De drijvende kracht achter een doorbraak in het uiterlijk van de hoofdstad.

In conclusie nr. 80-KL/TW van 24 mei 2024 van het Politbureau betreffende de planning van de hoofdstad Hanoi voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, en het herziene masterplan voor de hoofdstad Hanoi tot 2045, met een visie tot 2065, werd verzocht dat Hanoi een "nieuwe visie nodig heeft - een nieuwe mondiale denkwijze, een mentaliteit van een hoofdstad en acties gericht op Hanoi".

De Vo Nguyen Giap-weg is 12 km lang en verbindt de Nhat Tan-brug met de luchthaven Noi Bai.

Bovendien heeft de Hoofdstadswet van 2024, na de inwerkingtreding ervan, praktische waarde opgeleverd door obstakels en knelpunten weg te nemen en een nieuwe impuls te geven aan de hoofdstad. Dit omvat de decentralisatie en het versterken van Hanoi , waardoor doorbraken in de bouw en ontwikkeling van de hoofdstad mogelijk worden.

Slimme, moderne steden bouwen.

Hanoi, de hoofdstad, heeft door de eeuwen heen vele hoogte- en dieptepunten gekend en ontwikkelt zich steeds meer tot een beschaafde en moderne stad. Van de omvang en de stedelijke structuur tot de infrastructuur, de architectonische ontwerpen, de door de mens gemaakte en natuurlijke landschappen, wordt de stad steeds beschaafder, innovatiever en moderner, en is ze een waardige centrum en drijvende kracht voor regionale en nationale ontwikkeling. De stad is wereldwijd verbonden en heeft een ontwikkelingsniveau dat vergelijkbaar is met dat van hoofdsteden in ontwikkelde landen in de regio en de rest van de wereld .

Elke ontwikkelingsfase heeft de hoofdstad haar kenmerkende uiterlijk gegeven. Van 2008 tot heden hebben de stadsplanning, de bouw en het beheer, evenals de verkeersordening en -veiligheid, positieve veranderingen ondergaan.

Thang Long Boulevard.

Door de uitbreiding van de stedelijke ruimte is het uiterlijk van de hoofdstad aanzienlijk veranderd. De stad is helderder, groener, schoner en mooier geworden; ruimer, beschaafder en moderner, wat heeft geleid tot vele nieuwe, beschaafde en moderne stedelijke gebieden zoals Vinhomes River Side, Vin City Ocean Park, Vin City Sportia, Garmuda, Royal City, Times City…

Hanoi heeft de stedelijke spoorlijn Cat Linh - Ha Dong en het verhoogde gedeelte van spoorlijn 3 van Nho Son naar Cau Giay voltooid en in gebruik genomen, en de aanleg van het ondergrondse gedeelte van Cau Giay naar station Hanoi wordt versneld. Naast de voltooiing van de ringwegen 1, 2 en 3, werken de stad en de provincies Hung Yen en Bac Ninh met grote inzet aan het project Ringweg 4 - Hoofdstedelijke Regio...

De opening van Ringweg 4 - Hoofdstedelijke Regio zal nieuwe ruimte creëren en de ontwikkeling in de gehele Rode Rivierdelta verder stimuleren. Het project Ringweg 5 is gepland om door Hanoi en zeven aangrenzende provincies te lopen: Vinh Phuc, Thai Nguyen, Bac Giang, Hai Duong, Thai Binh, Ha Nam en Hoa Binh. Na voltooiing zal de invloed van Hanoi op de noordelijke regio en het hele land verdubbelen.

Momenteel richt de stad haar middelen op investeringen in de bouw van een reeks bruggen over de Rode Rivier (8 bruggen zijn gebouwd en de Long Bien-brug is gerenoveerd; 9 nieuwe bruggen zijn in aanbouw; investeringsprojecten voor de bouw van nog eens 3 bruggen (Hong Ha, Me So, Van Phuc) zijn goedgekeurd; de gemeenteraad heeft een resolutie aangenomen waarin het investeringsbeleid voor 3 bruggen, waaronder de Tu Lien-brug, de Tran Hung Dao-brug en de Ngoc Hoi-brug, wordt goedgekeurd) met een totale investering van bijna 48.000 miljard VND.

De lijst met 35 grondverwervingsprojecten voor 2025 in Hanoi is aangepast en aangevuld. Deze omvat diverse grote stedelijke ontwikkelingsprojecten, zoals: het G29-stadsgebied in het district Dong Anh (218,44 hectare); het G4-stadsgebied in het district Dong Anh (169,43 hectare); het hoogwaardige nieuwe stadsgebied Me Linh (189,6 hectare); en het nieuwe stadsgebied Vien Son in Son Tay (125 hectare)…

De stad mobiliseert alle beschikbare middelen, diversifieert investeringsmethoden en identificeert specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen om de vooruitgang te versnellen. Het doel is om vóór 2035 veertien stedelijke spoorlijnen met een totale lengte van 550 km te voltooien, waarmee een doorbraak in de infrastructuur wordt beoogd. Er wordt regelmatig gewerkt aan de verfraaiing en renovatie van de stad, wat de stedelijke beschaving bevordert. Dit omvat onder andere de aanleg van diverse modelstraten, de renovatie en aanleg van vele bloementuinen en parken, en het planten van bomen in combinatie met de ondergrondse aanleg van elektriciteits- en telecommunicatiekabels.

Volgens universitair hoofddocent dr. Nguyen Danh Tien, directeur van het Instituut voor Partijgeschiedenis (Ho Chi Minh Nationale Politieke Academie): Door de effectieve uitvoering van het Stadsplan Hanoi voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, en het herziene Algemene Plan voor de ontwikkeling van de hoofdstad tot 2045, met een visie tot 2065, evenals andere planningsprojecten, met name de bestemmingsplannen voor satellietsteden, de bouwplannen voor districten binnen het gebied en andere specifieke plannen, zal het ontwikkelingsproces van het stedelijk systeem van Hanoi niet alleen de economische, culturele en sociale ontwikkeling van de hoofdstad bevorderen, maar ook van de regio. Dit creëert de voorwaarden voor de stad om internationaal te integreren en zich te ontwikkelen tot het niveau van hoofdsteden van ontwikkelde landen in de regio.

Streven naar hogere doelen

Architect dr. Dao Ngoc Nghiem, vicevoorzitter van de Vietnamese Vereniging voor Stedenbouw en Ontwikkeling, stelde vast dat we, terugkijkend op de afgelopen periode, trots kunnen zijn op wat het stadsbeeld van Hanoi heeft bereikt. Dit heeft bijgedragen aan de nieuwe rol en positie van de hoofdstad en aan de bevordering van de culturele en historische waarden die in de loop van duizenden jaren zijn opgebouwd. We erkennen echter ook tekortkomingen, zoals het ontbreken van een duidelijke architectuurstijl voor de hoofdstad, de trage stedelijke wederopbouw en renovatie, en de ontoereikende controle op de uitvoering van de planning.

Ringweg 3.

Om dit aan te pakken, zal de gewijzigde Wet op de Hoofdstad 2024, aangenomen door de Nationale Vergadering, naast de aanpassing van het Masterplan voor de Hoofdstad tot 2045 met een visie tot 2065 en de vaststelling van het Hoofdstadplan tot 2030 met een visie tot 2050, een impuls geven aan een doorbraak in het uiterlijk van de Hoofdstad, waardoor deze "Cultureel - Beschaafd - Modern - Duurzaam" wordt.

Volgens architect dr. Truong Van Quang, adjunct-secretaris-generaal van de Vietnamese Vereniging voor Stedenbouw en Ontwikkeling, bepaalt artikel 17, lid 1, van de Wet op de Hoofdstad betreffende de planning en ontwikkeling van de hoofdstad dat "de bouw en ontwikkeling van de hoofdstad moet worden uitgevoerd in overeenstemming met het bestemmingsplan voor de hoofdstad en het algemene bestemmingsplan voor de hoofdstad". Met kernwaarden vol ambitie: Hanoi, de hoofdstad, is een culturele, beschaafde en moderne stad; een internationale stad die een belangrijke rol speelt in het stedelijk netwerk van de Aziatisch-Pacifische regio; een centrum voor innovatie, wetenschap en technologie ter bevordering van de sociaaleconomische ontwikkeling van Vietnam en Noord-Vietnam; en een stad die industriële en dienstverlenende productie deelt met plaatsen in de regio Hanoi en de Rode Rivierdelta.

Architect Tran Ngoc Chinh, voorzitter van de Vietnamese Vereniging voor Stedenbouw en Ontwikkeling, merkte op: "De Hoofdstadwet van 2024 heeft praktische waarde opgeleverd door knelpunten en obstakels weg te nemen en een nieuwe impuls te geven aan de hoofdstad. Dit omvat de decentralisatie en het versterken van de positie van Hanoi bij het nemen van beslissingen over publieke investeringen en projecten volgens het publiek-private partnerschapsmodel (PPP), en het creëren van mechanismen voor Hanoi bij het bouwrijp maken van grond. Dit biedt Hanoi de kans om doorbraken te realiseren in de bouw en ontwikkeling van de hoofdstad."

Volgens experts bevat de Hoofdstadwet talrijke bepalingen over specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen met betrekking tot planning, zoals aanpassingen van het bestemmingsplan, projectgoedkeuring, selectie van investeerders en toewijzing van middelen. Statistieken tonen aan dat de Hoofdstadwet van 2024 14 tot 15 specifieke planningsbeleidsmaatregelen omvat; met name de decentralisatie van macht en gezag naar Hanoi is aanzienlijk. Met de verantwoordelijkheid die de staat haar toevertrouwt, en met een geest van zelfbeschikking, zelfredzaamheid en eigen verantwoordelijkheid, zal de hoofdstad nieuwe hoogten bereiken. In de toekomst moet Hanoi de kwesties in de specifieke beleidsmaatregelen van de Hoofdstadwet van 2024 verder concretiseren om doorbraken en een sterke ontwikkeling voor de hoofdstad in het nieuwe tijdperk te realiseren.

Bron: https://kinhtedothi.vn/dong-luc-de-dien-mao-thu-do-co-buoc-dot-pha.html