Bouwplaats in chaos.
Na een onderbreking van enkele jaren is de bouw van de Phuoc Khanh-brug op de snelweg Ben Luc - Long Thanh onlangs hervat. Het contract is toegekend aan een consortium van Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company en Freyssinet Vietnam Co., Ltd. De Phuoc Khanh-brug overspant de Long Tau-rivier (die Can Gio in Ho Chi Minh-stad verbindt met Nhon Trach in de provincie Dong Nai ). De heer Nguyen Huu Thiem, bouwmaterialeningenieur bij Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company, verklaarde dat de prijs van zand eind 2025 nog maar ongeveer 385.000 VND/ m³ bedroeg, maar nu is gestegen tot bijna 500.000 VND/ m³ ; de prijs van bouwsteen, voorheen 594.000 VND/ m³ , is nu gestegen tot 700.000 VND/ m³ . En de staalprijs is in de zuidelijke regio sinds begin 2026 met meer dan 10% gestegen. De hoge prijzen van bouwmaterialen hebben de bouwwerkzaamheden op de locatie aanzienlijk beïnvloed.
Ook het project Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad, het westelijke gedeelte dat door de gebieden Cu Chi, Hoc Mon en Binh Chanh loopt, besloeg oorspronkelijk ongeveer 32,6 km. Volgens het oorspronkelijke plan zou de route uiterlijk 31 december 2025 technisch voor het verkeer worden opengesteld en op 30 april 2026 volledig operationeel zijn. Om diverse redenen is de deadline echter aangepast, waardoor de volledige route nu vóór 30 juni 2026 in gebruik moet worden genomen. Hoewel er nog minder dan een maand te gaan is, blijkt uit waarnemingen dat de bouwplaatsen op veel trajecten nog steeds in wanorde verkeren. Het grootste probleem op de bouwplaatsen is momenteel de aanvoer van bouwmaterialen. Een vertegenwoordiger van een aannemer die betrokken is bij de pakketten XL8 en XL10 verklaarde dat de vraag naar steen alleen al 88.000 m³ bedraagt, maar dat er slechts ruim 30.000 m³ is geleverd.
Ondertussen ondervindt het renovatieproject van het Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len-kanaal, dat in februari 2023 van start ging, aanzienlijke hinder door een tekort aan bouwmaterialen. Uit onderzoek blijkt dat veel weggedeelten weliswaar bedekt zijn met steenslag, maar nog niet geasfalteerd; sommige gedeelten, ondanks verdichting, blijven onverharde zandwegen. De Ho Chi Minh City Urban Infrastructure Investment and Construction Project Management Board (de investeerder) heeft aangegeven dat het zeer onwaarschijnlijk is dat het hele project eind dit jaar wordt afgerond. De reden hiervoor is de schaarste en de hoge prijzen van bouwmaterialen, die de bouwplannen van de aannemers belemmeren.
Bijgewerkte prijzen, flexibelere levering.
De Vietnamese Vereniging van Investeerders in Wegtransport (Varsi) heeft onlangs geconstateerd dat de prijzen van essentiële bouwmaterialen zoals zand, steen, cement en staal in veel regio's sterk zijn gestegen als gevolg van de toegenomen transport- en productiekosten, met name door de stijgende brandstofprijzen. In sommige zuidelijke regio's is de aanvoer van bouwmaterialen onstabiel. Deze prijsschommelingen hebben directe gevolgen voor de uitvoering van transportprojecten. Veel bouwcontracten, die zijn opgesteld op basis van vaste of variabele eenheidsprijzen, zijn niet aangepast aan de significante marktveranderingen, waardoor het risico bestaat dat het totale investeringsbudget wordt overschreden.
De heer Tran Chung, voorzitter van Varsi, verklaarde dat hij de regering en de relevante instanties heeft voorgesteld om verschillende oplossingen te overwegen en te implementeren om de problemen voor bedrijven te verlichten. Concreet zijn maatregelen nodig om de prijzen van brandstof en bouwmaterialen te stabiliseren en om de actualisering en publicatie van bouwprijsindexen te versnellen, zodat deze de realiteit nauwkeurig weerspiegelen en als basis dienen voor contractaanpassingen. Varsi stelde ook voor om contractprijsaanpassingen toe te staan voor projecten die significant worden beïnvloed door prijsschommelingen, om zo de risico's tussen de staat en bedrijven te delen. De heer Dinh Hong Ky, voorzitter van de Ho Chi Minh City Construction and Building Materials Association, deelde eveneens mee dat bedrijven zullen overstappen op een flexibelere aanpak, wat betekent dat prijzen in kortere cycli worden bijgewerkt en factoren zoals leveringsafstand en transportkosten nauwkeuriger worden berekend, in plaats van een star prijsniveau voor een lange periode aan te houden. Bedrijven in de bouwmaterialenindustrie blijven echter prioriteit geven aan stabiliteit en transparantie en vermijden plotselinge prijsstijgingen die de plannen van klanten in de war schoppen. "In de context van volatiele wereldwijde energieprijzen is de juiste strategie niet alleen het verhogen van de prijzen, maar ook het verhogen van de productiviteit, het verminderen van het verbruik en het opbouwen van een flexibelere toeleveringsketen," benadrukte de heer Dinh Hong Ky.
Geconfronteerd met een tekort aan bouwzand, heeft de vicevoorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad, Bui Xuan Cuong, het Ministerie van Landbouw en Milieu verzocht om onderzoek te doen naar, plannen te maken voor en voorstellen in te dienen voor potentiële zeezandmijnen die als alternatieve bron van natuurlijk zand kunnen worden geëxploiteerd. Het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad heeft strategische investeerders of geschikte bedrijven aangewezen om projecten voor het wassen van zeezand uit te voeren, om zo zand te leveren voor publieke investeringsprojecten. Tegelijkertijd worden er inspanningen gedaan om de capaciteit van steengroeven voor bouwstenen te vergroten, zodat er meer gebroken zand geproduceerd kan worden ter vervanging van rivierzand. Het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad heeft het Ministerie van Bouwzaken ook verzocht om de prijzen van bouwmaterialen nauwlettend in de gaten te houden, deze maandelijks bij te werken en te publiceren om abnormale marktschommelingen te beperken, en investeerders en aannemers te verplichten proactief te zoeken naar aanvullende legale of geïmporteerde zandbronnen om de voortgang van projecten te waarborgen.
Bron: https://www.sggp.org.vn/cong-truong-duoi-suc-vi-thieu-vat-lieu-xay-dung-post855333.html
Reactie (0)