Een juiste diagnose leidt tot genezing

Ik weet niet sinds wanneer het verhaal over voertuigen die de snelheidslimiet overtreden zo populair is geworden. Het is gemakkelijk te begrijpen dat voertuigen die passagiers en goederen vervoeren de snelheidslimiet overschrijden. En natuurlijk worden ze, als ze eenmaal overtreden, door de autoriteiten gestraft. Bovendien worden de straffen voor overtredingen van de Wegenverkeerswet in het algemeen en snelheidsovertredingen in het bijzonder steeds zwaarder en strenger. Maar waarom neemt het aantal snelheidsovertredingen door voertuigen die deelnemen aan het verkeer niet alleen niet af, maar zelfs toe?

Een voorbeeld hiervan is dat de afdeling Verkeer van de stad onlangs, door gegevens te extraheren uit reismonitoringapparatuur op bedrijfsvoertuigen, schokkende cijfers heeft opgeleverd. Alleen al in april 2023 stonden er in Da Nang City 57 voertuigen op de "zwarte lijst" van snelheidsovertredingen. Opvallend is dat er zich onder deze voertuigen één bevond die in één maand maar liefst 149 keer een overtreding beging. Het resterende aantal overtredingen was lager, variërend van 6 tot bijna 140 keer. Deze cijfers zijn afkomstig van reismonitoringapparatuur die tijdens het verkeer op de voertuigen zelf is gemonteerd.

Bij overtreding wordt de bestuurder volgens de regels zwaar gestraft, met een bedrag gelijk aan vele maanden salaris. Bovendien wordt de bestuurder na dergelijke snelheidsovertredingen "geschorst", wat betekent dat hij voor een bepaalde periode werkloos is. Waarom sluiten bestuurders dan nog steeds hun ogen voor dergelijke overtredingen?

Eigenlijk is dit geen nieuw verhaal, zelfs te oud, het is door de jaren heen met naam en toenaam genoemd op bijeenkomsten en conferenties over verkeersveiligheid in het hele land, niet alleen in Da Nang. En de reden is nog steeds: buschauffeurs staan ​​altijd onder constante tijdsdruk. Volgens de huidige regelgeving op busstations moet het voertuig, ongeacht of er voldoende passagiers zijn of niet, op het geplande tijdstip vertrekken. Een vrij veelvoorkomende situatie is echter dat vertrekkende bussen vaak erg leeg zijn, waardoor de chauffeur bij het verlaten van het station heen en weer moet rijden om meer passagiers op te pikken. Dit zorgt ervoor dat de voertuigen veel tijd verliezen. Om deze tijd in te halen en op tijd bij het station aan te komen om passagiers af te zetten, moeten chauffeurs op lege wegen vaart maken, ongeacht het gevaar voor passagiers, weggebruikers en snelheidsovertredingen.

Ondertussen moeten vrachtwagenchauffeurs proberen zo snel mogelijk te rijden om meer ritten te maken en hun inkomsten te verhogen. Dit zijn subjectieve fouten die worden beschouwd als chronische bestuurdersziekten, maar er zijn veel gevallen waarin bestuurders deze regels onbedoeld overtreden vanwege de tekortkomingen van de huidige verkeersinfrastructuur. Verkeersborden worden verduisterd door bomen, wegwerkzaamheden en zelfs omgevallen of beschadigde verkeersborden... Wanneer ze 's nachts, bij mist of regenachtig weer de weg op moeten, kunnen bestuurders hun snelheid alleen beheersen op basis van... ervaring. Bedrijven en vervoersverenigingen hebben zich ook over deze situatie uitgesproken, maar in werkelijkheid zijn er nog steeds veel tekortkomingen om deze te overwinnen.

Bij deelname aan het verkeer moeten bestuurders zich aan de wet houden, met name de snelheidsregels. Dit is niet alleen een vereiste om de verkeersveiligheid te waarborgen, maar ook om mensenlevens en eigendommen te beschermen. Om deze chronische ziekte volledig te genezen, moeten bestuurders, voertuigeigenaren en bedrijven daarom allereerst de naleving van de Wegenverkeerswet onder de aandacht brengen. Overtredingen worden streng aangepakt, zelfs met intrekking van hun rijbewijs of intrekking van hun bedrijfsvergunning.

Daarnaast is het noodzakelijk dat de autoriteiten het huidige verkeersbordensysteem herzien, beschadigde verkeersborden snel repareren en een goede zichtbaarheid voor bestuurders garanderen. Voor vaste buslijnen moet bovendien de uitgifte van bedrijfsvergunningen worden overwogen op basis van de werkelijke behoeften, om te voorkomen dat er een overaanbod ontstaat, waardoor bussen die het station verlaten constant "zonder passagiers" zitten. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om het openbaarvervoersysteem te voltooien om passagiers comfortabel naar stations en opstapplaatsen te vervoeren, zodat passagiers niet het station binnenkomen, maar onderweg een bus moeten nemen.

Controleer met name regelmatig de installatie en werking van apparatuur voor reisbewaking op voertuigen. Zorg ervoor dat deze apparatuur altijd goed werkt en dat bestuurders volledige informatie krijgen wanneer zij het voertuig bedienen. Installeer vaker verkeerscamerasystemen op de weg om dit af te schrikken en om volledige beelden te krijgen van voertuigen van bestuurders die overtredingen begaan, zodat de autoriteiten deze kunnen aanpakken.

Alleen door de oorzaak correct te diagnosticeren, kunnen we een remedie voorschrijven voor de huidige snelheidsepidemie. Alleen vertrouwen op data-extractie en toezicht door de verkeerspolitie zal het moeilijk maken om deze chronische ziekte volledig te genezen.

BUI THANH

Bronlink: http://baodanang.vn/channel/5433/202305/chan-doan-dung-moi-chua-duoc-benh-3945041/