Kansen voor satellietstedelijke ontwikkeling

Nadat Ho Chi Minhstad een plan aankondigde om 11 TOD-locaties (veel huizen met voorzieningen en faciliteiten in de buurt van knooppunten van het openbaar vervoer) langs de metrolijn aan te leggen, gaven experts en lokale autoriteiten aan dat dit een kans is om satellietstedelijke gebieden te vormen.

Ho Chi Minhstad implementeert TOD langs de metrolijn en de ringweg conform Resolutie 98. Langs metrolijn 1 zijn er goede omstandigheden voor ontwikkeling - Foto: CHAU TUAN

Deskundigen en lokale overheden beweren dat het plan dat Ho Chi Minhstad zojuist heeft aangekondigd, potentiële en aantrekkelijke kansen biedt voor investeerders.

De heer HOANG TUNG (voorzitter van het volkscomité van de stad Thu Duc):

Veel aantrekkelijke investeringsmogelijkheden van TOD

In Thu Duc City zijn 10 grootschalige openbaarvervoerslijnen gepland (metro/lightrail; aansluiting op het algemene netwerk van Ho Chi Minh City), met ongeveer 110 stations (15 dubbele stations - kruising van twee of meer openbaarvervoerslijnen).

De TOD-ontwikkelingsoriëntatiegebieden liggen in een straal van 400 m rond enkele stations en in een straal van 800 m rond dubbele stations.

In de periode 2025-2030 richt Thu Duc City zich op de ontwikkeling van TOD langs metrolijn 1, ringweg 2, ringweg 3 en Pham Van Dong.

Er wordt met name gefocust op de ontwikkeling rond het station van metrolijn 1, die naar verwachting in december 2024 commercieel operationeel zal zijn. In eerste instantie zal de exploitatie van metrolijn 1 Thu Duc City een nieuw en modern imago geven.

De stations Thao Dien en An Phu komen in beeld zodra ze worden omringd door grote hoogbouw en commerciële servicecomplexen.

Op andere stationsgebieden worden stedelijke complexen met een hoge dichtheid en gemengd gebruik ontwikkeld, waaronder appartementengebouwen, commerciële diensten, kantoren die verbonden zijn met het station en openbare ruimtes, groene parken en pleinen.

De toepassing van het TOD-model in Thu Duc City zal een synchrone en duurzame ontwikkeling mogelijk maken en de kwaliteit van leven voor de bewoners verbeteren. Tegelijkertijd ontstaan ​​er veel aantrekkelijke zakelijke en investeringsmogelijkheden.

De heer David Jackson (algemeen directeur van Avison Young Vietnam):

TOD draagt ​​bij aan het creëren van satelliet-stedelijke clusters

Het TOD-model streeft ernaar dynamische en leefbare steden te creëren door banen, woningen, diensten en voorzieningen te concentreren langs metro- (MRT) of bus rapid transit (BRT) lijnen.

Ontwikkelings- of herontwikkelingsprojecten van TOD zijn gepland in een multifunctionele richting, waarbij woningen, commerciële ruimte (kantoren, winkels) en entertainmentlocaties worden gecombineerd om bewoners, werknemers, winkelend publiek en bezoekers aan te trekken.

Enerzijds stimuleert TOD mensen om met het openbaar vervoer te reizen, waardoor de vraag toeneemt en investeerders geïnteresseerd raken in infrastructuurprojecten.

Aan de andere kant kunnen vastgoedbeleggers met behulp van het TOD-model een inschatting maken van de bevolkingsomvang, het verkeersvolume, het aantal klanten en de ontwikkelingspotentie van het gebied.

Een voorbeeld van een effectief TOD-model in de buurt van Vietnam is Singapore. Deze eilandnatie heeft de ontwikkeling van stedelijk vervoer geïntegreerd met ruimtelijk ontwerp en planning. Er is een cluster van satellietstedelijke gebieden gevormd rond het centrale kerngebied, met een spoorwegnetwerk dat deze stedelijke gebieden verbindt met industriegebieden en het stadscentrum.

Metro Vancouver (Canada) is een voorbeeld van een gebied waar grootschalige, complexe TOD-projecten zo ver samenkomen dat ze een 'gesloten stedelijk gebied' vormen, een stad in de stad.

De overheid en vastgoedontwikkelaars hebben het gebied herontwikkeld tot zelfstandige complexen met hoge dichtheid, bestaande uit woningen, winkels, kantoren en openbare ruimtes, die zijn aangesloten op knooppunten van het openbaar vervoer.

Hierdoor heeft Metro Vancouver de capaciteit om elk jaar miljoenen nieuwe inwoners te huisvesten.

Als een van de oplossingen voor duurzame stedelijke ontwikkeling wordt het TOD-model toegepast in Hanoi en Ho Chi Minhstad, waarbij prioriteit wordt gegeven aan de aanleg van stedelijke spoorlijnen om de reisbehoeften te waarborgen en verkeersopstoppingen op te lossen.

Om bovenstaande zaken te realiseren is een synchroon plan en implementatie nodig, een grondige omzetprognose en een langetermijnengagement om de deelname van vastgoedbeleggers, investeerders in de infrastructuursector, technologieleveranciers, exploitanten... te bewerkstelligen.

Voor een goede TOD-ontwikkeling zijn een duidelijke visie en langetermijnplanning, een hoge mate van coördinatie tussen partijen en consistentie in elke stap van de implementatie nodig.

Door het TOD-model te integreren in de ontwikkeling van vastgoedprojecten kunnen met name duurzame gemeenschappen worden gecreëerd, waarbij de voordelen voor mens, milieu en economie in evenwicht worden gebracht.

De leider van een van de eerste Green TOD-projecten in Ho Chi Minhstad zei dat de locatie en de verbinding van het project het voor bewoners binnen het projectgebied heel gemakkelijk zal maken om naar metrostation nr. 1 te verhuizen en vice versa.

Dit zorgt voor een dubbel effect: het stimuleert het gebruik van groen openbaar vervoer, zoals treinen, en vermindert het gebruik van privévoertuigen (motorfietsen, auto's) om zo verkeersopstoppingen en emissies te verminderen.

Door het aantal reizigers dat per trein reist aanzienlijk te verhogen, kan het kapitaal in de treinsector snel worden terugverdiend, wat mensen veel tijd bespaart.

De Green TOD-projecten in dit gebied zullen niet alleen een groot aantal appartementen opleveren om aan de werkelijke behoeften te voldoen, maar ook bijdragen aan een moderne levensstijl voor jonge stadsbewoners. Daarnaast zullen ze de commerciële voorzieningen op het station vergroten, meer inkomsten genereren, internationaal toerisme aantrekken en de verbinding tussen universiteiten en culturele en sportcentra langs de route verbeteren.

Bron: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm