De voertuiginspectie is nog steeds een complete chaos.

Het tekort aan voertuiginspecteurs, de overvolle keuringscentra en de strenge regelgeving hebben het voor veel bedrijven onmogelijk gemaakt om hun voertuigen tijdig te laten keuren, ondanks hun wens om dit te doen. Talrijke bedrijven hebben hun voertuigen stil moeten laten staan ​​vanwege verlopen keuringsbewijzen.

Het tekort aan voertuiginspecteurs, de overvolle keuringscentra en de strenge regelgeving maken het voor veel bedrijven onmogelijk om hun voertuigen tijdig te laten keuren, ondanks hun sterke wens om dit te doen.

Veel transportbedrijven hebben aangegeven dat de toch al moeilijke situatie als gevolg van de pandemie nog lastiger is geworden, omdat hun voertuigen niet geregistreerd kunnen worden en ze dus niet op de openbare weg mogen rijden. Ze hopen dat de minister van Transport snel richtlijnen zal uitvaardigen om de situatie te verbeteren.

Honderden kilometers heen en weer rijden... en in de rij staan ​​voor de voertuigkeuring.

Volgens de heer Duong Manh Quynh uit Hoang Mai, Hanoi , runt zijn familie een autoverhuur- en transportbedrijf met 30 voertuigen, en vorige maand moesten 8 van hun auto's gekeurd worden.

Voor de zekerheid gingen hij en zijn chauffeur naar verschillende keuringscentra in Hanoi om in de rij te staan ​​voor de keuring. Overal kreeg hij echter een negatief antwoord: "U zult lang moeten wachten." Op sommige plekken stonden al honderden mensen te wachten, dus moest hij terug naar huis rijden.

“Op een dag hoorde ik van een vriend dat Nam Dinh verlaten was, dus ben ik er de hele nacht naartoe gereden. Maar de volgende dag lukte het me maar om twee auto's te laten keuren; de rest moest terug. Vandaag heb ik twee chauffeurs naar Vinh Phuc gestuurd om daar opnieuw in de rij te staan ​​voor de keuring. Met zes auto's die heen en weer naar Nam Dinh zijn gereden, plus de kosten voor eten en accommodatie, kostte het 4 tot 5 miljoen dong, om nog maar te zwijgen van alle andere uitgaven,” aldus meneer Quynh.

Volgens meneer Quynh is dit nog altijd beter dan zijn auto lange tijd geparkeerd te moeten laten staan ​​in Hanoi in afwachting van de keuring. Met vijf auto's die binnenkort gekeurd moeten worden, zal hij waarschijnlijk naar andere provincies moeten reizen om het sneller te laten doen.

“Voertuigen met een verlopen keuringsbewijs worden direct beboet door de verkeerspolitie. Maar een voertuig laten keuren is extreem moeilijk en tijdrovend. Ik denk dat het Ministerie van Transport en de overheid een haalbaar plan moeten hebben om het leed van voertuigeigenaren bij voertuigkeuringen te verlichten. Als de overbelasting aanhoudt, zouden commerciële transportvoertuigen moeten worden vrijgesteld of hun keuringen moeten worden uitgesteld totdat er voldoende personeel is en het proces soepeler verloopt, zodat mensen er niet langer onder hoeven te lijden…”, stelde de heer Quynh voor.

Zowel inwoners als transportbedrijven in Hanoi en Ho Chi Minh-stad zijn bezorgd wanneer hun voertuigen aan een inspectie toe zijn.

Ook mevrouw Nguyen Thi Chi, eigenaresse van een winkel in geïmporteerde verse bloemen in Quang Ba, Tay Ho, Hanoi, klaagde: "Vóór de COVID-19-pandemie was het al moeilijk, met bloemen die zich opstapelden en verloren gingen. Nu de pandemie voorbij is, loopt de verkoop traag, maar vrachtwagens die naar 3-4 verschillende bestemmingen moeten, kunnen niet eens in de rij staan ​​voor de voertuiginspectie."

"Mijn chauffeur staat soms al vanaf 3 uur 's ochtends in de rij, om 's middags pas een afspraak te krijgen, maar dan wordt hem verteld dat het pas over 25 dagen is. Ondertussen verloopt zijn voertuigkeuring over een week. Een bedrijf runnen zonder bezorgwagen is alsof je de markt moet sluiten," aldus mevrouw Chi.

Volgens mevrouw Chi moest ze, nadat de APK van haar auto een paar dagen geleden was verlopen, een vrachtwagen van een vriend huren om de auto naar Chèm te brengen voor de keuring. Zelfs toen duurde de keuring nog 3 dagen.

"We willen de regels niet overtreden, we willen ons eraan houden, maar we vinden de voertuigkeuring te omslachtig. Iedereen moet werken en de kost verdienen, en niet dagenlang in de rij staan ​​om zijn auto te laten keuren. We hopen dat er snel een oplossing komt om deze last voor de mensen te verlichten," aldus mevrouw Chi.

De heer Khuc Huu Thanh Hai, directeur van Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company (Hai Phong), zei dat er een probleem ontstaat voor taxibedrijven, namelijk Circulaire 02 van het Ministerie van Transport, waarin staat: "Voertuigen met een lakkleur die niet overeenkomt met het kentekenbewijs worden niet toegelaten bij de keuring."

Mensen hopen dat er snel maatregelen worden genomen om het probleem op te lossen en de moeilijkheden te verlichten die ze ondervinden bij het registreren van hun voertuigen.

De heer Hai verklaarde dat Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company bijna 100 taxi's bezit, maar dat vrijwel geen enkele daarvan is geregistreerd voor keuring. Dit komt doordat de taxi's, die al 20 jaar in gebruik zijn, allemaal hun eigen kleur en merklogo hebben.

"Nu worden voertuiginspecties strikt volgens de circulaire uitgevoerd en worden alle voertuigen afgekeurd. Bedrijven functioneerden lange tijd normaal, maar omdat de circulaire op een vereenvoudigde manier en zonder overleg werd uitgevaardigd, kwam de invoering ervan als een verrassingsaanval en veroorzaakte dit aanzienlijke verstoringen voor bedrijven," aldus de heer Hai.

Voorstel om tijdens voertuiginspecties niet te veel nadruk te leggen op lakkleuren.

Om de huidige problemen aan te pakken, heeft de Vietnamese Vereniging voor Autotransport (VATA) op 29 mei een brief gestuurd naar het Ministerie van Transport en het Vietnamese Register met het verzoek om de belemmeringen bij de inspectie van motorvoertuigen nader te onderzoeken en op te lossen.

Volgens een document ondertekend door de heer Nguyen Van Quyen, voorzitter van de Vietnamese Vereniging voor Autotransport, bestaan ​​er nog steeds enkele obstakels met betrekking tot voertuiginspecties. Het Ministerie van Transport moet daarom de circulaire nr. 16/2021/TT-BGTVT van 12 augustus 2021 blijven bestuderen en aanpassen.

"Na bestudering van het conceptcirculaire en na verwerking van de feedback over de problemen bij de inspectie van motorvoertuigen in verband met de implementatie van de regelgeving betreffende de lakkleur van voertuigen en de procedure voor het afgeven van keuringsstickers voor nieuwe auto's die zijn vrijgesteld van keuring, adviseert de vereniging het Ministerie van Transport en het Vietnamese Register om hier meer aandacht aan te besteden," stelde de heer Quyen voor.

De Vietnamese Vereniging voor Autotransport noemt een specifiek voorbeeld: de regelgeving betreffende de kleur van de autolak. Tabel 1/Bijlage II van Circulaire 16, punt 1.3 "lakkleur", vermeldt duidelijk:

Als de lakkleur niet overeenkomt met de kleur die in het kentekenbewijs staat vermeld, wordt dit geclassificeerd als MiD (kleine gebreken/schade). Dezelfde informatie in Bijlage 1/Bijlage II van Circulaire 02/2023/TT-BGTVT is echter verplaatst naar de kolom voor grote gebreken/schade (MaD). Daarom weigeren sommige keuringsstations momenteel keuringsstickers af te geven voor voertuigen omdat de lakkleur niet overeenkomt met de kleur in het kentekenbewijs. Dit is een belangrijk probleem voor voertuigen die worden gebruikt in het personenvervoer.

Een voertuig met de kenmerkende lakkleur van een bedrijf in Hai Phong werd niet geregistreerd vanwege de fout dat "de lakkleur niet overeenkomt met de kleur die op het kentekenbewijs staat vermeld".

Volgens de Vietnamese Vereniging voor Autotransport zijn er momenteel meer dan 200.000 voertuigen in gebruik voor personenvervoer. Na registratie van hun voertuigen drukken transportbedrijven doorgaans hun bedrijfsnaam (merk), bedrijfstype, logo, telefoonnummer en routes af op hun voertuigen, en bieden ze reclamediensten aan.

In het personenvervoer is informatie over transportbedrijven en hun bedrijfsmodellen essentieel, en in de huidige uitdagende marktomstandigheden vormen reclame-inkomsten uit voertuigen een belangrijke bron van inkomsten.

Bovendien hebben sommige gemeenten zelfs veilingen aangevraagd voor reclamerechten op bussen die eigendom zijn van staatsbedrijven of bedrijven waarin de staat een controlerend belang heeft. Sterker nog, in sommige andere landen bestaan ​​ook regels met betrekking tot reclame op passagiersbussen.

"Het aanbrengen van logokleuren op bedrijfsvoertuigen is in principe geen significant defect of schade, omdat de kenmerkende lakkleur grotendeels intact blijft op de buitenkant van het voertuig. Bovendien is dit slechts een eerste identificatie; nauwkeurige identificatie blijft afhankelijk van de kentekenplaat," aldus de voorzitter van de Vietnamese Vereniging voor Autotransport.

Naar verluidt heeft de Economische Commissie van de Nationale Vergadering, in haar beoordeling van het regeringsrapport, voorgesteld dat de regering een grondiger onderzoek uitvoert naar de problemen bij de voertuiginspectie, die aanzienlijke problemen veroorzaakt voor burgers en bedrijven. Het tekort aan inspectiecentra leidt tot files, met name in Hanoi, Ho Chi Minh-stad en vele andere provincies en steden, waar soms niet aan de vraag naar inspecties kan worden voldaan.

Aan de andere kant heeft Circulaire nr. 02, met zijn nieuwe bepalingen zoals vrijstelling van de eerste keuring voor nieuwe voertuigen en verlengde keuringscycli voor bepaalde voertuigtypen, het probleem van de verkeersopstoppingen nog steeds niet opgelost.

De vrijstelling van de eerste voertuiginspectie is als ineffectief beschouwd vanwege het lage aantal vrijgestelde voertuigen. Ook het verlengen van de inspectiecyclus heeft niet direct resultaat opgeleverd, aangezien ruim 3,1 miljoen in aanmerking komende voertuigen nog steeds volgens schema geïnspecteerd moeten worden en pas in de volgende cyclus onder de nieuwe regelgeving vallen.

Phi Long (VOV.VN)

Gunstig
Emotie
Creatief
Uniek

Bron: https://vtc.vn/dang-kiem-van-roi-nhu-canh-he-ar786400.html