noodprojecten, de projectdocumenten zorgvuldig en van hoge kwaliteit worden opgesteld en moeten ze anticiperen op risico's tijdens de bouw, de exploitatie en de contractafronding. Hoe grondiger de voorbereiding, hoe beter, zodat het uitvoeringsproces na goedkeuring soepel kan verlopen.

"Ik begrijp dat Ho Chi Minh-stad vertegenwoordigers van zeven ministeries en agentschappen heeft uitgenodigd om deel te nemen aan de evaluatiecommissie voor de aanbestedingspakketten van het metroproject. Ik ben van mening dat dit voorstel zeer noodzakelijk is en ik stel voor dat de ministeries en agentschappen hooggekwalificeerde functionarissen met expertise en ervaring in projectmanagement afvaardigen om deel te nemen aan de evaluatie en het toezicht gedurende het gehele implementatieproces. De rol van deze functionarissen is cruciaal om tijdig feedback en begeleiding te geven aan de investeerder tijdens de eerste implementatiefase, waardoor fouten die later aan het licht komen en ernstige gevolgen hebben, worden voorkomen," aldus de heer Thuan.

Volgens de heer Thuan zal een enkele metrolijn niet in alle transportbehoeften kunnen voorzien wanneer een grote luchthaven zoals Long Thanh voltooid is. Daarom worden niet alleen de metro, maar ook de meeste wegen die naar Long Thanh leiden, momenteel als noodprojecten beschouwd.

Meerdere projecten moeten gelijktijdig worden uitgevoerd, waaronder renovatie, uitbreiding en het aanpakken van knelpunten in het wegennet, om de connectiviteit vanuit meerdere richtingen te verbeteren.

Bien Hoa - Vung Tau Expressway-gedeelte loopt door Dong Nai. Foto: Een loc

De aanleg van een metrosysteem duurt 4-5 jaar en is op korte termijn afhankelijk van de wegverbindingen.

Volgens transportdeskundigen duurt het zelfs voor de snelste metrolijn 4 tot 5 jaar om van de bouw tot de ingebruikname te komen. De gestelde doelen omvatten diverse metrolijnen die luchthavens met elkaar verbinden, die naar verwachting in 2030 voltooid zullen zijn, terwijl de luchthaven Long Thanh (provincie Dong Nai) naar verwachting in juni 2026 in gebruik zal worden genomen. Daarom is de onmiddellijke prioriteit, in afwachting van de metrolijnen, het versnellen van de wegverbindingen.

Momenteel worden er in hoog tempo veel snelwegen, ringwegen en bruggen ontwikkeld en gebouwd om een snelle voltooiing en aansluiting op de luchthaven Long Thanh te garanderen. Projecten zoals Ringweg 3, de snelweg Bien Hoa - Vung Tau en de snelweg Ben Luc - Long Thanh zullen naar verwachting medio 2026 worden afgerond.

Ondertussen wordt de aanleg van de snelweg Ben Luc - Long Thanh versneld, evenals het project om de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh uit te breiden naar 8-10 rijstroken.

Volgens de Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) werd het uitbreidingsproject van de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh uitgevoerd op basis van een noodbevel en begon de bouw op 19 augustus 2025. Dit project moest in korte tijd worden voltooid om de aansluiting op de luchthaven van Long Thanh te halen.

Het project is inmiddels meer dan zes maanden in aanbouw (ongeveer een derde van de contractduur) en meer dan 37% van het werk is voltooid. De investeerder en aannemer volgen de voortgang nauwlettend om het project in principe in december 2026 af te ronden. De hoofdbrug van de Long Thanh-brug zal in december 2026 worden samengevoegd en de resterende onderdelen zullen in maart 2027 gereed zijn.

Onlangs hebben Ho Chi Minh-stad en Dong Nai de krachten gebundeld om de aanleg van nieuwe verbindingswegen te versnellen, waaronder de ceremoniële start van de bouw van de Phu My 2-brug, de Cat Lai-brug en de Long Hung-brug (Dong Nai 2).

Daarnaast zijn Ho Chi Minh-stad, Dong Nai en Tay Ninh ook van plan om medio dit jaar te beginnen met de aanleg van de 160 kilometer lange Ringweg 4. Deze projecten moeten naar verwachting in de periode 2028-2029 worden afgerond.

Voorstel om te investeren in metrolijn 2 Ben Thanh - Thu Thiem volgens het BT-model (Build-Transfer).

Het metroproject Lijn 2, dat Ben Thanh en Thu Thiem met elkaar verbindt, is 6,2 km lang. De lijn begint bij station Ben Thanh, loopt ondergronds langs de Ham Nghi-straat, steekt de Saigon-rivier over naar het stedelijk gebied van Thu Thiem en loopt verder langs de Mai Chi Tho-straat naar station Thu Thiem.

Het project werd door Ho Chi Minh-stad toegewezen aan Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company om onderzoek te verrichten en een haalbaarheidsstudie op te stellen. De investeerder stelde voor om het project uit te voeren volgens een publiek-private partnerschapsmodel (PPP), meer specifiek een BT-contract (build-transfer).

Naast het gedeelte van metrolijn 2 tussen Ben Thanh en Thu Thiem investeren veel binnenlandse en buitenlandse bedrijven momenteel in en stellen ze voor om metro- en spoorwegprojecten in Ho Chi Minh-stad te realiseren via publiek-private partnerschappen (PPP) of directe investeringen.

Concreet werd de spoorlijn Ben Thanh - Can Gio, met een snelheid van 350 km/u, officieel in gebruik genomen door VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company op 19 december 2025, met als doel de voltooiing in het vierde kwartaal van 2028.

Voor het project Metrolijn 3 (Hiep Binh Phuoc - An Ha) onderzoekt Masterise Group Joint Stock Company ook investeringen volgens het PPP-model (publiek-private partnerschap). Het project omvat een lijnlengte van 45,8 km met een geschatte investering van ongeveer 133.000 miljard VND.

Voor metrolijn 4 (Dong Thanh - Hoc Mon) onderzoekt en stelt Sovico Group Joint Stock Company ook investeringsmogelijkheden voor in de vorm van een publiek-private samenwerking (PPP) of directe investeringen, zoals voorgeschreven in de investeringswet. De lijn is ruim 47 kilometer lang en de geschatte investering bedraagt 157.405 miljard VND.

Het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad heeft een brief gestuurd naar zeven ministeries en agentschappen met het verzoek om vertegenwoordigers af te vaardigen naar het beoordelingsteam tijdens de selectieprocedure voor aannemers in de investeringsvoorbereidingsfase van het stedelijke spoorwegnet (metro).

Dit heeft tot doel investeerders te ondersteunen bij het organiseren van een rigoureus, open en transparant selectieproces voor aannemers, waardoor efficiëntie wordt gewaarborgd en aannemers worden geselecteerd met de nodige capaciteiten en ervaring om het project uit te voeren.

De instanties die voorgesteld zijn om deel te nemen aan het evaluatieteam zijn het Ministerie van Nationale Defensie, het Ministerie van Openbare Veiligheid, het Ministerie van Bouw, het Ministerie van Financiën, het Ministerie van Wetenschap en Technologie, de Rijksinspectie en de Rijksaccountantsdienst.

Bron: https://tuoitre.vn/cap-toc-lam-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-20260316080702469.htm