De wegwerkzaamheden zijn afgerond na 4 maanden van intense concurrentie.

Vier maanden nadat de premier de "500-dagen campagne om 3000 km snelwegen aan te leggen" lanceerde, is de productie op de bouwplaatsen van de projecten flink toegenomen doordat tegelijkertijd extra personeel, machines en materieel zijn ingezet.

Om de doelstelling voor 2025 te halen, moet er echter nog enorm veel werk verzet worden, en obstakels zoals ongunstige weersomstandigheden, evenals problemen met betrekking tot grond en materialen, moeten snel worden opgelost.

De productie steeg enorm na de start van de piekperiode van 500 dagen.

In de laatste dagen van 2024 was het bitter koud, maar zelfs laat in de nacht bleef de bouwplaats van het Vung Ang-Bung-project in de provincie Ha Tinh helder verlicht.

De intensieve campagne "500 dagen en nachten van inspanning om 3000 km snelweg aan te leggen" werd op 18 augustus gelanceerd door premier Pham Minh Chinh. Tot nu toe zijn veel projecten eerder dan gepland afgerond. (Op de foto: Premier Pham Minh Chinh en minister van Transport Tran Hong Minh inspecteren het snelwegproject Can Tho – Ca Mau op 15 december). Foto: PV.

Terwijl hij zijn beschermende kleding klaarmaakte voor de nachtdienst, zei walsmachinist Nguyen Xuan Tien (uit Thanh Hoa): "De deadline is erg krap, dus iedereen zet zich maximaal in. De tijdsdruk is hoog, maar het salaris en de bonussen zijn redelijk, en het bedrijf zorgt voor maaltijden 's nachts om onze gezondheid en werkvermogen te waarborgen."

Ingenieur Nguyen Van Trung (368 Construction Joint Stock Company) verklaarde dat de contractwaarde voor zijn bedrijf bij het Vung Ang - Bung-project 458 miljard VND bedraagt ​​en dat er tot nu toe meer dan 400 miljard VND is voltooid, waarmee 90% van de doelstelling is bereikt.

"Aangezien er geen obstakels op de grond zijn, zijn de basiswerkzaamheden voltooid. We verwachten de brugdekken in december met beton te asfalteren; we streven ernaar de resterende werkzaamheden in 2024 af te ronden," aldus de heer Trung.

Het project voor de snelweg Vung Ang - Bung is in januari 2023 van start gegaan met een totale investering van meer dan 12.540 miljard VND. Volgens de leiders van Project Management Board 6 (Ministerie van Transport - de investeerder) bedroeg de totale opbrengst van de gehele route, voordat de premier de campagne voor het behalen van de doelstellingen lanceerde, ongeveer 5.500 miljard VND, oftewel 55%. Nu, na 4 maanden, is de opbrengst gestegen tot 6.580/8.650 miljard VND, oftewel 76%.

Ook bij het Ham Nghi - Vung Ang-project bedroeg de output vóór de start van de emulatiecampagne 67%, en nu is deze gestegen naar 72%, een toename van ongeveer 7%.

Met betrekking tot pakket XL02 van het project Ham Nghi - Vung Ang, verklaarde een vertegenwoordiger van aannemer Xuan Truong dat van de totale 18 km van de hoofdroute 15 km is geasfalteerd en dat er vangrails van gegalvaniseerd staal en beschermende hekken zijn geplaatst.

"We hopen dat de lokale autoriteiten spoedig de tuinpercelen van de huishoudens binnen het bouwgebied van het Ky Trung-kruispunt en het lokale toegangswegennet zullen overdragen om de bouw te versnellen," aldus een vertegenwoordiger van aannemer Xuan Truong.

Hopelijk worden de problemen met de grondverwerving snel opgelost.

Volgens een vertegenwoordiger van aannemer Truong Thinh is het snelwegproject Van Ninh - Cam Lo, inclusief het gedeelte door de provincie Quang Binh, 32 kilometer lang. Tot nu toe zijn veel delen van de gehele route geasfalteerd en zijn er vangrails en beschermingshekken geplaatst. Binnen het bouwgebied van de hoofdroute en de vervangende weg (Ho Chi Minh-snelweg) staan ​​echter nog steeds huizen en andere gebouwen die de bouw belemmeren.

Er is nog enorm veel werk te verzetten.

Volgens de afdeling Bouwinvesteringsbeheer moet er nog enorm veel werk verzet worden om de 3.000 km aan snelwegen tegen 2025 af te ronden.

Met name voor het traject Can Tho - Ca Mau van het project moet de investeerder proactief samenwerken met de lokale autoriteiten om de levering van materialen voor de aanleg van wegdijken te versnellen; en het gebruik van zeezand in geschikte gebieden en op geschikte schaal onderzoeken.

Voor projecten waarbij de lokale overheid de uitvoerende instantie is, moeten de provincies Dong Nai, Khanh Hoa, Binh Duong en Tuyen Quang hun departementen en instanties aansturen en het gehele politieke systeem mobiliseren om deel te nemen, teneinde de landontginning resoluut te voltooien.

Vertegenwoordigers van het Volkscomité van het district Le Thuy (provincie Quang Binh) hebben verklaard dat, na een periode van publieke bewustmakingscampagnes en overredingskracht, sommige huishoudens met huizen en eigendommen die de hoofdweg blokkeerden, vrijwillig hun bouwwerken hebben afgebroken en de grond hebben overgedragen. Naar verwachting zal het gedeelte van de hoofdweg dat door het district loopt, in december volledig vrijgemaakt zijn.

Volgens de heer Luu Tuan (Ho Chi Minh Highway Project Management Board - de investeerder) hebben de bouwbedrijven nog maar 4 maanden de tijd om het project vóór 30 april 2025 af te ronden. Tot nu toe is 93% van de wegdijk en 70% van het asfalt (C19) voltooid voor het project Van Ninh - Cam Lo. "We dringen er bij de aannemers op aan om dag en nacht door te werken om het project volgens planning af te ronden," aldus de heer Tuan.

Bij het project voor de snelweg Tuyen Quang - Ha Giang wordt de bouw versneld om de tijd in te halen die de werkzaamheden stil hebben gelegen als gevolg van de impact van tyfoon nummer 3 en de nasleep daarvan.

Veel trajecten die door de provincie Tuyen Quang lopen, ondervinden echter problemen door de gefragmenteerde grondoverdracht, waardoor aannemers de bouw slechts in een traag tempo kunnen uitvoeren.

Volgens een rapport van het Volkscomité van de provincie Tuyen Quang is meer dan 81,7% van het land overgedragen. Er resteert nog ruim 12,7 km² vanwege problemen met bosbouwbedrijven en rijstvelden die de toegestane limiet overschrijden. De premier heeft echter toestemming gegeven voor omzetting naar andere doeleinden.

De heer Ha Van Duong, directeur van het Centrum voor Grondontwikkeling van het district Ham Yen in de provincie Tuyen Quang, zei dat de districtsbestuurders hebben samengewerkt met bedrijven die grond bezitten binnen de bosplantage en dat de procedures momenteel worden afgerond.

Ondanks ongunstige weersomstandigheden is het schema aangehouden.

Ondertussen zag een verslaggever bij het project Hoai Nhon - Quy Nhon, in schril contrast met de drukte en de machines die voorheen op volle capaciteit draaiden, op 15 december veel voertuigen stilstaan ​​langs de route. De afgelopen tien dagen had de aanhoudende regen in de provincie Binh Dinh de bouwwerkzaamheden belemmerd.

Veel deelprojecten van fase 2 van de Noord-Zuid-snelweg liggen voor op schema en hebben de voltooiingstijd met 3-6 maanden verkort (Op de foto: Aanleg van de snelweg Hoai Nhon - Quy Nhon. Aannemer Son Hai heeft momenteel 7 km van de tweede asfaltlaag aangelegd).

Temidden van de stortregen was de heer Hoang Gia Dai, hoofd van de raad van bestuur van Truong Thinh Group voor pakket 12-XL, nog steeds druk bezig met papierwerk, administratie en het opnieuw tellen van de werkomvang.

In pakket 12-XL is Truong Thinh Group verantwoordelijk voor bijna 6 km, waarvan 3,8 km behandeling van zwakke bodemfunderingen vereist. De monitoring van de zetting duurt 2 maanden, wat aanzienlijke vooruitgang belemmert. Tot nu toe is er ongeveer 51% van de werkzaamheden voltooid.

Het plan is om tegen 2025 3.000 km aan snelwegen aan te leggen.

- 15 projecten/deelprojecten in Groep 1: 10 deelprojecten van de Noord-Zuid-snelweg Fase 2 van Ha Tinh naar Khanh Hoa; de snelweg Lo Te - Rach Soi; deelproject 3 van de snelweg Bien Hoa - Vung Tau; de snelweg Ben Luc - Long Thanh (exclusief het 3 km lange gedeelte van de Phuoc Khanh-brug); het project Cao Lan - Lo Te; deelproject 7 van de ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad.

- 7 projecten/deelprojecten in groep 2: Can Tho - Hau Giang; Hau Giang - Ca Mau; Hoa Lien - Tuy-lening; Deelproject 1 van ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad; Deelprojecten 1 en 3 van Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway; Tuyen Quang - Ha Giang Expressway-project via Ha Giang.

- 6 projecten/deelprojecten in groep 3: Deelprojecten 1 en 2 van de snelweg Bien Hoa - Vung Tau; Deelprojecten 3 en 5 van de ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad; het snelwegproject Tuyen Quang - Ha Giang via Tuyen Quang; het project Cao Lan - An Huu; Pakket J3-1 van het Phuoc Khanh-bruggebied van de snelweg Ben Luc - Long Thanh.

"De afgelopen twintig dagen heeft het hard geregend, maar de aannemers hadden van tevoren noodplannen opgesteld. Daardoor is het, hoewel het lastig is om de productie te verhogen, niet in het geding gekomen," aldus de heer Dai.

In dit contract is Son Hai Group verantwoordelijk voor 22 km. Hoewel zij als eerste met de aanleg van het asfalt op het gehele project zijn begonnen en qua voortgang voorop liggen, is er nog steeds constante bezorgdheid te lezen op de gezichten van de projectleiders.

Bijna 300 werknemers van de fabriek wachten al dagen op beter weer. Tienduizenden vangrails, geïmporteerd uit het buitenland, liggen te wachten op montage. De aanleg van wegen is stilgelegd. De parallelwegen en kruispunten zijn nog in aanbouw, terwijl de inzet van personeel en materieel volledig stilstaat.

"Hoewel de voortgang volgens schema verloopt, mag de aannemer niet zelfgenoegzaam of nalatig zijn. De afdeling richt haar middelen op het voltooien van haar deel van het werk tegen medio 2025," aldus een lid van de directie van Son Hai bij project 12-XL.

Op dezelfde manier eiste de aannemer, Phuc Loc Group Joint Stock Company, dat 100% van zijn personeel en arbeiders paraat stond op de bouwplaats gedurende de dagen van hevige regen en overstromingen, om direct te kunnen reageren. Tegelijkertijd zorgden ze voor een voldoende voorraad materialen, zodat de bouw op alle fronten gelijktijdig kon worden hervat zodra het weer verbeterde, om vertragingen in de projectvoortgang te voorkomen.

Volgens de leiders van Project Management Board 85 (de investeerder) moet de investeerder, naast de focus op storm- en overstromingspreventie, van aannemers eisen dat zij bouwplannen ontwikkelen die zijn afgestemd op de weersomstandigheden. Hierdoor is tot nu toe meer dan 57% van het contract gerealiseerd, 0,07% meer dan gepland.

Veel taken moeten definitief worden afgerond.

Volgens de heer Nguyen The Minh, adjunct-directeur van de afdeling Bouwinvesteringsbeheer (Ministerie van Transport), zijn er in totaal 28 projecten/deelprojecten gepland die in 2025 moeten worden afgerond, verdeeld over 3 groepen.

Groep 1, bestaande uit 15 projecten/deelprojecten (771 km), is grotendeels vrij van noemenswaardige moeilijkheden en obstakels. Binnen deze groep lopen veel deelprojecten van fase 2 van de Noord-Zuid-snelweg voor op schema en zijn ze geregistreerd om de voltooiingstijden met 3-6 maanden te verkorten, zoals: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong en Van Phong - Nha Trang.

Het projectonderdeel Quang Ngai - Hoai Nhon, dat een tunnel van 3,2 km omvat, zou oorspronkelijk in 2026 worden voltooid, maar de aannemer heeft zich al aangemeld om de voltooiingstermijn te verkorten naar 2025 (een reductie van 9 maanden).

Volgens de heer Minh is de resterende hoeveelheid grondontginning en de verplaatsing van hoogspanningsleidingen bij sommige projecten van Groep 1 (Hoai Nhon - Quy Nhon, Van Ninh - Cam Lo, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Ben Luc - Long Thanh) niet significant, en moeten investeerders de voltooiing van alle werkzaamheden vóór december 2024 bespoedigen.

Bovendien loopt het Ben Luc - Long Thanh-project achter op schema vanwege problemen met de bouworganisatie en de weersomstandigheden tijdens het regenseizoen in het gebied, die strikte controle vereisen.

Groep 2, bestaande uit 7 projecten/deelprojecten (265 km), vereist voortdurende aandacht voor het oplossen van problemen met betrekking tot het vrijmaken van grond, de beschikbaarheid van materialen en de organisatie van de bouw in 3 ploegen en 4 teams om deze in 2025 af te ronden.

Hoewel gemeenten zoals Dong Nai, Da Nang en Khanh Hoa zich hebben ingespannen om meer grond af te staan, blijft de beschikbaarheid van grond een knelpunt dat moet worden aangepakt.

Wat de materialen betreft, ondervindt de aanvoer van zand voor de aanleg van dijken nog steeds veel problemen bij de projecten rond de ringweg 3 tussen Ho Chi Minh-stad en Can Tho - Ca Mau, en de hoeveelheid gewonnen zand is niet toereikend voor het bouwschema.

Twee projecten kampen met een tekort aan steen: het project Hoa Lien - Tuy Loan en het traject Tuyen Quang - Ha Giang dat door de provincie Ha Giang loopt. Aannemers overleggen met de lokale autoriteiten om alternatieve leveranciers te vinden.

Groep 3 omvat 6 projecten en het gedeelte over de Phuoc Khanh-brug, onderdeel van het Ben Luc - Long Thanh-project (totale lengte 152 km). Dit is het meest uitdagende project, dat de mobilisatie van het gehele politieke systeem door lokale autoriteiten en beheerinstanties vereist, samen met gerichte aansturing, grote vastberadenheid en enorme inspanningen, om de deadline van 2025 te halen.

Binnen deze projectgroep loopt het grondontginningswerk voor alle projecten niet volgens schema (met uitzondering van het project Cao Lanh - An Huu).

Ondanks talrijke instructies van de premier voldoet de materiaallevering voor de projecten Bien Hoa - Vung Tau en Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad niet aan de eisen. Als dit probleem niet definitief is opgelost om de werkzaamheden vóór december 2024 te kunnen starten, zal de voltooiing in 2025 moeilijk worden.

Projecten in het zuiden versnellen hun tempo.

In de zuidelijke regio zijn de bouwwerkzaamheden aan de snelweg Ben Luc - Long Thanh hervat. De 57,8 kilometer lange route, met een totale investering van bijna 30.000 miljard VND, wordt ontwikkeld door de Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC).

Tot nu toe is er aanzienlijke vooruitgang geboekt op de route. Het 3,4 km lange gedeelte van de afrit van de Trung Luong Expressway naar de Nationale Snelweg 1 is volledig voltooid en wacht nu op het verbindingsgedeelte met de Trung Luong Expressway. De heer Pham Hong Quang, algemeen directeur van VEC, zei dat dit gedeelte vóór Tet (Vietnamees Nieuwjaar) in gebruik zal worden genomen zonder tolheffing.

Ondertussen wordt het 22 kilometer lange gedeelte van de kruising met de nationale snelweg 1 tot aan de Nguyen Van Tao-straat ook in een versneld tempo aangelegd door aannemers. Het hoofdgedeelte is in principe voltooid en de aannemers werken momenteel aan enkele brugopritten, dilatatievoegen en vangrails.

Corporatie 319 is een van de bedrijven in het consortium dat pakket XL-A2.2-4 van het Ben Luc - Long Thanh-project bouwt. Kolonel Khuong Van Thuy, adjunct-directeur-generaal van Corporatie 319 en verantwoordelijk voor het bouwtoezicht, zei dat het pakket een totale lengte van 8,4 km heeft.

Volgens het plan zullen de asfalteringswerkzaamheden op 30 maart 2025 worden afgerond, maar het bedrijf zal extra personeel en materieel mobiliseren om de bouw eerder te voltooien en het terrein op 30 april 2025 aan de investeerder op te dragen voor ingebruikname.

De aannemer richt zich ook op de bouw van de Binh Khanh-brug, een van de twee grote kabelbruggen op deze snelweg. De oplevering wordt verwacht tegen eind augustus 2025.

Het project Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad heeft een totale lengte van 76 km en loopt door vier plaatsen: Ho Chi Minh-stad, Binh Duong, Dong Nai en Long An, met een totale investering van bijna 75.400 miljard VND.

In Dong Nai is, na het oplossen van de resterende problemen, meer dan 91% van het terrein overgedragen en heeft de aannemer machines en materieel gemobiliseerd om de bouw langs de gehele route uit te voeren.

Het traject door Binh Duong bereikt momenteel slechts 6% van het plan voor 2024 vanwege onopgeloste problemen met de grondverwerving. Het traject door Long An heeft de beste bouwvoortgang, met meer dan 53%, waarbij alle drie de bouwpakketten het plan overtreffen.

Ondertussen zijn er op het gedeelte dat door Ho Chi Minh-stad loopt 4 bouwprojecten gestart in juni 2023, die een totale voortgang van meer dan 24% hebben bereikt; 6 bouwprojecten die begin 2024 zijn gestart, hebben een voortgang van ongeveer 10% bereikt.

Ondertussen wordt er ook bij het project Can Tho - Ca Mau hard gewerkt aan de bouw.

Volgens het managementteam van het My Thuan-project bedroeg de bouwproductie op 9 december 2024 53% van het plan (terwijl in augustus 2024, vóór de start van de simulatiecampagne, de productie slechts 37% bedroeg).

Wat de grond betreft, hebben de lokale overheden 100% overgedragen en is de gehele technische infrastructuur verplaatst.

De totale vraag naar ophogingsmateriaal voor het project bedraagt ​​circa 18,6 miljoen m³, waarvan 15,12 miljoen m³ tot eind 2024 nodig zal zijn. Momenteel beschikt het project over 11,73 miljoen m³. Door mijnbouwactiviteiten die de toegestane diepte overschrijden, erosie van de rivieroever of een slechte zandkwaliteit, wordt echter verwacht dat er tegen eind 2024 slechts circa 0,72 miljoen m³ rivierzand gewonnen kan worden.

Wat betreft het resterende tekort aan zand, heeft het bestuur samengewerkt met de provincie Ben Tre om aanvullende zandbronnen te onderzoeken en heeft het de aannemer tevens verzocht de levering aan te vullen met geïmporteerd zand uit Cambodja en zeezand.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm