Groene transformatie van het transport: samenwerken voor verandering

Het instellen van lage-emissiezones, het bevorderen van milieuvriendelijke voertuigen en het ontwikkelen van openbaar vervoer zijn cruciale stappen voor Hanoi in haar streven naar minder milieuvervuiling en duurzame ontwikkeling. Om deze transitie daadwerkelijk te laten slagen, zijn naast de vastberadenheid van de overheid ook de steun van de bevolking en sterke, passende ondersteuningsmechanismen essentieel.

Luchtvervuiling en verkeersopstoppingen vormen al lange tijd grote problemen voor Hanoi . Foto: Pham Hung.

Laat de groene transitie geen last worden.

Luchtvervuiling en verkeersopstoppingen vormen al lange tijd grote problemen voor Hanoi. In deze context worden de instelling van lage-emissiezones en de bevordering van milieuvriendelijke vervoersmethoden gezien als cruciale oplossingen om de luchtkwaliteit te verbeteren en de levenskwaliteit van de inwoners te verhogen.

Volgens mevrouw Le Thanh Thuy, adjunct-hoofd van de afdeling Milieubeheer (Ministerie van Landbouw en Milieu van Hanoi), kunnen lage-emissiezones alleen succesvol zijn als ze zowel milieubeschermingsdoelen bereiken als de steun van burgers en bedrijven verkrijgen. Daarom houdt de stad zich tijdens het ontwikkelingsproces van projecten altijd aan het principe dat milieudoelen onlosmakelijk verbonden zijn met het levensonderhoud van de bevolking.

In werkelijkheid zijn de zorgen van mensen over de overstap van voertuigen op fossiele brandstoffen naar milieuvriendelijke voertuigen volkomen terecht. Het gaat hier niet alleen om technologie of het milieu, maar heeft ook direct te maken met investeringskosten, bestaanszekerheid en gevestigde woon-werkverkeerpatronen.

Hanoi erkent deze problemen en onderzoekt daarom verschillende oplossingen om haar inwoners te ondersteunen. Deze omvatten onder meer gunstige regelingen voor leningen en rentetarieven; vrijstellingen en kortingen op bepaalde kosten en heffingen; ondersteuning bij de registratie en afgifte van kentekenplaten voor milieuvriendelijke voertuigen; en investeringen in laadstations, accuwisselstations en de sterke ontwikkeling van het openbaar vervoersnetwerk.

Voor chauffeurs van taxidiensten via apps, kleine bedrijven of transportbedrijven die direct door het beleid worden getroffen, is de stad van plan een passend transitieplan te ontwikkelen. Dit plan zal doelgroepen categoriseren en een redelijke implementatietermijn schetsen, zodat mensen zich proactief kunnen aanpassen. Dit proces zal gepaard gaan met uitgebreide publieke bewustmakingscampagnes, dialogen en consultaties om maatschappelijke consensus te bereiken.

"Het uiteindelijke doel is dat mensen zich niet als degenen voelen die erdoor getroffen worden, maar juist actieve deelnemers aan het beleid worden. Groene transformatie is geen last, maar een kans om toe te werken naar een groenere, schonere en meer ademende leefomgeving voor iedereen," aldus mevrouw Le Thanh Thuy.

Klanten bekijken elektrische motorfietsen in een VinFast- winkel. Foto: Hoai Nam.

Deze consensus is in de praktijk op lokaal niveau al deels zichtbaar. De heer Do Van Ninh, hoofd van woongroep 4A in de wijk Bach Mai, gaf aan dat de buurtbewoners het beleid om over te stappen op milieuvriendelijke voertuigen volledig steunen. Momenteel gebruikt ongeveer de helft van de huishoudens in de woongroep een milieuvriendelijke auto. De heer Ninh merkte echter ook op dat de infrastructuur van laadstations en de economische omstandigheden nog steeds grote obstakels vormen voor veel gezinnen. De bewoners hopen dat de overheid meer ondersteunende maatregelen zal nemen om de transitie te vergemakkelijken.

Het opbouwen van een groene transportcultuur, te beginnen met het openbaar vervoer.

Als groen vervoer een cruciale schakel is, dan wordt het openbaar vervoer beschouwd als de basis van het proces van stedelijke vergroening.

Openbaar vervoer wordt beschouwd als de hoeksteen van de groene transitie. Foto: Pham Hung.

Volgens dr. Hoang Duong Tung, voorzitter van de Vietnamese Vereniging voor Schone Lucht, speelt openbaar vervoer altijd een centrale rol bij het verminderen van uitstoot en verkeersopstoppingen. Dit is niet alleen een oplossing voor Hanoi, maar ook een ontwikkelingstrend voor moderne steden over de hele wereld.

Dr. Hoang Duong Tung betoogt dat een simpele overstap van benzine- naar elektrische voertuigen het vervuilingsprobleem slechts gedeeltelijk zou oplossen. Verkeersopstoppingen zouden blijven bestaan ​​en vele andere bronnen van uitstoot zouden het stedelijk milieu blijven belasten. Pas wanneer mensen minder gebruikmaken van privévoertuigen en overstappen op openbaar vervoer, zal de doelstelling om de uitstoot te verminderen duurzame resultaten opleveren.

Om mensen ertoe te bewegen hun reisgewoonten vrijwillig te veranderen, moet het openbaar vervoer eerst aan de daadwerkelijke behoeften voldoen. Momenteel is de capaciteit van het openbaar vervoersnetwerk niet toereikend om aan de ontwikkelingsbehoeften van de stad te voldoen. Daarom is het noodzakelijk om de toegankelijkheid en de verbindingen tussen de verschillende vormen van openbaar vervoer voortdurend te verbeteren.

Een van de belangrijkste problemen is het overbruggen van het laatste stukje van de reis: van de woningen naar metrohaltes of bushaltes. Gezien de vele smalle steegjes moet Hanoi onderzoek doen naar en kleinere busroutes en flexibele overstapmogelijkheden ontwikkelen om inwoners gemakkelijker toegang te geven tot het openbaar vervoersnetwerk.

Daarnaast speelt de kwaliteit van de dienstverlening een cruciale rol. Bussen moeten schoon, comfortabel en stipt zijn; bushaltes moeten netjes en veilig zijn; en trottoirs moeten vrij zijn zodat mensen gemakkelijk naar het openbaar vervoer kunnen lopen. Wanneer aan deze voorwaarden is voldaan, zal de transitie vanzelf plaatsvinden zonder dat er verplichte maatregelen nodig zijn.

Hanoi loopt voorop in de ontwikkeling van elektrische bussen in China. Foto: Pham Hung.

In werkelijkheid kiezen mensen altijd voor de meest handige en efficiënte optie om te pendelen. Als het openbaar vervoer snel, schoon, comfortabel en goed verbonden is, zullen ze hun privéauto zonder aarzeling laten staan. Dit is ook de weg die veel grote steden wereldwijd bewandelen om groene en duurzame transportsystemen te ontwikkelen.

“Belangrijker nog, groene transformatie gaat niet alleen over het veranderen van het type vervoer, maar ook over het veranderen van percepties en gewoonten, en het vormen van een nieuwe vervoerscultuur. Het is een cultuur die prioriteit geeft aan openbaar vervoer, wandelen, het gebruik van milieuvriendelijke voertuigen en het delen van de verantwoordelijkheid voor het beschermen van openbare leefruimtes. In dit proces speelt de overheid de rol van beleidsmaker, leveren bedrijven technologische oplossingen en diensten, en staan ​​de burgers centraal. Wanneer de vastberadenheid van de stad samenvalt met de consensus in de samenleving, zal het doel om een ​​groener, schoner en leefbaarder Hanoi te bouwen geen verwachting meer zijn, maar geleidelijk aan werkelijkheid worden”, benadrukte dr. Hoang Duong Tung.

"

Volgens de heer Nguyen Duc Vinh, adjunct-directeur van Hanoi Parking Lot Management Company Limited, steunt het bedrijf het stadsbeleid om zones met lage emissies te creëren en groen vervoer te bevorderen volledig. Voorafgaand aan deze transitie heeft het bedrijf proactief samengewerkt met partners om een ​​systeem van laadstations voor elektrische auto's te onderzoeken en te ontwikkelen op de parkeerterreinen die het beheert, om zo te voldoen aan de groeiende vraag naar groen vervoer.
Het bedrijf heeft momenteel zo'n 30 geschikte locaties onderzocht en voorgesteld voor de plaatsing van laadstations in de eerste fase. Naast de voorbereiding van de technische infrastructuur werkt de afdeling ook aan operationele plannen, het toewijzen van personeel om voertuigen te begeleiden, de veiligheid en orde te waarborgen en de laadpunten efficiënt te gebruiken.
De grootste uitdaging is momenteel echter dat de meeste parkeerplaatsen die het bedrijf beheert zich op de weg en stoep bevinden, terwijl de vergunningen meestal tijdelijk zijn en slechts 3 tot 6 maanden geldig zijn. Hoewel de stad een proefprogramma van 12 maanden heeft goedgekeurd, vereist een investering in laadstations in feite stabiliteit op de lange termijn, van minstens 3 tot 5 jaar.

Bron: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-dong-hanh-de-thay-doi-975834.html