"De juiste investering kiezen" voor fase II van de luchthaven Long Thanh.

bouwterrein van de internationale luchthaven Long Thanh

Begin op tijd om geen kansen te missen.

Ondanks de grote drukte met onderdeel 3 van het project voor de internationale luchthaven Long Thanh, fase I, dat volgens de instructies van de premier uiterlijk 19 december 2025 grotendeels voltooid moet zijn, besteedt de Vietnam Airports Corporation (ACV) bijzondere aandacht aan de uitvoering van de volgende fasen van dit belangrijke project voor de luchtvaartinfrastructuur.

In haar voorstel nr. 5341/TTr-TCTCHKVN aan het Ministerie van Financiën en het Ministerie van Bouw , heeft ACV een plan voorgesteld voor de uitvoering van Fase II van het project voor de internationale luchthaven Long Thanh.

Concreet stelde ACV voor dat het Ministerie van Bouw een besluit zou nemen over het beleid om ACV aan te wijzen als investeerder voor Fase II van het internationale luchthavenproject Long Thanh, met een omvang van één open landingsbaan, één passagiersterminal en andere bijbehorende faciliteiten om een capaciteit van 50 miljoen passagiers per jaar en 1,5 miljoen ton vracht per jaar te bereiken, alvorens een besluit te nemen over de projectgoedkeuring.

ACV stelde ook voor om fase II van het project voor de internationale luchthaven Long Thanh volgens het volgende plan uit te voeren: eerst het investeringsproject voor de aanleg van de derde landingsbaan en bijbehorende faciliteiten goedkeuren; vervolgens de goedgekeurde resultaten beoordelen en samenvoegen in een haalbaarheidsstudie voor fase II van het investeringsproject voor de aanleg van de internationale luchthaven Long Thanh en deze ter besluitvorming voorleggen aan de minister van Bouw.

In Mededeling nr. 420-TB/VPTW, gedateerd 17 november 2025, van het Bureau van het Centraal Comité van de Communistische Partij van Vietnam betreffende de conclusie van secretaris-generaal To Lam over het werkbezoek aan agentschappen en eenheden op de bouwplaats van het investeringsproject voor de internationale luchthaven Long Thanh (HKQT), waarin punt (2) clausule 2 duidelijk stelt: "Bereid u voor op de spoedige uitvoering van fase II van de investering in een extra landingsbaan en een tweede terminal, gebruikmakend van bestaande machines en middelen, om de capaciteit snel te verhogen tot 50 miljoen passagiers per jaar en 1,5 miljoen ton vracht per jaar".

Het is bekend dat de Vietnamese luchtvaartmarkt volgens internationale luchtvaartorganisaties naar verwachting met dubbele cijfers zal groeien (ongeveer 15% per jaar), waardoor het tussen 2025 en 2030 de snelstgroeiende luchtvaartmarkt in Zuidoost-Azië zal worden en tegen 2035 de vijfde snelstgroeiende ter wereld.

Dit is een belangrijke voorwaarde met betrekking tot de marktomvang, die bijdraagt aan het effectief benutten en versterken van het concurrentievermogen van de internationale luchthaven Long Thanh.

Momenteel wordt het passagiersvolume van de internationale luchthaven Tan Son Nhat in 2025 geschat op 42 miljoen passagiers, waaronder ongeveer 18 miljoen internationale passagiers en 24 miljoen binnenlandse passagiers. Met de voorgestelde operationele verdeling – waarbij 80% van de internationale passagiers en 10% van de binnenlandse passagiers van Tan Son Nhat naar Long Thanh worden overgeplaatst – zal de internationale luchthaven Long Thanh bij de ingebruikname ongeveer 17-18 miljoen passagiers per jaar verwerken.

Zo zal fase I van de internationale luchthaven Long Thanh na slechts 2-3 jaar in gebruik te zijn al snel de beoogde capaciteit van 25 miljoen passagiers per jaar bereiken.

Daarom acht ACV het voorbereiden van investeringen in Fase II, met als doel de capaciteit direct na de voltooiing van Fase I te verhogen naar 50 miljoen passagiers per jaar en 1,5 miljoen ton vracht per jaar, uiterst belangrijk en in lijn met de praktische vereisten.

"Dit zal ertoe bijdragen dat Long Thanh International Airport snel een belangrijke toegangspoort en doorvoerhub voor de luchtvaart in de regio wordt, en tevens bijdraagt aan de rol ervan als strategische drijvende kracht voor de sociaaleconomische ontwikkeling van het land, met name voor de belangrijke economische regio in het zuiden," bevestigde de heer Nguyen Tien Viet, adjunct-directeur-generaal van ACV.

ACV voert naar verluidt met spoed gelijktijdige bouwwerkzaamheden uit op het gehele terrein van Fase I van de internationale luchthaven Long Thanh, om ervoor te zorgen dat de bouw op tijd voltooid is, de eerste vlucht op 19 december 2025 kan plaatsvinden en Fase I in de eerste helft van 2026 in gebruik kan worden genomen.

Als we daarom de bestaande arbeidskrachten, machines en apparatuur van de aannemers die momenteel efficiënt werken aan Fase I van de internationale luchthaven Long Thanh inzetten om Fase II direct na de voltooiing van Fase I (december 2025 - droog seizoen 2025-2026) te starten, besparen we aanzienlijk op de mobilisatie van personeel en materieel. Bovendien kunnen we de processen en praktische lessen die we in Fase I hebben geleerd, gebruiken om de bouwtijd van Fase II te verkorten, waardoor de kwaliteit verbetert en de investeringsefficiëntie toeneemt.

Omdat fase I van de internationale luchthaven Long Thanh naar verwachting in de eerste helft van 2026 in gebruik zal worden genomen met tal van internationale routes.

Vervolgens zullen de passagiers- en vrachtvolumes, evenals het aantal luchtvaart- en niet-luchtvaartdiensten op de internationale luchthaven Long Thanh, geleidelijk toenemen, waardoor de activiteiten op de luchthaven en in de omliggende gebieden steeds drukker zullen worden. Daarom zal een vertraging van fase II onvermijdelijk gevolgen hebben voor de operationele activiteiten op de internationale luchthaven Long Thanh en in de omgeving.

"Hoewel deze gevolgen gedeeltelijk kunnen worden beperkt door een rationele bouworganisatie, kunnen ze niet worden geoptimaliseerd. Als fase II, te beginnen met landingsbaan 3 van de internationale luchthaven Long Thanh, daarentegen vroegtijdig na de voltooiing van fase I wordt uitgevoerd, zullen de gevolgen voor de operationele activiteiten tot een minimum worden beperkt," analyseerde de heer Nguyen Tien Viet.

Voldoende kapitaalsaldo

Daarbij komt nog dat ACV in fase I van het investeringsproject voor de bouw van de internationale luchthaven Long Thanh door de Nationale Assemblee en de regering is aangewezen als investeerder voor onderdeel 3, met een totale investering van 99.019 miljard VND. Dit omvat Terminal T1, landingsbaan 1 en andere ondersteunende faciliteiten om een capaciteit van 25 miljoen passagiers per jaar te realiseren.

Daarnaast is in juni 2025 ook begonnen met de bouw van de tweede landingsbaan, waarvoor de overheid ACV op 29 maart 2025 als investeerder heeft aangewezen. De voltooiing en ingebruikname hiervan is gepland voor juni 2026.

"ACV zal in principe de enige exploitant zijn wanneer fase I van het bouwproject van de internationale luchthaven Long Thanh operationeel wordt", aldus een leidinggevende van het ministerie van Bouw.

De leiders van ACV bevestigden dat het beleid om staatsbedrijven zoals ACV aan te stellen als investeerder voor fase II van de internationale luchthaven Long Thanh in lijn is met de aanbevelingen van de Internationale Luchttransportorganisatie (IATA), evenals met de praktijk die in veel landen wereldwijd wordt toegepast met betrekking tot het principe van "één luchthaven - één exploitant" op internationale luchthavens van nationaal belang.

Dit komt voort uit de noodzaak om ervoor te zorgen dat luchthavens van nationaal strategisch belang een staatsbedrijf hebben met de volledige capaciteit en bevoegdheid om als luchthavenexploitant op te treden, het beheer te voeren, verbindingen te leggen en te coördineren met een reeks belanghebbenden, zoals lokale overheden, overheidsinstanties op gespecialiseerde gebieden (douane, veiligheid, politie, grensbewaking, quarantaine, enz.), luchtverkeersleiding, luchtvaartmaatschappijen, grondafhandelingsbedrijven, brandstof- en logistieke bedrijven, internationale luchtvaartorganisaties, enz.

"Dit vormt de basis voor stabiele, efficiënte en consistente luchthavenactiviteiten – iets wat vooral belangrijk is voor de belangrijkste internationale luchthavens van het land," analyseerde de ACV-leider.

Bovendien zorgt de aanwijzing van deze eenheid als investeerder voor Fase II van het Long Thanh International Airport Project er niet alleen voor dat de ervaring die deze eenheid in Fase I heeft opgedaan, wordt benut, maar draagt het ook bij aan de bescherming van de belangen van de staat en het land, aangezien de staat momenteel 95,4% van het maatschappelijk kapitaal in ACV bezit.

Concreet zal een deel van de winst uit het project terugvloeien naar de staatsbegroting in de vorm van dividenden die overeenkomen met het 95,4%-aandeel van de staat in ACV; het resterende bedrag zal worden gereserveerd voor herinvestering in het bestaande luchthavensysteem door middel van uitbreidings-, renovatie-, moderniserings- of nieuwbouwprojecten.

In rapport nr. 5341 heeft ACV de benodigde investeringsposten voor fase II verduidelijkt en tegelijkertijd haalbare bouwuitvoeringsplannen en kapitaalmobilisatieplannen voorgesteld.

Concreet kan het project voor de aanleg van de derde landingsbaan en de bijbehorende faciliteiten volledig door binnenlandse aannemers worden uitgevoerd, van ontwerp en verificatie tot bouw en toezicht. De totale investering voor dit project bedraagt circa 13.000 miljard VND en zal naar verwachting worden gefinancierd met het wettelijk kapitaal van ACV, zonder gebruik te maken van overheidsgaranties.

Fase II van het bouwproject voor de internationale luchthaven Long Thanh omvat een passagiersterminal en andere bijbehorende faciliteiten, waardoor de luchthaven een capaciteit van 50 miljoen passagiers per jaar en 1,5 miljoen ton vracht per jaar kan bereiken.

"Dit project vereist de deelname van internationale aannemers in verschillende fasen, van ontwerp tot uitvoering. De geschatte totale investering bedraagt ongeveer 80.000 miljard VND, gefinancierd met het legitieme kapitaal van ACV," aldus de heer Nguyen Tien Viet.

Ter voorbereiding op de tweede investeringsfase op de internationale luchthaven Long Thanh heeft ACV proactief een kapitaalbalanceringsplan opgesteld voor de bouwperiode.

Wat betreft landingsbaan nummer 3 heeft ACV in principe het benodigde kapitaal voor onmiddellijke investeringen veiliggesteld uit haar winst na belastingen in 2024, en is zij van plan in 2025 dividend uit te keren om haar charterkapitaal te verhogen. Voor de resterende onderdelen van fase II van de internationale luchthaven Long Thanh is ACV van plan de financiering in evenwicht te brengen met eigen kapitaal en geleende middelen.

Wat het eigen vermogen betreft, dankzij de aanhoudend sterke groei van de Vietnamese luchtvaartindustrie, die ongeveer 1,2 tot 1,5 keer zo snel is als de bbp-groei van het land, en met een verwachte bbp-groei van meer dan 6% in de komende periode, zal ACV ervoor zorgen dat er gedurende de periode 2026-2030 jaarlijks een kasstroom wordt gegenereerd, specifiek voor investeringen in fase II van de internationale luchthaven Long Thanh, ter waarde van ongeveer 10.000 miljard VND per jaar.

Wat de leningfinanciering betreft, heeft ACV aangegeven dat fase II van de internationale luchthaven Long Thanh nog steeds belangstelling trekt van diverse commerciële banken, waaronder staatsbanken die de financiële draagkracht van ACV grondig hebben beoordeeld om leningsovereenkomsten voor fase I te ondertekenen, en verschillende andere commerciële banken met een financieringsratio die tot 70% van de totale investering voor fase 2 van de internationale luchthaven Long Thanh kan dekken.

"Daarom garandeert ACV volledig dat het mogelijk is om kapitaal aan te trekken voor de uitvoering van fase II van de investering in de internationale luchthaven Long Thanh," bevestigde de heer Nguyen Tien Viet.

Bron: https://baodautu.vn/chon-mat-gui-vang-dau-tu-giai-doan-ii-san-bay-long-thanh-d450785.html