Hanoi zal een ondergrondse stedelijke laag ontwikkelen.

Hanoi richt de ontwikkeling van zijn ondergrondse ruimte op een model van een "driedimensionale stad", waarbij een extra laag ondergrondse stedelijke gebieden wordt gecreëerd om de druk op het oppervlak te verlichten.

Volgens het Centennial Capital City Planning-plan zal de ondergrondse ruimte niet langer worden ontwikkeld als geïsoleerde structuren, maar zal deze een continue, geïntegreerde structuur vormen met bestaande stedelijke centra, op transport gerichte ontwikkelingsgebieden (TOD) en het stedelijk spoorwegnet. Het doel is om een ​​stedelijke structuur te creëren die verticaal functioneert in plaats van zich alleen horizontaal uit te breiden, en tegelijkertijd grote ondergrondse centra te vormen die met elkaar verbonden zijn door een strategisch tunnelsysteem.

De indeling van de ondergrondse ruimte is gepland op basis van diepteniveaus om wetenschappelijke nauwkeurigheid en veiligheid te garanderen. Niveaus van 0 tot 15 meter dienen voornamelijk de behoeften van de bevolking en de stedelijke infrastructuur, zoals voetpaden, ondergrondse parkeergarages, technische leidingsystemen en ondersteunende voorzieningen voor het stedelijk spoorvervoer.

Op een diepte van 15 tot 30 meter is ondergrondse ruimte gereserveerd voor technische en strategische constructies, zoals diepgelegen stedelijke spoorlijnen, rampenpreventiesystemen, energie- en strategische materiaalopslagfaciliteiten, geïntegreerde technische sleuven en constructies met speciale eisen op het gebied van milieu- en klimaatbeheersing.

Gebieden op een diepte van 30-50 meter krijgen prioriteit voor de aanleg van kerninfrastructuur, waaronder grootschalige grondwaterreservoirs, belangrijke technische infrastructuurassen en defensie- en veiligheidsfaciliteiten. Gebieden dieper dan 50 meter zijn aangewezen als strikt beschermde grondstoffenreserves en mogen gedurende de huidige planningsperiode niet worden geëxploiteerd.

Naast de indeling op basis van diepte, hanteert Hanoi ook zones voor de ontwikkeling van ondergrondse ruimtes, afgestemd op de kenmerken van elk gebied. Historische centra en gebieden met een hoge bebouwingsdichtheid worden aangemerkt als prioriteitsgebieden voor ontwikkeling, omdat de ruimtebehoefte de capaciteit van de bovengrondse gebieden overstijgt. Nieuwe stedelijke gebieden en uitbreidingszones zullen daarentegen vanaf het begin een geïntegreerde planning voor ondergrondse ruimtes hebben. Land wordt gereserveerd voor toekomstige stedelijke spoorwegen en tunnels langs transportcorridors.

Omgekeerd zullen ondergrondse bouwactiviteiten worden beperkt of verboden op historische locaties, erfgoedgebieden, geologisch zwakke regio's en gebieden die beschermd zijn voor nationale defensie- en veiligheidsdoeleinden, om de veiligheid van de constructies te waarborgen en culturele waarden te behouden.

Mensen winkelen in een ondergronds winkelcentrum in Hanoi. Foto: Hoang Phong.

Volgens het ontwikkelingsplan ligt de focus in het gebied ten zuiden van de Rode Rivier op de ontwikkeling van ondergrondse transportinfrastructuur en grootschalige parkeergarages, waarbij functionele gebieden met elkaar verbonden worden door een systeem van technische tunnels. In het gebied ten noorden van de Rode Rivier ligt de prioriteit bij de aanleg van ondergrondse transferhallen, ondergrondse winkelstraten en is er ruimte gereserveerd voor tunnels onder de rivier om de interregionale verbindingen te verbeteren.

In Long Biên en Gia Lâm wordt een slim ondergronds ruimtemodel ontwikkeld, waarbij technische infrastructuur wordt geïntegreerd met datacenters en stedelijke beheersystemen. Dit model wordt ook toegepast in stedelijke sport- en cultuurgebieden. In satellietsteden zoals Sơn Tây, Hòa Lạc, Xuân Mai en Phú Xuyên richt de ondergrondse infrastructuur zich daarentegen op parkeerterreinen, technische netwerken voor hightechzones en faciliteiten voor krachtige computersystemen.

Het implementatieplan is verdeeld in vier fasen. Van 2026 tot 2035 zal Hanoi zich richten op het voltooien van het wettelijk kader, de beheersmechanismen en de algehele planning voor de ontwikkeling van ondergrondse ruimtes. In de periode 2035-2045 streeft de stad ernaar dat het aandeel ondergrondse ruimtes in het centrum 20% of meer van het totale bebouwde oppervlak van de stad bedraagt, terwijl tegelijkertijd de connectiviteit tussen de verschillende niveaus van de ruimte zowel horizontaal als verticaal wordt versterkt.

Tussen 2045 en 2065 zal dit percentage naar verwachting stijgen tot 35-40%, gepaard gaande met een sterke ontwikkeling van commerciële, dienstverlenende en logistieke functies, evenals grootschalige ondergrondse parkeergarages. Na 2065 zal de focus verschuiven naar het beheren, exploiteren en optimaliseren van het systeem met behulp van digitale technologie, met als doel een complete "tweede stedelijke laag" onder de grond te creëren, die efficiënt wordt beheerd via moderne technologische platforms.

Volgens vnexpress.net

Bron: https://baodongthap.vn/ha-noi-se-hinh-thanh-lop-do-thi-duoi-long-dat-a241395.html