Voorstel om de haven van Hai Phong de opdracht te geven om de ligplaatsen nr. 4 en nr. 5 van de haven van Chua Ve te beheren en te exploiteren

Gezien de huidige situatie is het overdragen van kades nr. 4 en nr. 5 van de haven van Chua Ve aan de haven van Hai Phong voor beheer en exploitatie de meest geschikte optie.

Vrachtschip in de haven van Chua Ve.

Vietnam National Shipping Lines (VIMC) heeft zojuist aan het Ministerie van Bouw gerapporteerd over het plan om de activa van ligplaatsen 4 en 5 van de haven van Chua Ve (onder Hai Phong Port Joint Stock Company) te beheren en te exploiteren.

Eerder heeft Hai Phong Port Joint Stock Company vijf beheer- en exploitatieplannen voor de kades nr. 4 en nr. 5 van de haven van Chua Ve opgesteld en de voor- en nadelen van elk plan geëvalueerd.

Het plan dat als optimaal en meest effectief wordt beschouwd, is om ligplaatsen nr. 4 en nr. 5 van de haven van Chua Ve te blijven overdragen aan de haven van Hai Phong voor beheer en gebruik. Dit beleid is in lijn met de huidige status van de activa, de planning van het Vietnamese zeehavensysteem en de stadsplanning van de stad Hai Phong.

Om dit plan te kunnen uitvoeren, heeft de haven van Hai Phong echter aparte goedkeuring nodig van de bevoegde autoriteiten. Dit omdat het niet onder de gebruikelijke vormen van beheer van publieke middelen valt, maar gebruik moet maken van de vorm van 'andere verwerking overeenkomstig het besluit van de premier '.

Het toewijzen van het beheer en de exploitatie van aanlegplaatsen 4 en 5 van de haven Chua Ve aan de haven van Hai Phong wordt gezien als de meest optimale oplossing.

Pieren 4 en 5 van de haven van Chua Ve maken deel uit van fase 2 van het Hai Phong Port Upgrade Project, dat wordt gefinancierd met Japanse ODA-leningen en tegengelden van de overheid. De investeerder is het Ministerie van Transport (nu het Ministerie van Bouw).

Kade nr. 4 werd in april 2006 opgeleverd en in gebruik genomen. Kade nr. 5 werd in augustus 2006 opgeleverd en in gebruik genomen. Op beide kades is gelijktijdig geïnvesteerd in zowel kades als laad- en losapparatuur.

De premier heeft vervolgens de haven van Hai Phong belast met het beheer en de exploitatie van de kades nr. 4 en nr. 5 van de haven van Chua Ve, om zo de voorwaarden te scheppen waarin de haven van Hai Phong investeringskapitaal kon terugkrijgen en de geleende gelden uit Japanse ODA-leningen kon terugbetalen.

Het ministerie van Transport (nu het ministerie van Bouw) kreeg de opdracht om de haven van Hai Phong opdracht te geven een plan te ontwikkelen voor het beheer en de exploitatie van de kades nr. 4 en nr. 5 Chua Ve. Op basis daarvan zou met het ministerie van Financiën overeenstemming worden bereikt over het financiële mechanisme voor de verhuur van het beheer en de exploitatie van de bovengenoemde twee kades, nadat voldoende investeringskapitaal was verzameld.

MINH KHOI

Bron: https://baohaiphong.vn/de-nghi-giao-cang-hai-phong-quan-ly-khai-thac-ben-so-4-so-5-cang-chua-ve-527108.html