De Prajna-boot, ook wel lijkboot genoemd, is een middel om de kist van de overledene naar zijn laatste rustplaats te vervoeren. In het Caodaïsme heeft de Prajna-boot een uniek ontwerp, dat lijkt op een gouden draak, met een drakenkop en -staart, en een gouden huisje in het midden van het lichaam van de draak om de kist in te plaatsen.
De heer Khoan heeft zojuist de onderdelen van de drakenkop in elkaar gezet.
Het ontwerp en de constructie van de bootvormige voertuigen zijn volledig handgemaakt. Momenteel is het Bát Nhã-botencomité van de Heilige Stoel van Cao Đài in Tây Ninh de enige instantie met een vergunning om ze te ontwerpen en te exploiteren.
Volgens de heer Le Van Ngan, adjunct-hoofd van het bestuur van de Boat House, werden bootvormige voertuigen vroeger voornamelijk met de hand voortgeduwd. De laatste jaren zijn deze voertuigen echter, om praktische redenen, gemotoriseerd. De meeste zijn zelfgemaakt door lokale gemeenschappen, waarbij de bestuurder achter een drakenkop zit met een glazen scherm ervoor. Onlangs heeft de transportsector het gebruik van zelfgebouwde voertuigen op de openbare weg verboden vanwege veiligheidsrisico's. Deze voertuigen moeten beschikken over een bouwtekening en een geschikt ontwerp voor de carrosserie in de vorm van een draak, gemonteerd op een kleine vrachtwagen.
Bij het wisselen van voertuigen wendden lokale gemeenschappen en religieuze groepen zich tot het Boothuiscomité om het voertuig te ontwerpen en, belangrijker nog, om een gouden draak te creëren die overeenkwam met het traditionele ontwerp van de Cao Dai-boot.
De drakenkop na voltooiing.
De draken op de boten zijn gemaakt van jackfruithout. Om de onderdelen van de draak, zoals de kop, staart, neus en oren, perfect passend te maken, moet de vakman zeer bedreven zijn in het zagen van het hout. Meneer Nguyen Van Khoan (wijk Long Thanh Bac, stad Hoa Thanh) maakt al 20 jaar draken voor boten. Meneer Khoan vertelde dat hij vroeger met anderen van de commissie boten duwde en toen hij de oudere mannen draken zag snijden, werd hij nieuwsgierig en ging hij kijken hoe ze het deden. Langzamerhand raakte hij gefascineerd, "en ik weet niet meer precies wanneer ik het heb geleerd."
Uit een groot blok jackfruithout moest meneer Khoan de vorm van een drakenkop snijden. "Het moeilijkste was in het begin, toen het hout nog één groot, heel stuk was. We moesten het zelf snijden. Vroeger had de afdeling Scheepswerf niet veel machines en was het lastig om het naar de zagerij te vervoeren, dus moesten we geduldig zijn en het langzaam snijden. De laatste jaren heeft de afdeling Scheepswerf een elektrische zaag, waardoor het snijproces veel gemakkelijker is geworden," vertelde meneer Khoan.
Hoewel hij geen enkele opleiding in beeldhouwen of timmeren had genoten, raakte de heer Khoan door doorzettingsvermogen en een scherp gevoel voor esthetiek gaandeweg vertrouwd met zijn nieuwe vak: het beeldhouwen van houten draken.
Nauwgezet en zonder haast, maar elke slag van de beitel van meneer Khoan is beslissend en verfijnd. Door zijn bekwame handen en artistieke visie komt elk onderdeel van de drakenkop geleidelijk tot leven: het harmonieuze paar hoorns, het hoge voorhoofd dat verbonden is met de grote neus, de majestueuze ogen, de levendig gebogen tong... Zelfs de vinnen van de draak zijn tot in het kleinste detail zorgvuldig vervaardigd.
Het bootvormige voertuig Prajna is nu gebouwd op een vrachtwagenchassis om de verkeersveiligheid te garanderen.
“Vroeger stonden er grote jackfruitbomen en kon het hout in massieve blokken worden gezaagd, maar nu zijn er geen grote bomen meer. We moeten het hout selecteren om de verschillende onderdelen te maken. De grotere stukken hout gebruiken we voor de kop en de staart, terwijl de kleinere stukken gebruikt worden voor het voorhoofd, de neus, de tanden, de oren, de hoorns… en dan zetten we ze in elkaar. Bomen zijn nu moeilijk te vinden, maar de vraag is er nog steeds, dus we moeten een manier vinden om ze voor de parochies te maken,” aldus meneer Khoan.
Nadat de draak is gebeeldhouwd, wordt hij in de zon te drogen gelegd, waardoor het hout kan krimpen. Vervolgens, vanuit het gele hout met zijn verbindingen, en door de lagen verf die de vakman aanbrengt, wordt elke lijn en uitdrukking van het majestueuze en krachtige wezen, de leider van de vier mythische wezens, steeds duidelijker zichtbaar. Daar zijn de parelwitte tanden, de wit-rode hoorns, het lichaam van de draak met zijn twee hoofdkleuren: rood, wit en geel…
“Naast de houten onderdelen worden de vinnen, oogleden, enzovoort, uit plastic gesneden en vervolgens geverfd, waardoor ze een zachte, delicate uitstraling krijgen in plaats van van hout te zijn gemaakt. Of de snorharen van de draak worden na de afwerking bevestigd met twee veertjes en een rood lampje erbovenop. We baseren ons werk gewoon op de modellen die onze voorouders gebruikten,” aldus meneer Khoan.
In het 'drakenlichaam' – waar de kist wordt geplaatst – snijden en schilderen timmerlieden en schilders ook symbolen van het hemelse oog, drakenzuilen, feniksen, enz., in heldere kleuren, alsof ze de overledene naar een vredige en serene spirituele wereld willen leiden.
“Op dit moment ben ik de enige in de Boat House Committee die drakenbeelden maakt. Ik hoop ook dat iemand die echt plezier beleeft aan vrijwilligerswerk en er talent voor heeft, zich aansluit, en ik zal die persoon begeleiden om dit werk van de commissie voort te zetten. Niemand is er tot nu toe in geslaagd, en ik maak me zorgen, maar het is een talent, een hobby, en het vereist doorzettingsvermogen en toewijding,” aldus meneer Khoan.
Ngoc Dieu
Bron
Reactie (0)