Land van Negen Draken en de droom van een snelweg.

"We moeten ernaar streven om tegen 2025 600 kilometer aan snelwegen in de Mekongdelta aan te leggen," benadrukte premier Pham Minh Chinh tijdens een conferentie op 16 oktober, die hij voorzat om moeilijkheden en obstakels aan te pakken en de ontwikkeling van de transportinfrastructuur in de Mekongdelta te bevorderen.

Eerder had hij al vijf keer rechtstreeks samengewerkt met ministeries, departementen en lokale overheden in de regio; hij inspecteerde talloze keren bouwplaatsen, spoorde ambtenaren, werknemers en aannemers aan, bezocht hen en moedigde hen aan, loste problemen op en versnelde de voortgang van strategische transportprojecten in de Mekongdelta.

Aanleg van de snelweg Can Tho - Ca Mau . Foto: Le An

Dit toont aan hoeveel aandacht het regeringshoofd besteedt aan de transportinfrastructuur van de regio, zoals hij zelf verklaarde: "De uitvoering van deze projecten is een politieke taak, een oprechte wens en een verwachting van de bevolking van de Mekongdelta."

De Mekongdelta wordt momenteel beschouwd als een belangrijke locatie voor de aanleg van transportinfrastructuur. Acht van de negen projecten zijn in uitvoering, waarvan er zes naar verwachting in 2025 zullen worden voltooid.

Volgens het plan zal de Mekongdelta in 2025 beschikken over 600 km aan snelwegen, en in 2030 zal dit aantal oplopen tot 1200 km. Vergeleken met vijf jaar geleden, toen de Mekongdelta slechts 39 km aan snelwegen telde (het traject Ho Chi Minh-stad – Trung Luong), is dit doel zeer ambitieus en heeft het grote enthousiasme gewekt bij de inwoners van de Mekongdelta.

Dit vruchtbare land, rijk aan gewassen en overvloedig aan rijst, vis en garnalen, is momenteel het meest achtergesteld in het land wat betreft transportinfrastructuur. De Partij en de Staat erkennen dit en hebben daarom aanzienlijke middelen gereserveerd voor investeringen.

In korte tijd zijn veel weggedeelten en bruggen voltooid, waardoor uitgestrekte rijstvelden zijn omgevormd tot duidelijk afgebakende moderne snelwegen, wat enorme ontwikkelingsperspectieven voor de regio met zich meebrengt. Maar wil de Mekongdelta echt tot bloei komen, dan is wat bereikt is nog lang niet genoeg.

Alleen door de Mekongdelta te bezoeken en er te wonen, kun je echt begrijpen hoe zeer de mensen daar verlangen naar wegen zoals deze. Op 21 mei 2000 vloeiden er tranen bij de voltooiing van de My Thuan-brug in de Mekongdelta. Deze brug verbindt de twee oevers van de Tien-rivier, die generaties lang alleen per veerboot en boot werden bevaren. Honderdduizenden mensen, zowel op de rivier als aan de oevers, stroomden toe om de brug te bewonderen, alsof ze droomden…

De Mekongdelta beschikt momenteel over de Rach Mieu 1-brug, met de Rach Mieu 2-brug die binnenkort wordt aangelegd; de Vam Cong-, Cao Lan- en My Thuan 1-2-bruggen; en een snelweg van 120 km die van Ho Chi Minh-stad helemaal naar Can Tho loopt. De trajecten Can Tho - Hau Giang en Hau Giang - Ca Mau, die naar verwachting op 30 april 2025 worden voltooid, worden het meest verwacht. Na voltooiing zal de oostelijke snelweg een ononderbroken route van noord naar zuid bieden en de hele regio met elkaar verbinden.

In de Mekongdelta is momenteel 428 km aan snelwegen in aanbouw, en nog eens 215 km wordt onderzocht met het oog op investeringsmogelijkheden.

Moeilijkheden zijn er altijd, en bij het beginnen aan een taak verwacht men uitdagingen. We moeten echter niet toestaan ​​dat "moeilijkheden de vindingrijkheid verstikken", maar juist dat "moeilijkheden de vindingrijkheid naar boven brengen". Dit is een traditie van het Vietnamese volk op vele gebieden door de geschiedenis heen. Daarom is met vastberadenheid niets onmogelijk!

Zoals de premier duidelijk heeft aangegeven: ministeries, sectoren en lokale overheden moeten zich blijven richten op een grondig begrip van drie overkoepelende principes: het transport moet soepel en proactief verlopen; discussies moeten zich uitsluitend richten op de uitvoering, niet op achteruitgang, zodat projecten op tijd of zelfs eerder dan gepland worden afgerond; discussies moeten leiden tot beslissingen, niet tot loze praatjes. Zodra er overleg is geweest en een besluit is genomen, moet er actie worden ondernomen, en die actie moet concrete, meetbare resultaten opleveren.

Hij benadrukte tevens dat ministeries, lokale overheden, investeerders en aannemers dringend en proactief beleid en mechanismen moeten toepassen om de vlotte uitvoering van hun respectieve taken te waarborgen. Dit betekent dat ze moeilijkheden moeten overwinnen, proactief oplossingen moeten zoeken en ervoor moeten zorgen dat projecten zonder enige aanleiding op tijd worden afgerond!

Om de doelstelling van 1200 km snelweg tegen 2025 te halen, zullen er ongetwijfeld veel moeilijkheden zijn, en het tekort aan zand is er slechts één van. Andere uitdagingen zijn onder meer de verwerving van grond, weersomstandigheden, klimaatverandering en de kosten van grondstoffen.

Dankzij de resolute richtlijnen en concrete oplossingen van het staatshoofd, en de ervaring met de snelle realisatie van het 500 kV-hoogspanningsleidingproject Quang Trach (Quang Binh)-Pho Noi (Hung Yen), hebben miljoenen mensen in de Mekongdelta alle reden om te geloven dat hun hoop en dromen binnenkort werkelijkheid zullen worden!

Bron: https://www.baogiaothong.vn/dat-chin-rong-and-the-highway-dream-192241016173244945.htm