TPO – De Vietnamese Spoorwegautoriteit heeft het Ministerie van Transport verzocht om de plannen voor de spoorlijn Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh te herzien, te beoordelen en goed te keuren. De totale investering hiervoor bedraagt meer dan 179.000 miljard VND.
De spoorlijn Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh begint bij station Lao Cai (waar de rails aansluiten op het Chinese spoorwegnet) en eindigt bij station Ha Long (onderdeel van de spoorlijn Kep – Ha Long). De totale lengte van de lijn bedraagt ongeveer 427 km en telt 41 stations.
De route loopt door 10 provincies en steden: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh , Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong en Quang Ninh.
Het consortium van planningsadviesbureaus, TRICC – TEDI, heeft de spoorlijn Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh opgesplitst in twee hoofdlijnen en twee aftakkingen.
Het hoofdtraject van Lao Cai – Zuid-Hai Phong – haven Lach Huyen is ruim 391 km lang. Het hoofdtraject van Zuid-Hai Phong – Cai Lan is 50,5 km lang. De aftakking van Zuid-Hai Phong – haven Zuid-Do Son is 12,6 km lang, en de aftakking van Zuid-Dinh Vu – Dinh Vu is 7,4 km lang.
Volgens de Vietnamese spoorwegautoriteit zal de gehele lijn 56 grote bruggen tellen met een totale lengte van 47,5 km, die de Rode Rivier, de Lo-rivier, de Bach Dang-rivier en de snelwegen Hanoi-Lao Cai, Hanoi-Hai Phong en Hai Phong-Quang Ninh overspannen, evenals nationale snelwegen en enkele provinciale wegen, en zal de lijn 11 tunnels omvatten.
De gehele lijn zal 10 stations tellen die zowel passagiers- als goederentreinen bedienen, waaronder Yen Bai, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Vinh Yen, Tam Hop, Bac Hong, Dong Anh, Lac Dao en Hai Duong. De overige stations zijn uitsluitend bestemd voor goederen- of passagierstreinen. Vijf stations bevinden zich in de zeehavens van Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu en Dinh Vu.
 |
De geschatte totale kapitaalbehoefte voor de spoorlijn Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh bedraagt meer dan 179.000 miljard VND. |
De geschatte totale kapitaalbehoefte voor de spoorlijn Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh bedraagt meer dan 179.000 miljard VND. Hiervan is 23.448 miljard VND bestemd voor de aankoop van grond, 107.260 miljard VND voor de bouw en de aanschaf van materieel, en de rest voor advieskosten, projectmanagement en onvoorziene kosten.
Volgens berekeningen van het planningsadviesconsortium TRICC – TEDI zal de transportvraag voor het spoorwegnetwerk Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh naar verwachting 12,7 miljoen ton goederen en 4,6 miljoen passagiers bedragen in 2030, 14,9 miljoen ton goederen en 6,2 miljoen passagiers in 2040, en 17,4 miljoen ton goederen en 8,3 miljoen passagiers in 2050.
Het doel van de bovengenoemde spoorlijnplanning is het vergroten van de transportcapaciteit van de spoorlijn Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh om te voldoen aan de vraag naar spoorvervoer en een zo efficiënt mogelijk gebruik van de capaciteit van de lijn te garanderen; het verbinden van het nationale spoorwegnet met zeehavens, geconcentreerde industriële zones en toeristische gebieden, waardoor de efficiëntie van het spoorvervoer wordt gemaximaliseerd en wordt bijgedragen aan de industrialisatie en modernisering van het land.
Dit is tevens een belangrijke route die economische zones, industrieparken en grote zeehavens met elkaar verbindt binnen de Vietnamese strategie van twee corridors, de zogenaamde 'Twee Corridors, Eén Gordel' (de economische corridor Kunming – Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh; en de economische corridor Nanning – Lang Son – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh), en in het kader van de vrijhandelsovereenkomst tussen China en de ASEAN.
Wat de planning betreft, adviseert de consultant om het traject Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vóór 2030 te realiseren. Het traject Hai Phong – Quang Ninh zal na 2030 worden onderzocht, samen met het investeringsplan voor de kustspoorlijn Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh.
Reactie (0)