Volgens Besluit nr. 6440/QD-UBND van 16 december 2024 van het Volkscomité van Hanoi , waarin de lijst is goedgekeurd van wegen en straten waar een deel van het wegdek tijdelijk als parkeerplaats mag worden gebruikt, telt Hanoi momenteel 234 wegen en straten die voldoen aan de voorwaarden voor tijdelijk gebruik van een deel van het wegdek als parkeerplaats.

Door de snelle toename van het aantal privévoertuigen heeft de statische transportinfrastructuur (parkeerplaatsen, voertuigstalling, ophaal- en afzetpunten voor passagiers, enz.) geen gelijke tred gehouden met deze ontwikkeling. Statistieken van de afdeling Bouw van Hanoi tonen aan dat het aantal privévoertuigen jaarlijks met 4-5% toeneemt, tien keer sneller dan de groei van de transportinfrastructuur die in de reisbehoeften van de bevolking voorziet. Tegelijkertijd zijn de huidige parkeerplaatsen niet rationeel verdeeld. Veel parkeerterreinen en -plaatsen voldoen niet aan de technische normen en veiligheidsvoorschriften voor brandpreventie en -bestrijding zoals vastgesteld door het Ministerie van Bouw , en er wordt geen gebruik gemaakt van geavanceerde technologie voor parkeerbeheer.

Een parkeerplaats in Hanoi.

Gezien de bovengenoemde situatie heeft de stad Hanoi de tarieven voor het gebruik van de openbare weg en het trottoir voor parkeren officieel verhoogd met 1,5 tot 2 keer het huidige tarief, met een maximum van 400.000 VND/ m² /maand (indien gebruikt voor autoparkeren). Deze tijdelijke aanpassing van de tarieven voor het gebruik van de openbare weg en het trottoir zal naar verwachting bijdragen aan de vermindering van het verkeersvolume in de binnenstad, het verlichten van verkeersopstoppingen, het geleidelijk ontmoedigen van het gebruik van privévoertuigen en het stimuleren van het gebruik van openbaar vervoer. Tegelijkertijd zal de tariefverhoging de investeringskosten voor de infrastructuur van de stad gedeeltelijk compenseren, bedrijven stimuleren om te investeren in de bouw van moderne parkeergarages, bijdragen aan de uitbreiding van de parkeerruimte en de druk op het statische verkeer in de hoofdstad verlichten.

Volgens veel deskundigen zal een simpele verhoging van de tarieven echter niet leiden tot een vermindering van de verkeersdrukte in de binnenstad. Hoe komt dat? Laten we eens kijken naar de gegevens over de tijdelijke gebruiksrechten voor wegen en trottoirs die in de periode 2022-2025 zijn geïnd en betaald.

Parkeerplaats aan Ngoc Khanh Street (Hanoi-stad).

In 2023 bedroeg de verwachte omzet meer dan 39 miljard VND, terwijl de daadwerkelijke omzet 46 miljard VND bereikte, waarmee de doelstelling werd overtroffen. Ook in 2024 zette de stabiele groei zich voort. De verwachte omzet was 40 miljard VND, terwijl de daadwerkelijke omzet 51 miljard VND bedroeg. Alleen al in de eerste tien maanden van 2025 bedroeg de verwachte omzet 40 miljard VND en de daadwerkelijke omzet 42 miljard VND, waarmee de stijgende trend zich voortzette.

Hieruit blijkt dat de vraag naar parkeerplaatsen erg hoog is. Veel mensen zijn bereid extra te betalen voor een parkeerplek, zolang er maar een plekje vrij is. Volgens meneer Le Dinh Thanh (woonachtig in de wijk Ba Dinh in Hanoi) rekenen illegale parkeerterreinen momenteel al exorbitante prijzen, soms wel tot 200.000 VND per parkeerbeurt op straat tijdens feestdagen en Tet (Vietnamees Nieuwjaar). Vanwege de grote vraag accepteert hij dit echter nog steeds. "Soms is het al moeilijk om een ​​parkeerplek te vinden, dus extra betalen is geen probleem", aldus meneer Le Dinh Thanh.

Naast het verhogen van de tarieven voor het gebruik van trottoirs en straten voor parkeren, moet de stad daarom een ​​alomvattend pakket aan oplossingen implementeren, waarbij de kerntaak de ontwikkeling van een openbaarvervoernetwerk is, van ride-hailingdiensten en taxi's tot trams. Een wijdverspreid, handig en kwalitatief hoogwaardig openbaarvervoernetwerk is de belangrijkste factor in het veranderen van de vervoersgewoonten van mensen.

    Bron: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/han-che-xe-ca-nhan-tang-phi-lieu-da-du-1041075