Het graven van twee tunnels door de berg op de Dong Dang-snelweg

De tunnels van de twee bergtunnelprojecten op de snelweg Dong Dang - Tra Linh zijn gegraven om de volgende onderdelen te versnellen.

Volgens informatie van het projectbedrijf (DNDA) heeft de bouwafdeling zojuist de volledige 2 That Khe-tunnels op de snelweg Dong Dang - Tra Linh gegraven, 2 maanden eerder dan gepland.

Na de Dong Khe-tunnel zijn er onlangs twee That Khe-tunnels gegraven en opgeruimd.

Daarmee zijn tot nu toe alle twee belangrijke bergtunnelprojecten op de snelweg afgerond. Dit vormt een belangrijke basis voor het project om te strijden om de eindstreep van 2025 te halen, conform de gestelde doelstelling.

Eerder, eveneens in januari 2025, werd de Dong Khe-tunnel ook al 2 maanden eerder dan gepland gegraven.

"Om de uitgraving van twee 200 m lange That Khe-tunneltakken in het district Trang Dinh (provincie Lang Son ) te voltooien, heeft het team van ingenieurs en arbeiders veel uitdagingen overwonnen, vooral op geologisch gebied. Ze hebben een gemiddelde bouwsnelheid van 2,73 m/dag bereikt", aldus een vertegenwoordiger van DNDA. Hij voegde eraan toe dat de bouwvakkers in de komende tijd de volgende fasen zullen uitvoeren, zoals: het uitgraven van de grond, het versterken, het installeren van bekisting om beton te storten voor de tunnelwand en het installeren van het ITS-systeem.

De heer Vu Dinh Vinh, directeur van de EPC Package Management Board van ICV Company (de investeerder in het consortium), vertelde over de uitdagingen bij de bouw van de twee tunnels, Dong Khe en That Khe. Hij vertelde dat de bouwlocatie van de twee tunnels zich in een gebied met complexe kalksteengeologie in de noordoostelijke bergstreek bevindt.

Om de planning te halen, hebben DNDA, advies- en toezichthoudende eenheden en vele deskundigen samengewerkt om tijdige oplossingen te vinden.

"Het ruige en steile terrein zorgt ook voor veel problemen bij het inrichten van bouwplaatsen en toegangswegen.

Om de uitdagingen het hoofd te bieden, zijn er veel creatieve oplossingen voorgesteld, zoals: het verbeteren van de straalpaspoorten om de bouwtijd te verkorten en tegelijkertijd de efficiëntie te waarborgen; onderhoud en reparatie van machines staan ​​centraal, zodat de efficiëntie en de bouwproductiviteit stabiel blijven", aldus de heer Vinh.

Het Dong Dang-Tra Linh Expressway-project heeft een totale lengte van 121 km, verdeeld over twee investeringsfasen. In fase 1 wordt de Dong Dang-Tra Linh Expressway aangelegd met een lengte van ruim 93 km.

Volgens het ontwerp lopen er langs de gehele route twee tunnels door de berg: Dong Khe en That Khe.

Fase 1, het project heeft een totale investering van VND 14,167 miljard, geïnvesteerd door de joint venture van Deo Ca Group Joint Stock Company - ICV Vietnam Investment and Construction Joint Stock Company - Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company - Construction Joint Stock Company 568, die naar verwachting in 2025 wordt geopend en in 2026 wordt voltooid.

Om de richtlijn van de premier om de snelweg van Cao Bang naar Ca Mau in 2025 te openen, uit te voeren, mobiliseerden aannemers 1.217 ingenieurs en arbeiders, meer dan 470 stuks materieel en organiseerden ze 35 bouwteams dag en nacht om de voortgang te versnellen.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/dao-thong-hai-ham-xuyen-nui-tren-cao-toc-dong-dang-tra-linh-192250118105948794.htm