3 redenen voor eenzijdige beëindiging van de BOT-contractuitvoering

Het Volkscomité van Ho Chi Minhstad heeft zojuist een bericht gestuurd aan Yen Khanh Group Joint Stock Company (investeerder) en Ho Chi Minhstad - Trung Luong BOT Investment Company Limited (projectonderneming) over de vroegtijdige beëindiging van het BOT-contract voor het investeringsproject voor de bouw van het gedeelte dat de Vo Van Kietstraat verbindt met de Ho Chi Minhstad - Trung Luong Expressway (fase 1).

De reden hiervoor is dat de investeerder en de projectonderneming ernstige overtredingen hebben begaan, en wel om 3 specifieke redenen.

W-z6033823800056_7babbf29ceb45a081944bff97634e866.jpg
Het kruispunt van de Vo Van Kietstraat met de Nationale Snelweg 1, het startpunt van het BOT-project ter waarde van meer dan VND 1.500 miljard, heeft zojuist eenzijdig zijn contract beëindigd door het Volkscomité van Ho Chi Minhstad. Foto: Tuan Kiet

Ten eerste hebben de investeerder en de projectonderneming de overeenkomst, toezegging en juridische documenten met betrekking tot de bron van het eigen vermogen, het vreemd vermogen en de garantie voor de uitvoering van het ondertekende BOT-contract niet overgelegd. De deadline voor het corrigeren van de contractbreuken is inmiddels verstreken op 6 juli 2020.

Ten tweede heeft de projectlenende bank aangegeven geen leningen meer te willen verstrekken aan de onderneming. De reden hiervoor is dat de investeerder en de projectonderneming de kredietovereenkomst hebben geschonden, waardoor de bouwwerkzaamheden vertraging hebben opgelopen en verlengd. Dit heeft gevolgen gehad voor het financiële plan en de inkomsten om de bank terug te betalen...

Ten derde verstrekken investeerders en projectondernemingen niet de gevraagde wettelijke volume- en waardegegevens.

Er is geen basis voor de betaling van BOT-contracten aan investeerders.

Volgens het Volkscomité van Ho Chi Minhstad heeft het Management Board of Traffic Construction Investment Projects (contractsupervisie-eenheid) de afgelopen jaren herhaaldelijk aan investeerders en projectondernemingen gevraagd om relevante informatie en juridische documenten te controleren en bij te werken, en om het juridische volume en de waarde te bepalen die investeerders hebben geïmplementeerd om te voldoen aan de voorwaarden voor betaling en afwikkeling volgens de regelgeving.

W-z6033823702217_b0e76222e67af1cf5d5c388407b29d58.jpg
Na negen jaar uitvoering heeft het BOT-project, dat de Vo Van Kietstraat verbindt met de Ho Chi Minhstad - Trung Luong Expressway, slechts een paar pijlers en pijlers voltooid. Foto: Tuan Kiet

Tot op heden hebben de investeerder en de projectonderneming echter nog niet de vereiste wettelijke documenten over het volume en de waarde aangeleverd, hoewel het Stadsvolkscomité de deadline heeft verlengd tot 31 januari en de tijd om het volume en de waarde te controleren vóór 28 februari van dit jaar is afgerond.

Ho Chi Minhstad heeft vastgesteld dat de investeerder en de projectonderneming niet hebben samengewerkt met de contracttoezichthouder om informatie, gerelateerde documenten en registraties te verstrekken als basis voor het bepalen van de omvang en de juridische waarde van de uitvoering, en om contractbreuken aan te pakken als gevolg van de fout van de investeerder. De investeerder en de projectonderneming hebben het recht geweigerd om betaling te ontvangen van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad voor het uitgevoerde volume volgens het ondertekende BOT-contract en hadden geen basis om hierover te klagen of een rechtszaak aan te spannen bij de bevoegde autoriteiten, zoals voorgeschreven.

Daarom heeft het Volkscomité van Ho Chi Minhstad geen basis om te betalen voor het volume dat is uitgevoerd volgens het ondertekende BOT-contract.

Het 2,7 km lange project dat de Vo Van Kietstraat verbindt met de Ho Chi Minhstad-Trung Luong-snelweg heeft een totale investering van VND 1.557 miljard.

Startpunt vanaf het kruispunt Vo Van Kiet en Nationale Snelweg 1 tot aan het kruispunt met de toegangsweg naar Ho Chi Minh City - Trung Luong Expressway (nu Vo Tran Chi Street).

De bouw van het project startte in oktober 2015, maar medio 2018 had de investeerder de bouw al stopgezet. De totale bouwopbrengst bedroeg toen nog maar VND 140 miljard, wat overeenkomt met 12% van de waarde.

Tot nu toe is dit project zes jaar lang "bedekt" geweest. Het project heeft alleen maar vergeelde, verroeste betonnen pijlers die voor verspilling zorgen.

Ho Chi Minhstad zal eenzijdig het BOT-contract voor het 1.500 miljard VND-project voor de aanleg van 2,7 km weg beëindigen.

Ho Chi Minhstad zal eenzijdig het BOT-contract voor het project van 1.500 miljard VND voor de aanleg van 2,7 km weg beëindigen.

Het project voor de aanleg van een weg tussen Vo Van Kiet Avenue en de Ho Chi Minh City - Trung Luong Expressway, ongeveer 2,7 km lang, onder een BOT-contract met een budget van meer dan 1.500 miljard VND, ligt al 6 jaar stil.
Ho Chi Minhstad is van plan 44.000 miljard VND te investeren in vijf verkeersprojecten onder BOT

Ho Chi Minhstad is van plan 44.000 miljard VND te investeren in vijf verkeersprojecten onder BOT

Ho Chi Minhstad start eind 2025 en begin 2026 met de bouw van vijf projecten om bestaande wegen te moderniseren, uit te breiden en te verbeteren volgens het BOT-model.
60.000 miljard VND nodig om 5 BOT-projecten te bouwen om de toegangspoort tot Ho Chi Minhstad uit te breiden

60.000 miljard VND nodig om 5 BOT-projecten te bouwen om de toegangspoort tot Ho Chi Minhstad uit te breiden

Om 5 BOT-projecten op bestaande wegen uit te voeren, conform Resolutie 98 waarmee Ho Chi Minhstad een pilotproject mag uitvoeren, is ongeveer 60.000 miljard VND nodig, inclusief begrotingskapitaal en kapitaal gemobiliseerd door investeerders.