CT Group stelt een investering van 12 miljard dollar voor in de hogesnelheidslijn Ho Chi Minh-stad - Can Tho - Ca Mau.

Het hogesnelspoorproject van 282,2 km dat Ho Chi Minh-stad met de Mekongdelta verbindt, zal naar verwachting worden uitgevoerd volgens de PPP-methode (publiek-private partnerschap), waarbij het TOD-model (Transit-Oriented Development) voor stedelijke ontwikkeling wordt geïntegreerd.

CT Group heeft officieel voorgesteld onderzoek te doen naar en te investeren in een hogesnelheidsspoorlijn tussen Ho Chi Minh-stad, Can Tho en Ca Mau. Dit is een belangrijk infrastructuurproject dat gericht is op het versterken van de regionale connectiviteit en het bevorderen van de economische ontwikkeling in de zuidelijke provincies door middel van een modern transportsysteem.

Illustratieve afbeelding. (Bron: Elektronisch overheidsinformatieportaal).

Omvang en stappenplan voor de twee investeringsfasen

Volgens het voorstel zal de hogesnelheidslijn een totale lengte van ongeveer 282,2 km hebben en fungeren als de ruggengraat die het economische centrum van Ho Chi Minh-stad verbindt met de provincies van de Mekongdelta. Het project zal naar verwachting in twee specifieke fasen worden uitgevoerd:

• Fase 1: Aanleg van een traject van meer dan 160 km, beginnend bij station Thu Thiem in Ho Chi Minh-stad en eindigend bij station Cai Rang in Can Tho .
• Fase 2: Verlenging van de lijn met nog eens 120 km vanaf station Cai Rang in Can Tho City tot het eindstation in Ca Mau.

De lijn is ontworpen volgens de normen voor dubbelspoorlijnen, met een spoorbreedte van 1435 mm, en zal volledig geëlektrificeerd zijn. Een opvallend kenmerk is dat er zowel passagiers- als goederentreinen op de lijn zullen rijden. De ontwerpsnelheid zal naar verwachting 200-250 km/u bedragen, en het bedrijf onderzoekt ook de mogelijkheid om deze in de toekomst te verhogen naar 350 km/u om de reistijd te optimaliseren.

Bedrijfstechnologie en financiële oplossingen

Technisch gezien zal het project naar verwachting gebruikmaken van de CTCS-3-besturingstechnologie, een gecentraliseerd dispatchingsysteem met een minimale treinfrequentie van 3 minuten. Dit is een geavanceerde technologische standaard die bijdraagt ​​aan de veiligheid en een hoge transportproductiviteit.

De voorlopige totale investering voor het project wordt geschat op ongeveer 12 miljard dollar, exclusief kosten voor de aankoop van grond. CT Group stelt voor het project uit te voeren volgens een publiek-private partnerschapsmodel (PPP). De verwachte kapitaalstructuur omvat:

• 80% van de financiering is afkomstig uit de staatsbegroting.
• Twintig procent van de financiering is afkomstig uit het eigen vermogen van het bedrijf en andere legaal verkregen bronnen.

Stedelijke ontwikkeling gebaseerd op het TOD-model.

Een van de belangrijkste punten in het voorstel van CT Group is de toepassing van het TOD-model (Transit-Oriented Development). Het bedrijf stelt voor dat de stad Can Tho overweegt om ongeveer 10.000 hectare grond langs de route te reserveren voor de ontwikkeling van groene, slimme stedelijke gebieden en een hightech dienstverleningsecosysteem.

De opbrengst uit de veiling van grondgebruiksrechten en de ontwikkeling van stedelijke gebieden rondom het treinstation zal naar verwachting ongeveer 20-25% van de totale projectinvestering dekken. Deze oplossing helpt niet alleen de druk op de staatsbegroting te verlichten, maar creëert ook nieuwe economische ontwikkelingskansen voor de plaatsen waar de spoorlijn doorheen loopt.

Projectinformatie kan wijzigen afhankelijk van de planbeoordeling en goedkeuringsprocedure door de relevante autoriteiten.

Bron: https://baolamdong.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-duong-sat-cao-toc-tphcm-can-tho-ca-mau-12-ty-usd-440359.html