Train tegen 2030 minstens 35.000 spoorwegmedewerkers.

De snelle ontwikkeling van moderne spoorwegprojecten, met name hogesnelheidslijnen, creëert een dringende behoefte aan hooggekwalificeerd personeel. De overheid heeft zich ten doel gesteld om tussen 2025 en 2030 minstens 35.000 spoorwegmedewerkers op te leiden om te voldoen aan de eisen van de ontwikkeling van een alomvattende en moderne transportinfrastructuur.

Momenteel richten de Partij en de Staat zich op investeringen in spoorvervoer, wat de dringende kwestie van het opleiden van hooggekwalificeerd spoorwegpersoneel aan de orde stelt. Zo is er, na de voltooiing van de spoorlijnen, voldoende gekwalificeerd en bekwaam personeel beschikbaar om de technologie te beheersen en dit superieure transportmiddel effectief te bedienen.

De vraag naar arbeidskrachten neemt sterk toe en is in veel sectoren voelbaar.

Volgens de Vietnamese spoorwegmaatschappij zijn er alleen al voor de spoorlijn Lao Cai-Hanoi-Hai Phong ongeveer 2.431 medewerkers nodig voor beheer, exploitatie, beheer en onderhoud, verdeeld over 13 functiecategorieën, waaronder circa 1.700 directe arbeiders.

Opvallend is dat de personeelsstructuur aanzienlijk is veranderd. Naast traditionele functies zoals treinmachinisten en verkeersleiders zijn er veel nieuwe functies ontstaan ​​die verband houden met moderne technologie, waaronder elektromechanische engineering, communicatie en signalering, stroomvoorziening en voertuiginspectie en -reparatie.

Treinen op de noord-zuidroute passeren de provincie Khanh Hoa .

Op macroniveau zal het meer dan 1500 kilometer lange noord-zuid hogesnelheidsspoorproject naar verwachting meer dan 200.000 banen creëren, variërend van projectmanagement en ontwerpadvies tot bouw, productie van materieel en exploitatie.

Onlangs kondigde SGC Investment and Construction Joint Stock Company de werving aan van 25.000 medewerkers voor haar gehele organisatie. Dit wijst erop dat de vraag naar personeel niet langer beperkt is tot de spoorwegindustrie, maar zich heeft uitgebreid naar de bouw-, machinebouw- en technologiesector.

Naast de werkgelegenheid worden de inkomensniveaus bij deze projecten als concurrerend beschouwd: ingenieurs verdienen 30-55 miljoen VND per maand; arbeiders 22-29 miljoen VND per maand; chauffeurs en machinebedieners 16-65 miljoen VND per maand, plus een volledige verzekering en secundaire arbeidsvoorwaarden.

Deskundigen zijn van mening dat hogesnelheidstreinen een systeem zijn dat vele complexe technologieën integreert, zoals precisie-mechanica, elektrotechniek, elektronica, automatisering en kunstmatige intelligentie.

Associate Professor Dr. Nguyen Van Hung, rector van de Hanoi Universiteit voor Transport, benadrukte dat de menselijke factor een doorslaggevende rol speelt. Zonder een voldoende gekwalificeerd team van ingenieurs zal Vietnam afhankelijk blijven van buitenlandse aannemers en experts.

De heer Le Trung Thanh, directeur van de afdeling Wetenschap en Technologie (Ministerie van Bouw), zei: "De hogesnelheidslijn is het grootste project ooit. Het allerbelangrijkste zijn de menselijke hulpbronnen, van ontwerp, constructie en exploitatie tot de productie van apparatuur en het beheer van normen."

Volgens het personeelsontwikkelingsplan voor de spoorwegen is het doel om in de periode 2025-2030 minstens 35.000 personeelsleden op te leiden.

Volgens de richtlijnen in conclusie nr. 49 van het Politbureau zal de spoorwegsector zich modern en synchroon ontwikkelen en geleidelijk de technologie beheersen. Daarom wordt de ontwikkeling van menselijk kapitaal als een prioritaire taak beschouwd.

Overeenkomstig Besluit nr. 2230/QD-TTg, ondertekend door vicepremier Le Thanh Long, heeft het Spoorwegpersoneelsontwikkelingsproject tot doel om in de periode 2025-2030 ten minste 35.000 personeelsleden op te leiden.

Concreet zijn er ongeveer 1.000 mensen met een postdoctorale opleiding, 14.000 met een universitaire graad, 11.000 met een hbo-diploma en 9.000 met een diploma van een beroepsschool. Belangrijke aandachtsgebieden zijn spoorwegbouw, signalering en communicatie, elektrische systemen, locomotieven en rollend materieel, en transportoperaties.

Naar verwachting zullen in de periode 2031-2035 minstens 70.000 personeelsleden worden opgeleid, terwijl tegelijkertijd gespecialiseerde opleidingen worden bevorderd, met als doel om tegen 2045 moderne opleidings- en technologieoverdrachtscentra voor de spoorwegen op te richten.

Om de doelstellingen te bereiken, schetst het project zes groepen taken en oplossingen, waarbij de nadruk ligt op de verbetering van instellingen, de versterking van de opleidingscapaciteit, de bevordering van internationale samenwerking en de mobilisatie van maatschappelijke middelen.
Proactieve training, gekoppeld aan onderzoek en praktijk.

Een van de grootste uitdagingen van vandaag is de lange opleidingsduur voor gespecialiseerde ingenieurs, die varieert van 5 tot 7 jaar, terwijl grootschalige projecten in de nabije toekomst zullen worden uitgevoerd.

De overheid is van plan ongeveer 88 miljoen dollar te besteden aan opleidingen, waaronder beurzen en de bouw van laboratoria. Het blijft echter lastig om studenten aan te trekken voor gespecialiseerde ingenieursopleidingen.

Studenten van de 5e lichting Civiele Techniek en Transportbouw van de Hanoi Universiteit voor Transport en Communicatie tijdens een praktijkles over spoorwegmachines en -motoren.

Associate Professor Dr. Ngo Van Minh, hoofd van de afdeling Innovatie en Technologieoverdracht aan de Hanoi Universiteit voor Transport, verklaarde dat de universiteit al in een vroeg stadium proactief heeft geïnvesteerd in de voorbereiding van haar personeel.

"Om een ​​modern spoorwegsysteem te ontwikkelen, met name een hogesnelheidslijn, moeten we 5 tot 10 jaar van tevoren personeel opleiden," benadrukte universitair hoofddocent dr. Ngo Van Minh.

De school heeft een standaard ontwikkeld voor geïntegreerde opleidingen van bachelor- tot doctoraalniveau; zeven nieuwe opleidingsprogramma's geïmplementeerd; en kortlopende trainingen georganiseerd voor ingenieurs die aan projecten werken.

Daarnaast wordt wetenschappelijk onderzoek gestimuleerd, met als doel de kerntechnologieën te beheersen en laboratoriumsystemen te ontwikkelen in samenwerking met onderzoeksinstellingen en bedrijven.

Studenten van de Hanoi Universiteit voor Transport vormen de toekomstige beroepsbevolking die zal voorzien in de personeelsbehoeften van de Vietnamese spoorwegindustrie.

Trinh Huy Quyen, een eerstejaarsstudent Civiele Techniek en Transportbouw (klas 5) aan de Hanoi Universiteit voor Transport, vertelde: "Hogesnelheidsspoor is een sector met veel banen en goede toekomstperspectieven, wat aansluit bij mijn carrièreambities."

Ondertussen uitte Nguyen Duc Manh, een student van het 5e jaar Civiele Techniek en Transportbouw aan de Hanoi Universiteit voor Transport, zijn wens om bij te dragen aan de ontwikkeling van de moderne transportinfrastructuur van het land en zijn hoop om meer ervaring op te doen met apparatuur en in de praktijk.

Het is duidelijk dat de ontwikkeling van menselijk kapitaal in de spoorwegsector niet alleen een onmiddellijke noodzaak is, maar ook een strategische taak voor de lange termijn. Een alomvattende voorbereiding op het gebied van personeel, technologie en mechanismen zal bepalen of men de technologie kan beheersen en kan bijdragen aan duurzame sociaaleconomische ontwikkeling.

Volgens nhandan.vn

Bron: https://baodongthap.vn/dao-tao-it-nhat-35-000-nhan-luc-duong-sat-den-nam-2030-a242415.html