“We hebben geen tijd om bang te zijn!”

Toen hij midden in de stormachtige golven in gevaar verkeerde, vertrouwde hij toe: "Als het leven van vissers aan een zijden draadje hangt, hebben we geen tijd om bang te zijn!"

Non-stop redding

Op de avond van 7 september kreeg het schip SAR 412 (Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center) het bevel om onmiddellijk naar de wateren van Quang Ninh te varen.

Zodra het bevel werd ontvangen, vertrok het schip de hele nacht vanuit Quang Ngai om de volgende ochtend vroeg aanwezig te zijn om het schip Bach Dang 01 te redden, dat 13 bemanningsleden aan boord had die in nood waren.

Kapitein van SAR 412 Tran Quang Thanh.

Kapitein Tran Quang Thanh zei dat de golven op de centrale zee nog steeds kalm waren, maar toen we Quang Ninh bereikten, waren de wind en de golven zeer krachtig: "We moesten omgaan met golven van meer dan 4 meter hoog, al het materieel mobiliseren en goed in de gaten houden waar het schip Bach Dang 01 een ongeluk had gehad."

Bij aankomst ontdekte het SAR 412-schip dat er geen bemanningsleden gewond waren en dat het schip nog steeds operationeel was. Vervolgens escorteerde het SAR 412-schip het Bach Dang 01-schip veilig terug naar de kust.

Een bemanningslid van het schip Bach Dang 01 vertelde: "Toen het schip een ongeluk kreeg, op zee dreef in golven van meer dan 4 meter hoog, dacht ik soms: 'dit is het einde'. Rond 4:30 uur op 8 september, toen we de koplampen zagen en vervolgens het schip SAR 412 verscheen, huilden we allemaal tranen van vreugde."

Onmiddellijk na de succesvolle redding van het schip Bach Dang 01, ging SAR 412 door met het redden van 7 mensen die aan boord waren van het kraanschip Tien Thanh 05, dat op drift was geraakt en vastzat bij Vung Duc, Cam Pha. De redding werd uitgevoerd in samenwerking met de grenswacht om 4 bemanningsleden van het binnenvaartschip HY-0496 te redden.

Het schip SAR 412 sleepte een vissersboot in nood op zee terug naar de kust.

Vervolgens kreeg SAR 412 de opdracht om samen met SAR 411 door te varen naar de wateren van Quang Ninh om missies uit te voeren in het gebied waar de sleepboot Hong Gai (behoorde tot Quang Ninh Port Joint Stock Company) op 7 september zonk.

"Op de ochtend van 12 september doken kikvorsmannen naar de plek waar het schip Hong Gai gezonken was en vonden twee lichamen. We hebben ze overgedragen aan de lokale autoriteiten en zijn doorgegaan met zoeken naar de overgebleven mensen", aldus kapitein Tran Quang Thanh.

Dit zijn slechts enkele van de tientallen reddingsacties die SAR 412 uitvoerde voor, tijdens en na supertyfoon Yagi .

Twee decennia lang meer dan 500 mensen in nood gered

Kapitein Tran Quang Thanh is dit jaar 57 jaar oud, maar hij is nog steeds erg sterk en heeft de typische kenmerken van een kustmens (hij is geboren in Da Nang).

Na vele jaren als kapitein van een vrachtschip over de wereldzeeën te hebben gevaren, ging hij in 2001 bij het Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center werken.

De SAR 412 is een van de drie modernste reddingsschepen in Vietnam. Dit schip heeft een bereik van 600 zeemijl, is ontworpen met een stalen romp, een aluminium dek en is uitgerust met een Furuno FM-8500 VHF-radiotelefoon; een SRH type 50 draagbare VHF-radio; een modern radarsysteem en een medische zorgruimte.

In de ruim 20 jaar dat de heer Thanh en zijn collega's in de maritieme reddingssector werken, hebben zij ongeveer 500 mensen in nood op zee gered.

De heer Nguyen Van Quang, een visser uit de provincie Quang Ngai, werd twee keer gered door SAR 412 en vertelde: "Ik was op dat moment aan het vissen in het Hoang Sa-zeegebied toen ik een ongeluk kreeg.

De elf bemanningsleden en ik voelden ons hulpeloos. Net toen we aan de ergste situatie dachten, arriveerde de SAR 412 op tijd. Voor ons was de SAR 412 als een redder, die ons meer motivatie en vertrouwen gaf om op zee te blijven.

Gevraagd naar zijn meest memorabele herinnering of gevaarlijkste ervaring, glimlachte hij alleen maar: "Maritieme reddingsacties hebben altijd te maken met golven en wind, dus het is altijd gevaarlijk. We zeggen vaak tegen elkaar dat iedereen die dit werk doet, een passie voor het vak moet hebben om het vol te kunnen houden."

Ondanks de ontberingen en het gevaar vertelde hij dat hij elke keer dat hij iemand midden in de uitgestrekte oceaan redde, erg blij was. Met dat in gedachten probeerden de bemanningsleden altijd zo snel mogelijk ter plaatse te zijn, telkens als hij een bevel kreeg.

"Net als bij de recente reddingsacties tijdens storm nummer 3 is de informatie over de storm zo sterk dat het zelfs het uithoudingsvermogen van het schip kan overtreffen.

In dit geval hadden we de missie om veiligheidsredenen kunnen weigeren, maar dankzij het commando van het hart zette het schip zich onmiddellijk in de hoogste versnelling.

Na vertrek uit Quang Ngai arriveerde het SAR 412-schip binnen slechts 10 uur in de zee van Quang Ninh. Ondanks de hoge golven en de harde wind werden meer dan 10 matrozen aan boord, hoewel ze allemaal ervaren waren, toch zeeziek. "Ik moest ze toen flink aanmoedigen," vertrouwde de heer Thanh toe.

Zet persoonlijke gevoelens opzij voor plicht

De heer Thanh vertrouwde toe dat het reddingsschip voor hem en de bemanning als een thuis voelt, omdat ze 24/7 paraat moeten zijn.

Normaal gesproken mag hij met zijn bemanning aan land gaan, maar de aard van zijn beroep vereist dat op elk moment, wanneer daartoe opdracht wordt gegeven, na 10 minuten de gehele bemanning aanwezig moet zijn en dat het schip na 15 minuten het anker moet lichten.

Schip SAR 412 op een missie in de centrale zee.

Daarom durven hij en zijn collega's niet verder dan 2 km van de ankerplaats van het schip te gaan. Hoewel zijn huis in Da Nang City staat, komt hij er zelden op bezoek en kan hij alleen met zijn vrouw en kinderen praten via de telefoon.

"We begrijpen dat het leven van de vissers destijds aan een zijden draadje hing. Daarom is elk moment kostbaar", vertrouwde de heer Thanh toe.

Gevraagd naar zijn angst, lachte de kapitein, met meer dan twintig jaar ervaring in het vak: "We hadden geen tijd meer om bang te zijn. We dachten er toen alleen maar over na hoe we de vissers zo snel mogelijk uit het gevaar konden redden."

Niet alleen werden de vissers gered toen ze naar de kust werden gebracht, omdat de meeste familieleden nog niet waren aangekomen, maar de heer Thanh en de bemanningsleden op het schip betaalden ook met eigen geld de behandelingen van de vissers.

De vreugde die volgde, waren de kleine bedankjes van de vissers. Het kon een kip, een vis of gewoon een dankbare glimlach zijn, maar het was genoeg om zijn hart en dat van zijn collega's te verwarmen.

"Dat motiveert ons om ons meer in te spannen en harder te proberen de schade voor vissers te beperken", vertrouwde de kapitein ons toe.

De heer Bui Van Minh, algemeen directeur van het Vietnam Maritime Search and Rescue Center, zei dat de kapitein en de bemanning van het SAR-schip allemaal ervaren en toegewijd zijn aan hun beroep.

"De heer Tran Quang Thanh is een van de meest ervaren kapiteins van het centrum.

Met meer dan 20 jaar ervaring in het vak is de heer Thanh een man met gedegen vakkennis en vooral enthousiasme. In de afgelopen 20 jaar heeft de heer Thanh nooit een opdracht geweigerd.

Toen storm nr. 3 aan land kwam en ernstige gevolgen had, voer het SAR 412-schip onder bevel van de heer Thanh, zodra het bevel was gegeven, van Quang Ngai naar Quang Ninh om slachtoffers te redden in slechts ongeveer 10 uur. "Dit kan worden beschouwd als een record voor reddingsmanoeuvres op zee", aldus de heer Minh.

Storm nr. 3 kwam aan land en veroorzaakte niet alleen zware schade op verschillende plaatsen, maar zorgde er ook voor dat een aantal schepen en boten die voor anker lagen, ongelukken kregen.

Het Ministerie van Transport heeft drie inspectieteams opgericht die nauw samenwerken met de lokale overheden om er streng op toe te zien dat alle voertuigen in de schuilkelders zijn aangekomen.

Het Ministerie van Transport oordeelde dat de verwoestende kracht van storm nr. 3 te groot was en dat veel voertuigen deze niet konden weerstaan, wat tot maritieme ongelukken leidde. Daarom richtte het een commandocentrum op om te kunnen reageren op maritieme incidenten.

Het commandocentrum voor de voorwaartse beweging, onder bevel van viceminister Nguyen Xuan Sang, werd gevestigd in het Vietnamese maritieme zoek- en reddingscoördinatiecentrum. Het commandocentrum werd vervolgens verplaatst naar Hai Phong voor optimaal toezicht en begeleiding. Viceminister Nguyen Xuan Sang verzocht de eenheden om de situatie regelmatig bij te werken, plotseling en periodiek elk uur te rapporteren.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm