Een accurate diagnose is essentieel voor een effectieve behandeling.

Het is onduidelijk wanneer snelheidsovertredingen precies zo vaak voorkomen. Voertuigen met passagiers of goederen die de maximumsnelheid overschrijden, zijn gemakkelijk te herkennen. Uiteraard leiden overtredingen tot boetes van de autoriteiten. Bovendien worden de straffen voor verkeersovertredingen in het algemeen, en snelheidsovertredingen in het bijzonder, steeds strenger. Maar waarom neemt het aantal snelheidsovertredingen niet af, maar juist toe?

Het ministerie van Transport van Da Nang publiceerde onlangs alarmerende cijfers op basis van gegevens van voertuigvolgsystemen in commerciële transportvoertuigen. Alleen al in april 2023 stonden er 57 voertuigen in Da Nang op de zwarte lijst vanwege snelheidsovertredingen. Opvallend is dat één voertuig in één maand tijd maar liefst 149 keer de snelheidslimiet overschreed. De overige voertuigen hadden minder overtredingen, variërend van 6 tot bijna 140 keer. Deze cijfers werden verkregen via de voertuigvolgsystemen die tijdens het gebruik in de voertuigen waren geïnstalleerd.

Bij een overtreding wordt de bestuurder zwaar gestraft volgens de regelgeving, met boetes die gelijkstaan aan meerdere maandsalarissen. Bovendien wordt de bestuurder na dergelijke snelheidsovertredingen zijn rijbewijs ontzegd, wat betekent dat hij voor een bepaalde periode werkloos is. Waarom negeren bestuurders deze regels dan nog steeds?

Dit is in feite geen nieuw verhaal; sterker nog, het is al jarenlang onderwerp van gesprek op verkeersveiligheidsbijeenkomsten en -conferenties in het hele land, niet alleen in Da Nang. De reden blijft dezelfde: buschauffeurs staan voortdurend onder tijdsdruk. Volgens de huidige regelgeving op busstations moet een bus, ongeacht of er genoeg passagiers zijn of niet, op tijd vertrekken. Het komt echter vaak voor dat bussen met weinig passagiers vertrekken, waardoor chauffeurs na vertrek moeten rondrijden om meer passagiers op te pikken. Dit kost de bussen veel tijd. Om deze tijd in te halen en op tijd bij het station aan te komen om passagiers af te zetten, moeten chauffeurs hard rijden op lege wegen, ongeacht het gevaar voor passagiers, andere weggebruikers en zelfs snelheidsovertredingen.

Ondertussen worden vrachtwagenchauffeurs gedwongen zo hard mogelijk te rijden om hun ritten en inkomsten te verhogen. Dit zijn subjectieve fouten die als een chronisch probleem onder chauffeurs worden beschouwd; veel chauffeurs overtreden echter onbedoeld verkeersregels vanwege tekortkomingen in de huidige transportinfrastructuur. Verkeersborden worden aan het zicht onttrokken door bomen, bouwplaatsen of zijn zelfs omver gereden of beschadigd. Bij het rijden 's nachts, in mistig of regenachtig weer, kunnen chauffeurs hun snelheid alleen op basis van ervaring bepalen. Hoewel transportbedrijven en -verenigingen hun bezorgdheid over deze situatie hebben geuit, blijven veel pogingen om het probleem aan te pakken ontoereikend.

Ongeacht de omstandigheden moeten bestuurders zich aan de verkeersregels houden, met name aan de snelheidslimieten. Dit is niet alleen een voorwaarde voor de verkeersveiligheid en -orde, maar ook voor de bescherming van ieders leven en eigendom. Om dit hardnekkige probleem aan te pakken, moeten bestuurders, voertuigeigenaren en bedrijven zich allereerst bewust worden van het belang van de verkeerswetgeving. Overtredingen worden streng bestraft, met mogelijke gevolgen zoals schorsing van het rijbewijs en intrekking van de bedrijfsvergunning.

Verder is het essentieel dat de bevoegde autoriteiten het huidige signaleringssysteem herzien, beschadigde borden snel repareren en zorgen voor een goede zichtbaarheid voor bestuurders. Daarnaast moet voor buslijnen met vaste routes de afgifte van vergunningen gebaseerd zijn op de daadwerkelijke vraag, om overaanbod te voorkomen dat ertoe leidt dat bussen zonder passagiers vertrekken. Tegelijkertijd moet het openbaar vervoerssysteem worden verbeterd om passagiers efficiënt naar busstations en opstapplaatsen te vervoeren, zodat passagiers niet langer onderweg in plaats van bij de stations instappen.

Inspecteer met name regelmatig de installatie en werking van voertuigvolgsystemen en zorg ervoor dat deze systemen altijd goed functioneren en volledige informatie verstrekken tijdens het rijden; versterk de installatie van verkeerscamera's op de wegen om overtredingen te voorkomen en volledige beelden te leveren van voertuigen en bestuurders die de verkeersregels overtreden, zodat de bevoegde autoriteiten sancties kunnen opleggen.

Alleen door de onderliggende oorzaak correct vast te stellen, kunnen we een oplossing bieden voor het huidige probleem van te hard rijden. Als we uitsluitend vertrouwen op dataverzameling en monitoring door de verkeerspolitie, zal het erg moeilijk zijn om dit hardnekkige probleem volledig uit te roeien.

BUI THANH

Bronlink