De laatste tijd zien we in kustdorpjes zelden nog groepen vissers die met de hand worstelen om hun kleine bootjes de zee op te manoeuvreren om te vissen, en ze vervolgens moeizaam terug naar de wal te trekken om aan te meren. In plaats daarvan zien we eenvoudige, compacte lieren. Met slechts een start, een versnellingspook en wat gas geven, wordt een complete vissersboot, inclusief visgerei en vangst van 2-3 ton, moeiteloos aan wal getrokken.
Dankzij de bootlier is er maar één persoon nodig om een boot van 2-3 ton snel aan wal te tillen - Foto: LA
Terwijl hij het gashendel opendraait om zijn boot aan wal te trekken na een nacht vissen op zee, vertelt visser Nguyen Van Tan uit Hamlet 5, Gio Hai Commune, Gio Linh District, dat hij vroeger, elke keer dat hij met zijn boot de zee op ging en weer terug naar de wal kwam, 3-4 mensen nodig had om te helpen. Twee mensen aan elke kant tilden de helft van de boot op en draaiden hem vervolgens 180 graden; elke draai verplaatste de boot ongeveer 0,6-1 meter.
Vroeger kostte het veel moeite om de boot aan wal of uit het water te krijgen, wat zowel tijdrovend als zwaar was. Maar sinds hij deze lier gebruikt, kan hij de boot nu in minder dan 5 minuten alleen aan wal of uit het water trekken. "Voorheen had ik elke keer 3-4 mensen nodig om de boot aan wal of uit het water te krijgen en duurde het 20-30 minuten. Nu kan ik het alleen, het is makkelijker en sneller," aldus meneer Tan tevreden.
De lier die door vissers wordt gebruikt, heeft een compact ontwerp en bestaat uit een oude motorfietsmotor met een cilinderinhoud van ongeveer 100 cm³, een lieras met tandwielen om de trekkracht te vergroten, een versnellingsbak en een touw dat aan de romp van de boot wordt bevestigd. De hele constructie is gemonteerd op een stevig ijzeren frame met een trekarm en twee wielen voor gemakkelijke verplaatsing. Om de lier vast te zetten, gebruiken vissers een anker dat diep in het zand is gedreven. Wanneer ze de boot aan wal of de zee op moeten trekken, starten de vissers simpelweg de motor, schakelen ze de versnellingsbak in en draait de lier, waardoor het touw op de as wordt gewikkeld en de boot langzaam omhoog wordt getrokken. De prijs van een lier is niet al te hoog, slechts ongeveer 13-15 miljoen VND.
Visser Nguyen Van Thanh uit Hamlet 5 vertelde dat de meeste vissers na een nacht vissen op zee uitgeput zijn en dat het aan land brengen van de boten hen nog meer energie kost. Daarom heeft de lier de vissers enorm veel moeite bespaard. Aan land kunnen de boten, met alle machines, visgerei en de 's nachts gevangen vis, die samen 2 tot 3 ton wegen, gemakkelijk met de lier aan land worden getrokken. Wanneer ze weer de zee op moeten, trekken de vissers de lier naar de waterkant, zetten het anker vast, bevestigen de kabel en trekken de boot weer het water op.
“Vooral tijdens stormen of tropische depressies moeten wij vissers onze boten ver landinwaarts verplaatsen, naar hoge dijken honderden meters van de zee, om schade door golven, wind en stormen te voorkomen. Voorheen waren er 8 tot 10 mensen en 3 tot 4 uur nodig om de boten naar de dijken te verplaatsen. Nu, met deze lier, zijn er slechts 2 tot 3 mensen nodig en duurt het minder dan 30 minuten”, aldus Thanh.
Volgens Ho Xuan Thuy, vicevoorzitter van het Volkscomité van de gemeente Gio Hai, beschikt de gemeente momenteel over meer dan 190 kleine boten voor de kustvisserij met een vermogen van 8 tot 10 pk. Omdat het een kustgemeente is, hebben de boten geen vaste ankerplaatsen. Telkens wanneer de vissers de zee op gaan en terugkeren naar de kust, moeten ze hun boten met grote moeite verplaatsen en ze vele malen heen en weer manoeuvreren op het zand voordat ze ze weer op zee of aan wal kunnen krijgen. Dit is bovendien zeer belastend voor hun gezondheid.
De lier vermindert de inspanning die vissers moeten leveren aanzienlijk. Dankzij de wendbaarheid van de stuurarm en de wielen tilt hij niet alleen boten aan wal, maar trekt hij ze ook weer terug in het water. Volgens de heer Thuy hebben tientallen vissers in de gemeente, met name in gehucht 5, vanwege de voordelen van de lier een lier aangeschaft. Gezinnen die zich er geen kunnen veroorloven, leggen vaak hun middelen bij elkaar om er samen een te kopen, waarbij 3-4 personen bijdragen.
Volgens Nguyen Huu Vinh, adjunct-directeur van het ministerie van Landbouw en Plattelandsontwikkeling, is het verschil tussen de kustvlaktes en de estuariumgebieden dat de zeebodem ondiep is, de golven hoog zijn en er geen beschutte baaien zijn, waardoor boten niet kunnen ankeren. Telkens wanneer vissers terugkeren van zee, moeten ze hun boten tientallen tot honderden meters verderop aan land brengen om de veiligheid te garanderen.
Voorheen deden vissers dit volledig met eigen kracht, voornamelijk door de lading op hun schouders te dragen en met de hand te duwen. Sinds de introductie van deze bootlieren hebben vissers de inspanning die nodig is om hun boten te water te laten voor de visserij en ze na het vissen weer aan land te brengen aanzienlijk verminderd. Met name de bootlieren verkorten de tijd die nodig is om boten aan land te brengen om stormen of tropische depressies te vermijden, waardoor verliezen voor vissers worden beperkt.
"Momenteel gebruiken vissers, niet alleen in de gemeente Gio Hai maar in de meeste kustgemeenten, deze bootlieren steeds vaker. Dit verhoogt de arbeidsproductiviteit, bespaart tijd en draagt bij aan de gezondheid van de vissers," voegde de heer Vinh eraan toe.
Karig
Bron
![[Video] Zonsondergang bij Lap An Lagoon – Waar de zon ondergaat boven de visnetten](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Reactie (0)