Geen tijd om verdrietig te zijn
Op 31 augustus, rond middernacht, begon het verkeer op de Mai Chi Tho-straat (Thu Duc City) af te nemen en viel de stad ook in slaap... op de bouwplaats bij het kruispunt An Phu was de sfeer nog steeds erg druk en levendig.
De 'nooit slapende' bouwplaats bij het kruispunt An Phu. Foto: My Quynh.
Onder de bouwplaatsverlichting waren tientallen arbeiders en machines druk aan het werk. Sommigen werkten op het putdeksel, anderen op de bodem van de tunnel, iedereen was druk bezig met zijn taken.
Nadat hij het waterdichte tapijt had geïnstalleerd, ging de heer Nguyen Duc Hung (53 jaar, uit Nghe An ) in een hoekje van de bouwplaats zitten en stak snel een sigaret op om midden in de nacht wakker te blijven.
In de rook die langzaam in de duisternis optrok, vertelde hij dat hij de afgelopen 40 jaar aan het ene project na het andere had meegewerkt. Zoveel dat hij zich niet meer kon herinneren aan hoeveel projecten hij had meegewerkt, noch hoe vaak hij de feestdagen en Tet buiten huis had gevierd.
De heer Nguyen Duc Hung voert waterdichtingswerkzaamheden uit onder de onderdoorgang bij het kruispunt An Phu. Foto: My Quynh.
"Voor bouwvakkers zijn vakanties net als normale dagen, wij zijn er ook aan gewend, dag en nacht druk, er is geen tijd om verdrietig te zijn. Op de bouwplaats werken we in ploegendiensten. Na afloop van de dienst nemen we een pauze om op krachten te komen voor de volgende dienst", aldus de heer Hung.
In een andere hoek van de bouwplaats was de heer Lo Van May (31 jaar, uit Nghe An) ook bezig met het lassen van stalen pilaren. Met zijn behendige en ervaren handen had hij in slechts een paar minuten een grote ijzeren staaf stevig vastgezet.
Terwijl hij voorzichtig het zweet van zijn gezicht veegde, vertelde meneer May dat hij al bijna een jaar aan deze bouwplaats verbonden is. Hoewel het werk zwaar is en veel kracht vereist, doet hij toch zijn best om het goed af te ronden.
Arbeiders werken de hele nacht door op de bouwplaats bij het kruispunt An Phu. Foto: My Quynh.
Volgens de heer May werken werknemers in drie ploegendiensten van elk acht uur, waarbij ze elkaar afwisselen en 24 uur per dag werken. Indien nodig moeten ze overwerken om het schema bij te houden. Voor werknemers is de nachtdienst het zwaarst, omdat ze door slaapgebrek en beperkt zicht gemakkelijk kracht verliezen. Maar na verloop van tijd went iedereen geleidelijk aan het tempo en de eisen van het werk.
"Hoewel we moe zijn, voelen we ons elke keer dat we een fase voltooien, opgelucht en blij. Ik kijk uit naar de dag dat het project voltooid is, zodat ik iedereen trots kan vertellen dat ik mijn steentje heb bijgedragen", zei meneer May met een stralende glimlach.
Twee bruggen in september gereed
Aanwezig op de bouwplaats, de heer Lai Van Mien, commandant van bouwpakket 5, aannemer Thanh Phat, hield voortdurend toezicht op de agenten en werknemers en gaf hen voortdurend aanwijzingen.
De heer Mien zei dat bouwpakket 5 19 tunnelsegmenten omvat, waaronder 4 gesloten tunnels en 15 open tunnels. Momenteel concentreert de aannemer zich op de voltooiing van de tunnelsegmenten K7, K8 (gesloten tunnels) en segment K12 (open tunnel).
Niet alleen arbeiders, commandanten, toezichthouders, adviseurs... werken ook 's nachts door op de bouwplaats. Foto: My Quynh.
Momenteel zijn de tunneldeksels en -wanden van de tunnelsegmenten K7 en K8 gestort en worden de voorbereidingen getroffen voor de voltooiing van de tunnelafdekking van de K8. Na voltooiing van deze tunnelsegmenten zal de aannemer het wegdek herstellen, de tunnelafdekkingen van de K7 en K8 openstellen voor het verkeer en vervolgens de bouw van de tunnelsegmenten K9 en K10 voortzetten. De heer Mien gaf aan dat de aannemer de voortgang van het project nauwlettend volgt.
De heer Mien deelde de moeilijkheden en uitdagingen bij de implementatie van het pakket en vertelde dat er in het bouwgebied veel verkeer is, vooral vanwege de containervrachtwagens die naar de haven van Cat Lai rijden, wat voor problemen zorgt in de doorstroming van het verkeer.
Bovendien is de hoeveelheid grondwater in het tunnelgebied vrij hoog, waardoor de aannemer veel tijd en moeite steekt in de verwerking ervan. Wat betreft machines, apparatuur en personeel is de aannemer altijd proactief en zorgt ervoor dat aan de eisen wordt voldaan.
Fragment van de nachtelijke bouwwerkzaamheden bij een belangrijk project. Door: My Quynh.
"Het pakket heeft momenteel ongeveer 60 werknemers die continu in ploegendienst werken. Omdat het een belangrijk verkeersproject van de stad is, zorgen we ervoor dat ons personeel 's nachts en tijdens feestdagen doorwerkt om de voortgang bij te houden. Ter gelegenheid van 2 september hebben we een lichte maaltijd georganiseerd op de bouwplaats om de geestdrift van onze broeders te bemoedigen", aldus de heer Mien.
De heer Luong Minh Phuc, directeur van het HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (Verkeersraad), sprak met verslaggevers van de krant Giao Thong en zei dat het kruispuntproject in An Phu wordt gezien als een belangrijk project dat bijdraagt aan het verminderen van verkeersopstoppingen in het oostelijke deel van de stad.
De afdeling Verkeer streeft ernaar om de eerste twee aanbestedingspakketten, waaronder de Ba Dat-brug en de Giong Ong To 2-brug, uiterlijk in september 2024 af te ronden.
Tientallen arbeiders, elk met een andere taak, werkten de hele nacht en tijdens feestdagen door. Foto: My Quynh.
"Hoewel deze projecten nog niet in werking zijn gesteld en het gemeenschappelijke gebied nog niet is aangesloten, zijn Ho Chi Minhstad en het ministerie van Transport nog steeds vastbesloten om ze af te ronden. Dit doen ze ter voorbereiding op de volgende werkzaamheden en om de uitbetaling van publiek investeringskapitaal te verhogen", aldus de heer Phuc.
Daarnaast wordt verwacht dat de eerste tunnel van het An Phu-kruispuntproject eind 2024 wordt geopend. In 2025 zullen de tweede tunnel en vier viaducten klaar zijn om de mensen te bedienen.
An Phu Interchange is een belangrijk verkeersknooppunt, met name aan de oostelijke rand van Ho Chi Minhstad. Dit kruispunt is het beginpunt van de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay, die aansluit op hoofdwegen zoals Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua en Dong Van Cong. Dit kruispunt speelt een belangrijke rol in de verbinding tussen Ho Chi Minhstad en de zuidoostelijke provincies en vermindert tegelijkertijd de belasting van de wegen in de binnenstad.
Volgens het ontwerpplan bestaat het kruispunt An Phu uit drie verdiepingen: een tweerichtingstunnel die de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay verbindt met de Mai Chi Tho-straat (aan de kant van de Thu Thiem-tunnel) en doorloopt tot het kruispunt Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Er worden kleine eilandjes aangelegd bij de kruispunten, gecombineerd met verkeerslichten, en er worden twee bovengrondse viaducten gebouwd.
Deze constructie zorgt voor een grotere verkeerscapaciteit, kortere reistijden en minder files in dit gebied, vooral tijdens de spits.
De bouw van het project startte eind 2022 en zal naar verwachting op 30 april 2025 voltooid zijn, met een investering van ongeveer VND 3,4 miljard. Dit wordt beschouwd als het modernste kruispunt in Ho Chi Minhstad.
Bron: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm
Reactie (0)