"We hebben geen tijd om bang te zijn!"

Geconfronteerd met gevaar te midden van de woelige golven, vertrouwde hij toe: "Als het leven van vissers aan een zijden draadje hangt, hebben we geen tijd om bang te zijn!"

De reddingspogingen worden onverminderd voortgezet.

Op de avond van 7 september kreeg het schip SAR 412 (Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center) het bevel om onmiddellijk uit te varen naar de wateren voor de kust van de provincie Quang Ninh .

Na ontvangst van het bevel vertrok het schip vanuit Quang Ngai en voer de hele nacht door om de volgende ochtend vroeg aan te komen en het schip Bach Dang 01 te redden, dat 13 bemanningsleden aan boord had die in nood verkeerden.

Kapitein Tran Quang Thanh van het schip SAR 412.

Kapitein Tran Quang Thanh vertelde dat de zee in centraal Vietnam relatief kalm was, maar bij aankomst in Quang Ninh werden de golven extreem ruw: "We moesten worstelen met golven van meer dan 4 meter hoog, alle apparatuur inzetten en onze ogen inspannen om de plek te vinden waar het schip Bach Dang 01 in nood verkeerde."

Bij aankomst bleek dat geen van de bemanningsleden aan boord gewond was en dat het schip nog steeds operationeel was. SAR 412 hielp bij het oplossen van het probleem. Vervolgens begeleidde SAR 412 het schip Bach Dang 01 veilig terug naar de wal.

Een bemanningslid van het schip Bach Dang 01 vertelde: "Toen het schip in nood verkeerde en op zee dreef met golven van meer dan 4 meter hoog, waren er momenten dat ik dacht: 'Dit is het einde.' Maar toen we rond 4:30 uur 's ochtends op 8 september de zoeklichten zagen en vervolgens het reddingsschip SAR 412 verscheen, waren we allemaal dolblij en vloeiden de tranen."

Direct na de succesvolle redding van het schip Bach Dang 01, zette SAR 412 de reddingsoperatie voort voor 7 personen die werkten op het kraanschip Tien Thanh 05, dat was afgedreven en gestrand bij Vung Duc, Cam Pha. Ook werd in samenwerking met de grenswachten de redding van 4 bemanningsleden van het binnenvaartschip HY-0496 gecoördineerd.

Het SAR 412-schip sleepte de in nood verkerende vissersboot terug naar de kust.

Vervolgens kreeg SAR 412 de opdracht om haar missie voort te zetten in de wateren voor de kust van de provincie Quang Ninh, en zich aan te sluiten bij SAR 411 in het gebied waar de sleepboot Hong Gai (van Quang Ninh Port Joint Stock Company) op 7 september was gezonken.

"Op de ochtend van 12 september daalden duikers af naar de plek waar het schip Hong Gai was gezonken en vonden twee lichamen. We hebben ze overgedragen aan de lokale autoriteiten en zijn doorgegaan met de zoektocht naar de overige opvarenden," vertelde kapitein Tran Quang Thanh.

Dit zijn slechts enkele van de tientallen reddingsoperaties die SAR 412 heeft uitgevoerd vóór, tijdens en na supertyfoon Yagi .

In ruim twintig jaar tijd hebben ze meer dan 500 mensen in nood gered.

Kapitein Tran Quang Thanh is dit jaar 57 jaar oud, maar hij is nog steeds erg vitaal en heeft de karakteristieke trekken van een kustbewoner (hij is geboren in Da Nang).

Na vele jaren als kapitein op vrachtschepen over de wereldzeeën te hebben gevaren, trad hij in 2001 in dienst bij het Vietnamese Maritieme Zoek- en Reddingscoördinatiecentrum.

De SAR 412 is een van de drie modernste reddingsschepen in Vietnam. Het heeft een bereik van 600 zeemijl, een stalen romp voor de compartimenten, een aluminium dek en is uitgerust met een Furuno FM-8500 VHF-radiotelefoon; een SRH 50 draagbare VHF-radio; een modern radarsysteem; en een medische ruimte.

Dhr. Thanh en zijn collega's hebben zich meer dan 20 jaar ingezet voor reddingswerk op zee en hebben inmiddels zo'n 500 mensen in nood op zee gered.

De heer Nguyen Van Quang, een visser uit de provincie Quang Ngai, die al twee keer door het reddingsschip SAR 412 was gered, vertelde: "Ik was aan het vissen in het zeegebied van Hoang Sa toen ik in de problemen kwam."

Mijn elf bemanningsleden en ik voelden ons machteloos, en net toen we aan het ergste scenario dachten, arriveerde het schip SAR 412 op tijd. Voor ons was de SAR 412 als een redder in nood; het gaf ons meer motivatie en vertrouwen om door te gaan met vissen op zee."

Toen hem werd gevraagd naar zijn meest memorabele ervaring, de gevaarlijkste confrontatie die hij had meegemaakt, glimlachte hij en zei: "Maritieme reddingsoperaties houden altijd in dat je ruwe zeeën trotseert, dus elke keer is het gevaarlijk. We zeggen vaak tegen elkaar dat iedereen die dit werk doet er een passie voor moet hebben om het vol te houden."

Ondanks de ontberingen en gevaren vertelde hij dat hij enorm veel geluk voelt wanneer hij erin slaagt iemand te redden op de uitgestrekte oceaan. Met dit in gedachten streven de bemanningsleden er altijd naar om zo snel mogelijk ter plaatse te zijn wanneer ze daartoe opdracht krijgen.

"Net als bij de reddingsoperaties tijdens tyfoon nummer 3, wees de informatie erop dat de storm zeer krachtig was en mogelijk de draagkracht van het schip zou overschrijden."

In deze situatie hadden we de missie vanwege veiligheidsbezwaren kunnen weigeren. Maar gedreven door ons geweten, zette het schip onmiddellijk koers naar de finish en vloog met maximale snelheid weg.

Het SAR 412-schip vertrok vanuit Quang Ngai en arriveerde in slechts tien uur in de wateren voor de kust van Quang Ninh. Ondanks de ruwe zee en harde wind hadden de meer dan tien bemanningsleden aan boord, hoewel doorgewinterde veteranen, last van zeeziekte. "Ik moest ze toen flink aanmoedigen," vertelde meneer Thanh.

Persoonlijke gevoelens opzijzetten ter wille van de plicht.

De heer Thanh vertelde dat het reddingsschip voor hem en de bemanning als een thuis is, omdat ze 24 uur per dag, 7 dagen per week paraat moeten staan.

Onder normale omstandigheden mochten hij en de bemanning aan land gaan, maar de aard van hun beroep vereiste dat de gehele bemanning op elk moment, na ontvangst van een bevel, binnen 10 minuten aanwezig moest zijn en dat het schip binnen 15 minuten het anker moest lichten.

Het SAR 412-schip tijdens een missie in de centrale Vietnamese zee.

Daarom durfden noch hij, noch zijn collega's zich verder dan 2 kilometer van de ankerplaats van het schip te begeven. Hoewel zijn huis midden in Da Nang lag, bezocht hij het zelden en kon hij alleen telefonisch contact opnemen met zijn vrouw en kinderen.

"We begrepen dat het leven van de vissers op dat moment aan een zijden draadje hing. Daarom was elk moment kostbaar," vertrouwde meneer Thanh ons toe.

Toen hem naar angst werd gevraagd, lachte de kapitein, met meer dan 20 jaar ervaring, en zei: "We hadden geen tijd om bang te zijn. Op dat moment konden we alleen maar denken aan hoe we de vissers zo snel mogelijk uit hun benarde situatie konden redden."

Ze redden niet alleen de vissers, maar nadat ze hen aan land hadden gebracht, betaalden meneer Thanh en de andere bemanningsleden van het schip, omdat de meeste van hun familieleden nog niet waren gearriveerd, ook met hun eigen geld de medische kosten voor de vissers.

De vreugde die volgde, kwam voort uit de kleine bedankjes van de vissers. Het kon een kip, een vis of gewoon een dankbare glimlach zijn, maar het was genoeg om de harten van hem en zijn collega's te verwarmen.

"Dat motiveert ons om nog harder te werken, om nog meer ons best te doen om de schade voor de vissers te minimaliseren," vertrouwde de kapitein ons toe.

Volgens de heer Bui Van Minh, directeur-generaal van het Vietnamese Maritieme Zoek- en Reddingscentrum, zijn de kapitein en de bemanning van het reddingsschip stuk voor stuk zeer ervaren en toegewijde professionals.

"Onder de aanvoerders van het centrum is de heer Tran Quang Thanh een van de meest ervaren."

Met meer dan 20 jaar ervaring in het vak is de heer Thanh een zeer bekwame professional met een buitengewoon enthousiasme. Gedurende die 20 jaar hebben we de heer Thanh nog nooit een opdracht zien weigeren.

"Toen tyfoon nummer 3 aan land kwam en grote schade aanrichtte, voer het schip SAR 412, onder commando van de heer Thanh, zodra het bevel werd gegeven, in slechts tien uur van Quang Ngai naar Quang Ninh om reddingsoperaties uit te voeren. Dit kan worden beschouwd als een record voor de mobiliteit van maritieme reddingsoperaties," aldus de heer Minh.

Tyfoon nummer 3 veroorzaakte bij aankomst aan land niet alleen ernstige schade in de omliggende gebieden, maar bracht ook talloze schepen en boten in nood terwijl ze voor anker lagen.

Het ministerie van Transport heeft drie inspectieteams samengesteld en in overleg met de lokale autoriteiten resoluut actie ondernomen om ervoor te zorgen dat alle voertuigen naar veilige locaties zijn gebracht om de storm te ontwijken.

Gezien de immense verwoestende kracht van tyfoon nummer 3 en de grote kans op maritieme ongelukken doordat veel schepen de tyfoon niet zouden kunnen weerstaan, heeft het Ministerie van Transport een vooruitgeschoven commandocentrum opgericht om te reageren op maritieme incidenten.

Het vooruitgeschoven commandocentrum, onder leiding van viceminister Nguyen Xuan Sang, was aanvankelijk gevestigd in het Vietnamese coördinatiecentrum voor maritieme zoek- en reddingsoperaties. Later werd het commandocentrum verplaatst naar Hai Phong voor een betere monitoring en aansturing. Viceminister Nguyen Xuan Sang verzocht alle eenheden om regelmatig updates over de situatie te geven, onverwachte incidenten te melden en elk uur periodieke rapporten in te dienen.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm