Kan de Gio Sea Bridge het nieuwe symbool van Ho Chi Minhstad in de toekomst worden?

(PLVN) - Acht jaar nadat het idee voor de Can Gio-zeebrug in 2017 voor het eerst werd voorgesteld, blijft het project de aandacht trekken in het nieuwe verkeersplanvoorstel van Ho Chi Minhstad. Als het wordt gerealiseerd, zal dit niet alleen een strategisch verkeersproject zijn, maar ook een nieuw symbool van de stad worden, dat bijdraagt ​​aan de stedelijke modernisering en de verbinding van de belangrijkste economische regio in het zuiden.

Onlangs heeft de afdeling Transport van de stad Ho Chi Minhstad een plan ingediend om een ​​kustweg aan te leggen in het zuiden van Ho Chi Minhstad. Hierbij is ook een voorstel opgenomen om te investeren in een Can Gio-zeebrug die verbinding moet maken met Vung Tau.

Volgens dit plan zal de zeebrug worden opgenomen in fase 1 van het kustwegproject in Ho Chi Minhstad, waardoor de afstand met 40 km wordt verkort ten opzichte van het oorspronkelijke plan. De totale investering voor beide fasen van het project wordt geschat op meer dan VND 62.231 miljard.

Locatie van het stedelijke gebied van Can Gio, waar de Can Gio-zeebrug gepland is voor een verbinding met Vung Tau. (Foto door N.Tien)

Het idee voor de Can Gio-zeebrug werd in 2017 voorgesteld door de Ho Chi Minh City Real Estate Association (HoREA) en is al vele malen besproken. Volgens het eerste ontwerp zal de brug naar verwachting ongeveer 17 km lang zijn, met een doorvaarthoogte van 56 m, zodat internationale schepen vlot kunnen in- en uitvaren. Om de verbindingsefficiëntie te optimaliseren, is de toevoeging van een synchrone verkeersroute met een brug over de Xoai Rap-rivier noodzakelijk. Deze brug verbindt Can Gio met Tien Giang en Ben Tre, waardoor een compleet interregionaal verkeersnetwerk ontstaat.

Tijdens de bespreking van het project benadrukte de heer Le Hoang Chau, voorzitter van HoREA, dat door de snelle ontwikkeling van Ho Chi Minhstad het huidige verkeerssysteem, zoals de Nationale Snelweg 51 of de snelweg Long Thanh - Dau Giay, geleidelijk overbelast raakt. De Cat Lai-brug, die Thu Duc City verbindt met Nhon Trach ( Dong Nai ), zal naar verwachting de belasting verminderen, maar is slechts een deel van de oplossing. De Can Gio-zeebrug lost daarom niet alleen het verkeersprobleem op, maar heeft ook een symbolische betekenis, creëert een landschappelijk hoogtepunt en bevestigt de strategische visie van de stad.

Een andere gunstige factor is dat Ho Chi Minhstad het project voor de aanleg van de Can Gio-zeehaven met een omvang van meer dan 2800 hectare heeft uitgevoerd en de bouw van de internationale haven van Can Gio heeft goedgekeurd. De aanleg van een extra zeebrug zal het stedelijk gebied, de zeehaven en de omliggende gebieden beter met elkaar verbinden, wat een impuls geeft aan de ontwikkeling van de maritieme economie , het toerisme en de dienstverlening.

Naast de zeebrug was er ook een voorstel voor de bouw van een zeetunnel die Can Gio met Vung Tau zou verbinden, met een lengte van ongeveer 25 km. Dit idee is door experts in vele wetenschappelijke seminars geopperd. De keuze voor een brug of tunnel moet echter zorgvuldig worden overwogen, rekening houdend met technische factoren, financiën en de milieu-impact.

Universitair hoofddocent dr. Vu Tuan Hung, adjunct-directeur van het Instituut voor Sociale Wetenschappen voor de Zuidelijke Regio, oordeelde dat de Can Gio-zeebrug een belangrijke rol zou kunnen spelen in de ontwikkeling van de maritieme economie van Ho Chi Minhstad. Bij het ontwerp moet echter speciale aandacht worden besteed aan de doorvaarthoogte om de scheepvaartroutes naar de diepwaterhavens in Ho Chi Minhstad en Ba Ria - Vung Tau niet te beïnvloeden.

Dr. Vo Kim Cuong, voormalig adjunct-hoofdarchitect van Ho Chi Minhstad, zei dat het voorstel voor de bouw van een Can Gio-zeebrug moet worden bekeken in de context van het verkeer in de binnenstad, waar nog veel problemen zijn die moeten worden opgelost. Hij merkte op dat er een grote kloof zit tussen het idee en de daadwerkelijke uitvoering, en dat er zorgvuldig onderzoek nodig is naar de implementatietijd, investeringsmiddelen en de algehele impact op de stad.

Het Can Gio-zeebrugproject ligt al acht jaar ter tafel, maar heeft nog geen officieel besluit ontvangen. Door veranderingen in de verkeersplanning en de druk op de stadsontwikkeling blijft dit project echter een onderwerp dat de aandacht trekt van het publiek en experts. Indien uitgevoerd, zal dit niet alleen een belangrijk verkeersproject zijn, maar ook een nieuw symbool dat de ontwikkeling van Ho Chi Minhstad in de toekomst bevordert.

Thien Phuc