Neem de zeebrug Vung Tau - Can Gio mee in de planning.

De vastgoedvereniging van Ho Chi Minh-stad (HoREA) heeft herhaaldelijk schriftelijke voorstellen ingediend bij het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad om de Can Gio-zeebrug, die het district Can Gio verbindt met de stad Vung Tau (provincie Ba Ria-Vung Tau), op te nemen in het algemene bouwplan voor Ho Chi Minh-stad voor de periode 2021-2040, met een visie tot 2060.

Volgens het plan van HoREA zou de brug ongeveer 17 kilometer lang zijn met een doorvaarthoogte van bijna 56 meter, zodat internationale schepen gemakkelijk kunnen in- en uitvaren. De heer Le Hoang Chau, voorzitter van HoREA, bevestigde dat het ontbreken van een zeebrug tussen Can Gio en Vung Tau een enorme verspilling zou zijn. De brug zou een "verbindingsschakel" vormen om de oostelijke kustweg te voltooien. Momenteel begint deze weg in Ham Tan (Binh Thuan) en eindigt in Ba Ria-Vung Tau, waardoor voertuigen een aanzienlijke afstand moeten afleggen om Ho Chi Minh-stad, Binh Duong en Dong Nai te bereiken (via de nationale snelweg 51 en de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay om de nationale snelweg 1A te bereiken). Met deze zeebrug zouden inwoners van Ba ​​Ria-Vung Tau gemakkelijk via Can Gio naar Ho Chi Minh-stad kunnen reizen.

Momenteel is Can Gio per veerboot verbonden met Vung Tau.

Ingenieur Vu Duc Thang heeft ook onderzoek gedaan naar en een plan voorgesteld voor de aanleg van een wegverbinding tussen Vung Tau en Can Gio, die Go Cong en My Tho met elkaar verbindt. Volgens dit plan moet eerst het gedeelte van de zeebrug tussen Vung Tau en Can Gio worden voltooid, gevolgd door de Soai Rap-brug naar Go Cong, om zo een kortere route voor het gehele transportnetwerk te creëren. Hij stelt dat de behoefte aan grondstoffenuitwisseling tussen Can Gio en andere provincies, en de daaruit voortvloeiende bevolkingsgroei, zal toenemen, waardoor de aanleg van meer bruggen en wegen langs nieuwe transportassen noodzakelijk wordt. Om de positie van Can Gio te versterken, moet de nieuwe route vanuit Can Gio zich ontwikkelen in de richting van de Ganh Rai-baai naar Vung Tau en over de Soai Rap-rivier naar Go Cong en My Tho. Deze nieuwe route zou de rand van het mangrovebos volgen om het milieu te beschermen, het ecologisch evenwicht te bewaren en duurzame ontwikkeling te bevorderen. Bovendien beschikt het zeegebied Vung Tau - Can Gio, langs de langeafstandsroute over zee tussen Europa en Azië via de Oostzee en de Vietnamese eilanden, nog steeds over aanzienlijk onbenut potentieel voor maritieme diensten en is het nog geen bestemming voor ontspanning, toerisme, recreatie en culturele uitwisseling. Het is duidelijk dat de transportroutes die de economische en bevolkingscentra aan de kust met elkaar verbinden, nog steeds een aanzienlijk potentieel en ontwikkelingsmogelijkheden bieden. My Tho is met name een cruciaal transportknooppunt, een sleutelknooppunt in het transportnetwerk van west naar oost. Alle belangrijke grondstoffen die oost-westwaarts via spoor, weg en rivier worden vervoerd, komen samen in My Tho. Deze grondstoffen moeten echter vervolgens weer worden verspreid. Tot nu toe zijn de routes die zijn ontworpen om deze convergentie in My Tho te verlichten, omslachtig geweest, met grote ringwegen die logistiek kostbaar zijn en energie en tijd verspillen. Can Gio wordt daarentegen beperkt door de modderige rivieromgeving en het gebrek aan interregionaal transport, en heeft dringend behoefte aan de ontwikkeling van een zeehaven en verstedelijking. Als Ho Chi Minh-stad een route naar Vung Tau wil vinden met een hogere verkeersdoorstroming, moet er een nieuwe route worden aangelegd langs het mangrovebos van Can Gio en vervolgens over zee naar Vung Tau. Een alternatieve, kortste route zou kunnen lopen via wegen langs de linkeroever van de Soai Rap-rivier naar Binh Khanh en de rechteroever naar Hiep Phuoc. Bovendien zijn de gebieden rond Vung Tau, Long Hai en Binh Chau bekende toeristische en resortbestemmingen die zowel binnenlandse als internationale toeristen aantrekken. Met de ontwikkeling van economische, dienstverlenende en internationale handelsactiviteiten zullen ze uitgroeien tot een bijzonder groot stedelijk gebied. "De aanleg van een zeebrug om een ​​verbindingsweg te creëren tussen My Tho en Can Gio is een gedurfd en baanbrekend project, maar het heeft aanzienlijke economische voordelen en verstrekkende gevolgen voor de ontwikkeling van de keten van kusteconomische centra in het zuiden. Daarom stel ik voor dat het wordt opgenomen in de transport- en stedenbouwkundige planning en dat er spoedig fundamenteel onderzoek en enquêtes worden uitgevoerd om dit project te kunnen starten", aldus ingenieur Vu Duc Thang.

Bronlink