Stellantis heeft bevestigd dat het Factorials quasi-solid-state batterijtechnologie zal integreren in zijn krachtige Dodge Charger Daytona elektrische auto. Een demonstratievloot van voertuigen met de nieuwe batterij zal vanaf 2026 op de weg zijn. Het bedrijf zegt dat de batterij lichter, veiliger en een aanzienlijk hogere energiedichtheid heeft dan de huidige lithium-ionbatterijen met vloeibare anode, wat betere algehele prestaties, een grotere actieradius en kortere laadtijden belooft.
FEST-batterij op Charger Daytona EV: focus op energiedichtheid
In de prototype Charger Daytona elektrische voertuigen bereikten de solid-state batterijen van Factorial een energiedichtheid van meer dan 390 Wh/kg, ruimschoots boven de 200-300 Wh/kg van commerciële lithium-ionbatterijen. Dit is een belangrijk verschil in de richting van gewichtsvermindering, meer energieopslag en een hogere operationele veiligheid.
Stellantis zegt dat de integratie van de FEST-accu in het STLA Large-platform de algehele prestaties van het voertuig zal verbeteren, de actieradius zal vergroten en de laadtijden zal verkorten. CTO Ned Curic noemde de stap "een belangrijke mijlpaal" in de samenwerking met Factorial.
Routekaart: Demonstratievloot vanaf 2026
De demonstratievloot van semi-vaste-stofbatterijauto's zal naar verwachting in 2026 operationeel zijn, wat een praktische stap is in de richting van de commercialisering van de technologie waar al meer dan tien jaar naar wordt uitgekeken. Stellantis heeft nog niet bekendgemaakt hoeveel auto's er in de line-up zullen zitten, noch wanneer consumenten auto's met vaste-stofbatterijen kunnen kopen.
Supply chain en kosten: upgraden van bestaande lijnen
De FEST-technologie (Factory Electrolyte System Technology) is ontworpen om te worden geïntegreerd in bestaande productielijnen voor lithium-ionbatterijen, waardoor de behoefte aan nieuwe fabrieken wordt verminderd en mogelijk de tijd en kosten van productie-uitbreiding worden verlaagd. Factorial exploiteert een grootschalige productielijn voor solid-state batterijen in de VS, gevestigd in Methuen, Massachusetts, met een voltooide capaciteit van 200 MWh per jaar.
Het uitbreidingsprobleem: een grote maar terechte uitdaging
De grootste uitdaging bij solid-state batterijen is hoe snel ze kunnen worden opgeschaald. De aanpak van Factorial, waarbij de lithium-ion-productielijnen worden geüpgraded in plaats van helemaal opnieuw nieuwe fabrieken te bouwen, zal naar verwachting het schaalprobleem sneller oplossen. Stellantis heeft, samen met Mercedes-Benz en Hyundai Motor Group, honderden miljoenen dollars in Factorial geïnvesteerd, wat aantoont dat solid-state batterijen de volgende grote stap in elektrische voertuigen zijn.
Verspreidbaarheid op STLA Groot systeem
Het STLA Large-platform wordt gebruikt door Jeep, Alfa Romeo, Chrysler en Maserati. Als de productie volgens schema wordt opgevoerd, zouden solid-state-batterij-elektrische voertuigen van deze merken binnenkort kunnen verschijnen, wat het scala aan FEST-technologietoepassingen in het Stellantis-ecosysteem zou kunnen uitbreiden.
Belangrijke informatie vrijgegeven
| Categorie | Detail |
|---|---|
| Toepasselijke voertuigmodellen | Dodge Charger Daytona EV (demonstratievloot) |
| Batterijtechnologie | De FEST quasi-vaste-toestandbatterij van Factorial |
| Energiedichtheid | Meer dan 390 Wh/kg |
| Vergelijk referenties | Commerciële lithium-ionbatterijen hebben een capaciteit van ongeveer 200–300 Wh/kg |
| Roltijd | Demonstratievloot verwacht in 2026 |
| Voertuigplatform | STLA Groot |
| Productiecapaciteit | Centrale in Methuen, Massachusetts; voltooide capaciteit van 200 MWh/jaar |
| Productieoriëntatie | Mogelijkheid tot installatie op bestaande lithium-ionlijnen |
| Investeerders in Factorial | Stellantis, Mercedes-Benz, Hyundai Motor Group |
| Commerciële status | Het aantal demonstratieauto's en het tijdstip van verkoop zijn nog niet bekendgemaakt. |
Besluiten
De integratie van Factorials semi-solid-state accu in de Charger Daytona elektrische auto legt een belangrijke basis voor het doel om de prestaties, actieradius en laadtijd te verbeteren. Door gebruik te maken van de bestaande lithium-ionbatterijen en de productiecapaciteit in de VS uit te breiden, zet Stellantis een flinke stap in de richting van de commercialisering van solid-state accu's. Zodra de opschaling op gang is, zou de technologie zich snel kunnen verspreiden naar andere elektrische auto's op basis van het STLA Large-platform.
Bron: https://baonghean.vn/dodge-charger-daytona-ev-len-pin-ban-the-ran-factorial-10313430.html
Reactie (0)