Het verlagen van procedures en inputkosten ter ondersteuning van kleine bedrijven

VTV.vn - Het verminderen van de last van logistieke en administratieve procedures is de sleutel tot het helpen van kleine bedrijven om moeilijkheden te overwinnen en zo meer momentum te creëren voor duurzame groei in 2025.

De logistieke kosten van Vietnam bedragen in 2025 16,5% van het BBP. Dat is hoger dan het wereldgemiddelde (11,6%).

Kostendruk drukt op kleine bedrijven

De eindejaarsperiode is normaal gesproken druk, maar voor de heer Pham Minh Dong, algemeen directeur van Asia Vietnam Investment Company, is het een periode vol stress. Het bedrijf, gespecialiseerd in de import van vloeren en meubels, ziet zijn winst dalen door logistieke kosten.

Een container van 12 meter van Shanghai (China) naar de haven van Saigon kost slechts 300 tot 400 dollar. Maar het transport van een vergelijkbare container van Ho Chi Minhstad naar noordelijke havens kost tot wel 1.000 dollar, drie keer zoveel. "Binnenlandse verzending is duurder dan verzending naar Europa en de VS", aldus de heer Dong.

De heer Do Tri Tuan, adjunct-directeur-generaal van de Dai Dung Group, zei dat de Vietnamese staalexport 1,2 tot 1,5 miljard dollar per jaar bedroeg. Ondanks deze geweldige kans hebben logistieke kosten en defensietarieven op de Amerikaanse markt de winst beperkt, waardoor het voor bedrijven moeilijk is om toe te treden tot de wereldwijde toeleveringsketen.

Statistieken tonen aan dat de logistieke kosten in Vietnam 16,5% van het bbp bedragen, hoger dan het wereldgemiddelde van 11,6% en hoger dan die van veel ASEAN-landen zoals Singapore (8,5%) en Maleisië (13%). In de landbouw kan dit percentage zelfs oplopen tot 20% van de kostprijs, waardoor het voor bedrijven moeilijk is om te concurreren.

De staalexport van Vietnam bedraagt ​​slechts 1,2 - 1,5 miljard USD/jaar, minder dan 1% van de wereldmarkt.

De logistieke kosten in Vietnam liggen hoger dan het wereldgemiddelde.

- Vietnam Logistiek: 16,5% BBP (wereld: 11,6%)

- Landbouw: logistieke kosten bedragen 20% van de kostprijs

- Staalexport: 1,2 - 1,5 miljard USD/jaar, minder dan 1% van de wereld

- MKB: 97% van de ondernemingen, goed voor 50% van het BBP.

Niet alleen de kosten, maar ook de administratieve procedures vormen een zorg voor bedrijven. In 2025 moet het ministerie van Financiën maar liefst 928 belasting- en douaneprocedures herzien en meer dan 500 procedures schrappen. Bij volledige implementatie zouden de nalevingskosten kunnen dalen van VND 75,43 biljoen naar VND 48,82 biljoen, wat neerkomt op een besparing van VND 26,61 biljoen per jaar.

Als de inputlasten worden verlaagd en kapitaalstromen en vertrouwen worden vrijgemaakt, zal de particuliere economische sector zich in de komende tijd sterk ontwikkelen.

Meer inhoudelijke ondersteuning

Bedrijven verwachten vooral specifiek, krachtig en tijdig ondersteuningsbeleid. Veel mensen vinden dat de overheid zich moet richten op 'harde' infrastructuur zoals droge havens, koelopslag en logistieke centra, terwijl bedrijven zich zorgen maken over 'zachte' infrastructuur zoals technologie en management. Deze aanpak kan de transportkosten met 15-20% verlagen en bedrijven stimuleren om gedurfd te investeren en de toegevoegde waarde te vergroten.

Nu de landbouwexport jaarlijks 50 miljard dollar bedraagt, zou een stijging van de winstmarge met slechts 10% al een enorme hulpbron voor de economie zijn.

De overheid geeft ook sterke signalen af. Resolutie 66/NQ-CP over het verminderen van administratieve procedures zal naar verwachting tijd en kosten besparen en tegelijkertijd het vertrouwen van het bedrijfsleven versterken. Daarnaast zijn de bouw van exportcentra voor staalconstructies, het testen van groene logistiek en het investeren in belangrijke transportinfrastructuur eveneens noodzakelijke stappen.

In de context van onzekere wereldwijde groei kan de Vietnamese economie niet uitsluitend op de FDI-sector vertrouwen. De sleutel ligt in het ontsluiten van het potentieel van kleine en middelgrote ondernemingen, die 97% van het totale aantal ondernemingen uitmaken en 50% van het bbp bijdragen. Als de inputlast kan worden verminderd, kapitaalstromen en vertrouwen kunnen worden vrijgemaakt, kan de particuliere economische sector volledig de belangrijkste drijvende kracht worden, meer banen creëren en het concurrentievermogen van Vietnamese goederen op de internationale markt vergroten.

Bron: https://vtv.vn/cat-giam-thu-tuc-chi-phi-dau-vao-ho-tro-doanh-nghiep-nho-100250923160136588.htm