Land van Negen Draken en de droom van snelwegen

"We moeten ernaar streven om vóór 2025 600 km aan snelweg in de Mekongdelta te voltooien", benadrukte premier Pham Minh Chinh tijdens zijn voorzitterschap van een conferentie op 16 oktober om problemen en obstakels uit de weg te ruimen en de ontwikkeling van transportinfrastructuur in de Mekongdeltaregio te bevorderen.

Eerder werkte hij vijf keer rechtstreeks samen met ministeries, afdelingen en gemeenten in de regio; hij inspecteerde bouwplaatsen meerdere malen, spoorde kaderleden, arbeiders en aannemers aan, bezocht en moedigde hen aan, loste problemen op en versnelde de voortgang van de bouw van strategische transportprojecten in de Mekongdelta.

Aanleg van de Can Tho- Ca Mau- snelweg. Foto: Le An

Dat toont de speciale aandacht van de regeringsleider voor de transportinfrastructuur van deze regio. Hij zei: "Het uitvoeren van projecten is een politieke taak, een eis van het hart en een verwachting van de mensen in de Mekongdelta."

Het westen wordt momenteel beschouwd als een belangrijke verkeerswerf. Er zijn 8/9 projecten in uitvoering, waarvan er 6 naar verwachting in 2025 voltooid zullen zijn.

Volgens het plan zal het Westen in 2025 600 km snelweg hebben en in 2030 zal dit 1200 km zijn. Vergeleken met 5 jaar geleden had het Westen slechts 39 km snelweg (traject Ho Chi Minhstad - Trung Luong). Bovenstaande doelstelling is echt geweldig en maakt de mensen in het Westen enthousiast.

Dit vruchtbare land, rijk aan producten en overvloedig aanwezig in rijst, vis en garnalen, is momenteel het meest achtergestelde gebied van het land wat betreft transportinfrastructuur. De Partij en de Staat erkennen dit en hebben daarom prioriteit gegeven aan veel investeringen.

En in korte tijd zijn vele routes en bruggen voltooid, van uitgestrekte rijstvelden tot duidelijk gedefinieerde moderne snelwegen, die de regio geweldige ontwikkelingsperspectieven bieden. Maar om het land van de Negen Draken echt tot bloei te laten komen, is wat er is gedaan niet voldoende.

Alleen zij die in het Westen zijn geweest, zij die er hebben gewoond, weten hoezeer de mensen hier verlangen naar wegen als deze. Op 21 mei 2000 vergoten miljoenen mensen in het Westen tranen toen ze getuige waren van de voltooiing van de My Thuan-brug, die de twee oevers van de Tien-rivier met elkaar verbond, waar mensen generaties lang alleen per veerboot of boot naartoe reisden. Op de rivier en aan de oever stroomden honderdduizenden mensen toe om de brug te bewonderen, denkend dat het een droom was...

Het Westen heeft nu de Rach Mieu 1-brug en binnenkort de Rach Mieu 2; er zijn de Vam Cong-, Cao Lanh- en My Thuan 1-2-bruggen, en er is 120 km snelweg van Ho Chi Minhstad naar Can Tho. De trajecten Can Tho - Hau Giang en Hau Giang - Ca Mau, met de opleveringsdatum 30 april 2025, zijn de meest verwachte trajecten. Na voltooiing zal de oostelijke snelweg soepel van noord naar zuid lopen en een strook...

In het Westen is 428 km aan snelweg in aanbouw en nog eens 215 km aan snelweg wordt bestudeerd ter voorbereiding op investeringen.

Moeilijkheden zijn er altijd en wanneer we aan een baan beginnen, verwachten we altijd dat we met moeilijkheden te maken zullen krijgen. Maar we moeten ons niet door "moeilijkheden laten beperken in onze intelligentie", maar juist "door moeilijkheden intelligentie laten ontstaan". Dat is ook de traditie van het Vietnamese volk op veel gebieden, door de geschiedenis heen. Dus, als we vastberaden zijn, is niets onmogelijk!

Zoals de premier al aangaf: ministeries, afdelingen en lokale overheden moeten zich blijven richten op het grondig begrijpen van drie consistente standpunten: Verkeer en vervoer moeten soepel verlopen en voorop lopen; alleen praten over doen, niet over terugpraten, ervoor zorgen dat projecten op schema liggen en voorlopen op schema; praten om te beslissen, niet om het daarbij te laten. Eenmaal besproken en besloten, moeten we het doen, en eenmaal afgerond, moeten we concrete producten en resultaten hebben, die meetbaar zijn.

Hij merkte ook op dat ministeries, gemeenten, investeerders en aannemers dringend en proactief beleid, mechanismen en strategieën moeten toepassen om hun werk soepel uit te voeren. Dat wil zeggen: moeilijkheden overwinnen, proactief oplossingen vinden en het project om welke reden dan ook niet op tijd afronden!

Om de doelstelling van 1200 km snelweg in 2025 te halen, zullen er ongetwijfeld veel problemen zijn, waarvan het gebrek aan zand slechts een onderdeel is. Denk ook aan de bodem, het weer, klimaatverandering, de prijs van grondstoffen...

Echter, gezien de drastische richtingen en specifieke oplossingen die de regeringsleider heeft voorgesteld, en gezien de ervaringen met de snelle uitvoering van het 500 kV-lijn 3-project Quang Trach (Quang Binh) - Pho Noi (Hung Yen), hebben miljoenen mensen in het Westen het recht om te geloven dat hun wensen en dromen binnenkort zeker werkelijkheid zullen worden!

Bron: https://www.baogiaothong.vn/dat-chin-rong-va-giac-mo-cao-toc-192241016173244945.htm