Wankel, misselijk, en bovendien de koude wind aan het einde van het jaar die de zilte geur van de zee in je gezicht blies, verdovend. Dat was het gevoel toen de verslaggever de arbeiders volgde die de boeien en signalen op het Nam Trieu-kanaal onderhielden.
Schommelen met de golven
Na 5.00 uur werd de heer Nguyen Hai Hung (werknemer bij Nam Trieu Channel Management Station van Northeast Maritime Safety Enterprise - Northern Maritime Safety Corporation) wakker en pakte samen met zijn dienstdoende collega's zijn spullen in.
Arbeider Nguyen Hai Hung onderhoudt de boei.
Volgens de heer Hung hangt de aard van zijn werk af van het weer en de golven. Zo zijn er dagen dat hij om middernacht moet vertrekken en laat in de avond terug moet komen.
Met 26 jaar ervaring in het vak kent hij de klus als geen ander, maar in de ogen van de heer Hung is het onderhouden van boeien en maritieme verkeerslichten nooit eenvoudig geweest, vooral niet wanneer de werkomgeving zich op zee bevindt, de golven en windomstandigheden complex zijn en altijd afhankelijk zijn van het weer.
Als schepen een meetbare oscillatieperiode hebben, dan is dat bij navigatieboeien een ander verhaal.
Onder invloed van de onvoorspelbare stroming kantelt de boei soms als een tuimelaar, draait soms rond, wordt soms naar beneden gezogen en komt dan weer omhoog. Het onderhouden en repareren van de boeien vereist dan ook veel ervaring.
"Als de golven hoog zijn, houden we de boei met één hand vast om te voorkomen dat we in zee vallen, en met de andere hand schilderen en houden we hem vast. De boei schommelt zo erg dat de persoon bovenop soms verf morst op de persoon eronder," zei meneer Hung, eraan toevoegend dat hij zelf talloze keren zeeziek is geweest en zelfs heeft overgegeven.
Gekneusde ledematen - "een dagelijks verschijnsel"
Maar zeeziekte is niet de grootste angst. Want soms, als de golven hoog zijn en de wind hard waait, worden ze geconfronteerd met gevaren die altijd op de loer liggen. Het gevaar kan al ontstaan op het moment dat de arbeiders met boeien het schip naderen om te controleren.
Werknemers onderhouden boeien op de Nam Trieu-waterweg. Foto: Ta Hai.
Bij boei nummer 0 van de Nam Trieu-waterweg raakten we in paniek toen we getuige waren van de hoge golven die ervoor zorgden dat de boei voortdurend tegen de zijkant van het schip botste. Het naderen van de boei in deze situatie werd ook gevaarlijker voor de onderhoudsmedewerkers.
Met jarenlange ervaring in het vak zei de heer Nguyen Trong Tu, adjunct-stationmanager van Nam Trieu Channel Management Station, dat de bemanning vaak de juiste golflengte moet kiezen om van het schip naar de boei te springen. Soms moeten ze, voor de veiligheid, zelfs in zee springen en naar de boei zwemmen, of hetzelfde doen als ze van de boei naar het schip gaan.
Ondanks hun expertise zeggen onderhoudsmedewerkers dat ze gewond kunnen raken als ze niet voorzichtig zijn. Zeepokken die aan de onderkant van de boeien blijven hangen, kunnen tijdens het zwemmen op elk moment hun huid snijden. Kneuzingen op hun ledematen zijn ook een "dagelijkse gebeurtenis" geworden.
Dat is ook de ervaring van de heer Dang Xuan Duong, stationschef van Nam Trieu Waterway Management Station, in zijn meer dan 30-jarige carrière. Hij is de tel kwijtgeraakt van het aantal keren dat hij is geraakt en gekneusd.
Terugdenkend aan zijn eerste keer op het werk sprong meneer Duong behendig van de boot naar de boei. Door zijn gebrek aan ervaring verplaatste hij zich echter niet meteen naar een andere positie en hield hij zich alleen vast aan de boei om niet te vallen. Zo werd hij per ongeluk de "bumper" tussen de boot en de boei. Gelukkig was de klap niet al te hevig, hij liep alleen kneuzingen op.
Breng je jeugd door aan zee
Het werk van het onderhouden van waterwegen is niet alleen moeilijk en gevaarlijk, het vereist ook dat werknemers bijna het hele jaar door onafgebroken werken. Iedereen die verlof nodig heeft, moet zich vooraf aanmelden, zodat er iemand kan worden aangewezen om zijn of haar plaats in te nemen.
Stationschef van het Nam Trieu Stream Management Station, Dang Xuan Duong, zei dat het werk van onderhoudswerkers niet afhankelijk is van feestdagen, Tet of vrije dagen.
De stationschef van Nam Trieu Channel Management Station liet weten dat ze vanwege de aard van hun werk, namelijk het waarborgen van de maritieme veiligheid, altijd 24/7 paraat moeten zijn, ongeacht feestdagen. Bij een incident op het kanaal moeten ze onmiddellijk de weg op, zelfs op oudejaarsavond.
"Tot nu toe adviseert mijn vrouw haar man nog steeds om ander werk te zoeken", vertrouwde de heer Duong toe.
Elders heeft de heer Pham Van Huy, een werknemer op de navigatiebasis Quang Yen, zijn jeugd ook gewijd aan het waarborgen van de veiligheid op zee.
Bijna 30 jaar lang heeft hij in verschillende functies gewerkt, soms als lichtmastmedewerker, soms als onderhoudsmedewerker aan boeien en navigatiesignalen. Die tijd is genoeg om veel te ervaren wat alleen mensen in het vak kunnen begrijpen.
Hij herinnert zich dat hij rond 2000 aan het werk was bij de vuurtoren van Hon Bai op de top van de berg. Toen het schip met de arbeiders de berg bereikte en voor anker ging, brak er een storm uit in de omgeving. De zee was mistig. Toen het schip arriveerde om de arbeiders op te halen, was het onmogelijk om te bepalen in welke richting ze moesten worden opgepikt.
"De broeders op de berg moesten elkaar vertellen dat ze droge takken, boomschors en zakken moesten verzamelen om te verbranden, zodat er lichtpuntjes zouden ontstaan voor het schip," zei Huy.
Er was een tijd dat het schip aan de boei kon aanmeren, zodat de arbeiders aan het werk konden. Maar toen zorgde een probleem met het verbindingstouw ervoor dat het schip aan de boei kantelde. Het schip had opnieuw een motorprobleem en kon niet aanmeren aan de boei. Een half uur lang moesten meneer Huy en de arbeiders de boei vasthouden en wiebelen, omdat ze niet op het schip konden komen.
Deze ervaringen maken vaargeulonderhoudsmedewerkers zoals de heer Huy zich meer bewust van de moeilijkheden van het werk met de "kop van de golven, de wind". Bovendien zijn er plaatsen waar de markeringen op hoge bergen zijn geplaatst. In zulke moeilijk bereikbare gebieden kunnen grote schepen niet aanmeren, dus gebruiken de medewerkers kleine werkboten om de vaargeul te benaderen.
In ondiep water steken de rotsen eronder puntig uit, waardoor mensen die niet bekend zijn met het water, een rilling voelen...
Ondanks de ontberingen en moeilijkheden, toen hen werd gevraagd of ze ooit van baan wilden veranderen, glimlachten de onderhoudsmedewerkers slechts vriendelijk. Omdat ze zo lang hebben gewerkt, zijn ze gewend aan de ontberingen, zoals "dagelijks eten en drinken". "Onze jeugd is aan haar lot overgelaten. We zijn allemaal gewend aan ontberingen, dus we accepteren ze," zei Dang Xuan Duong.
Bron: https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm
Reactie (0)