Verhalen van mensen op vakantie op zee

De ceremonie wordt nog steeds gehouden.

Op 1 september om 9.00 uur 's ochtends spoorde Bui Van Dung, kapitein van het 1200m3 grote zandzuigschip, zijn bemanning aan om de lunch klaar te maken. Er waren vijf mensen aan boord en het was de tweede dag van de vakantie, dus het eten was behoorlijk goed.

"De lunch van vandaag bestaat uit gestoofde kip, roergebakken groenten en soep", pochte meneer Dung.

Terwijl ze even pauze namen, kwam de ploeg bijeen om thee te drinken en te kletsen.

De afgelopen twee maanden zijn meneer Dung en zijn bemanning voortdurend in en uit de haven van Tran De (district Long Phu, provincie Soc Trang ) gevaren. 's Ochtends is hij bij de oversteekplaats bij de veerbootterminal van Long Phu, en 's middags is hij al op zee.

Er is ook een zandmijn op zee, meer dan 20 km van het vasteland. Nadat het schip vol zand is, keren meneer Dung en de bemanning terug naar het overslagpunt (meer dan 40 km van de mijn), pompen ze vers water uit de Hau-rivier om het zand te wassen en het zoutgehalte te verlagen van 22-25 naar 13-17.

De hoeveelheid met zout gewassen zand wordt naar overloopschepen gepompt (in totaal 62 gemobiliseerde schepen), die vervolgens naar de bouwplaats van de Noord-Zuid-snelweg in het oosten in Kien Giang en Ca Mau worden vervoerd.

Ze dobberden bijna de hele dag en nacht op de golven.

Elke tocht heen en terug duurt ongeveer 15 uur en vereist 800 liter brandstof. Wanneer ze het overslagpunt bereiken, stuurt Nguyen Nhu Sang, kapitein van een ander zuigschip, mensen aan land om voedsel te kopen.

De afgelopen twee maanden, sinds de zeezandmijn in gebruik werd genomen (29 juni 2024), zijn er meer dan 10 zandzuigers zoals die van de heer Sang hier geweest, met een maximale capaciteit van 2.000 m3 zand... Het schip is echter pas ongeveer 10 dagen in gebruik, omdat het voor anker moest liggen in afwachting van procedures...

Meneer Sang zei dat sommige schepen 5-6 bemanningsleden hebben, andere 9-10, die allemaal aan boord koken. Op het bovendek, achterin, is een kleine ruimte die als keuken wordt gebruikt.

Woonkamer.

Elke dag zorgt de kapitein ervoor dat er drie gerechten op het menu staan: zout, roerbak en soep... om de bemanning gezond te houden.

Op het schip zijn er veel kleine hoekjes, en elke plek is bedekt met een mat, die is opgeruimd om een ​​slaapplek voor iedereen te worden. Langs de trap, bij de cockpit... zitten ze vol met zulke "nesten".

Tijdens deze vakantie varen de schepen nog steeds normaal. De bemanning van het schip van meneer Sang ontving een bonus van 500.000 VND per persoon vanwege de snelle voortgang van de zandwinning.

Kookgedeelte.

"Het hangt van het schip af of er een bonus is of niet. Omdat we een volume toegewezen krijgen, zijn alle salariskosten inbegrepen in de eenheidsprijs. Of er een bonus is of niet, is niet belangrijk, de prioriteit ligt bij het behalen van de voortgang", aldus de heer Sang.

Momenteel heeft de aannemer slechts de helft van de mijn geëxploiteerd en is er in totaal meer dan 100.000 m3 aan aardgas naar het snelwegproject gebracht.

De heer Do Minh Chau, adjunct-directeur van VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (de exploitatieaannemer), zei dat met de huidige baggerschepen de exploitatiecapaciteit van zeezand begin september is toegenomen tot bijna 18.000 m3/dag, wat bijdraagt ​​aan een snellere voortgang van de bouw van de Noord-Zuid-snelweg.

Vakantie en Tet ver van huis, een beetje verdrietig maar ook vertrouwd

Op schepen zijn mensen met een 'senioriteit' minimaal twee jaar van huis. Daarom is het voor bemanningsleden heel normaal om Tet en feestdagen op zee of op bouwplaatsen te vieren.

Je mag overal in de trein gaan liggen.

"Ik ga alleen aan land als ik werk heb, maar meestal ben ik op het schip. 's Nachts, als het schip niet vaart, is het triester, maar ik ben eraan gewend", aldus Pham Van Khoa, geboren in Hai Phong. Hij werkt nu twee maanden van Tra Vinh tot Soc Trang en verdient 550.000 VND per dag.

Hij zei dat ze de hele dag op de golven lagen te genieten van de rivierbries, en dat ze, zelfs als ze geld hadden, nergens iets hadden om het uit te geven. Daardoor kwam het grootste deel van hun geld weer terug bij hun vrouwen en kinderen. Meneer Sang zei dat hij de vrije tijd zou gebruiken om terug te gaan naar Hanoi om zijn vrouw en twee kinderen te bezoeken.

Een "nest" van zeelieden.

Bemanningsleden zoals meneer Khoa kunnen slechts twee keer per jaar naar huis terugkeren. De meeste bemanningsleden van de zandbaggerschepen in Soc Trang komen uit Hai Phong.

"Het is triest om het feest op zee te vieren, maar ik moet het accepteren", mijmerde meneer Sang.

Het leuke van de vakantieploeg is dat je gewoon samen eet, verhalen vertelt over thuis en praat over de kinderen die zich voorbereiden op het nieuwe schooljaar.

Ze zeiden dat het nu makkelijk is om te videobellen en op elk gewenst moment foto's van hun vrouw en kinderen te bekijken, dus het gaat prima.

De clip filmt het woongedeelte op het schip en het zandruimgebied van de bemanning.

Op 21 juni 2024 heeft het Volkscomité van de provincie Soc Trang een bevestiging van gebied B1.1 en B1.2 afgegeven aan VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company om de exploitatie te organiseren ten behoeve van de bouw van het Eastern North-South Expressway-project.

Op 29 juni begon de aannemer met de exploitatie van zeezand. De methode voor de winning van zeezand in gebied B1 van de provincie Soc Trang is het gebruik van zuigslangen van schildpaddenboten die over het zandoppervlak van de zeebodem varen. Deze winning wordt verspreid om diepe gaten en erosie op zowel de korte als de lange termijn te voorkomen.

Het zandwinningsgebied wordt begrensd door vier hoekpunten met specifieke coördinaten door de autoriteiten. De toegestane diepte is 7,5 meter en de toegestane hoogte is 5 meter vanaf zeeniveau.

De termijn voor de exploitatie van het zeezand wordt berekend vanaf het moment van het besluit tot overdracht van het zeegebied tot en met 21 december 2024.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm