Laat fouten van volwassenen de veiligheid van kinderen niet in gevaar brengen.

Uit het incident van een kleuter die in een bus in Thai Binh werd vergeten, blijkt dat als volwassenen aandacht besteden aan elk klein probleem in de bus, ze nooit een kind zullen vergeten.

Een vergeten kleuter in de bus in Thai Binh is een waarschuwingssignaal voor de verantwoordelijkheid van volwassenen bij het begeleiden van leerlingen. (Bron: VNE)

Het verhaal van een school die op 29 mei in Thai Binh een kleuter in een auto vergat, deed veel mensen denken aan een triest verhaal van meer dan vier jaar geleden. Het ging over een leerling uit groep 3 die overleed nadat hij op de eerste schooldag in Hanoi in een auto was vergeten.

Als verzorger en opvoeder voel ik me erg verdrietig en machteloos over de huidige onveilige situatie voor kinderen. Als ik het breder bekijk, is dit slechts één van de incidenten die de onverantwoordelijkheid van volwassenen aantoont die het leven van kinderen beïnvloedt. Veel gevallen van ongelukken en verdrinkingen van kinderen komen ook voort uit de onverantwoordelijkheid van volwassenen.

Men dacht dat het geval van een leerling uit groep 3 die in 2019 in een bus in Hanoi werd vergeten, een les was. De laatste tijd zijn er echter gevallen geweest van leerlingen die in Bac Ninh, Hanoi, werden vergeten... Gelukkig werd het incident vroeg ontdekt en kon het kind worden gered. En toen werd het verhaal weer "ondergedompeld"... Is het, tot het incident van een kind in Thai Binh dat in een bus naar school werd vergeten en stierf, nodig om het bewustzijn en de verantwoordelijkheid te herzien van degenen die de plicht hebben om voor kinderen te zorgen en hen te beschermen?

Er rijzen veel vragen, zoals: wiens verantwoordelijkheid is dit? Ten eerste ligt de verantwoordelijkheid voor de zorg voor en de opvoeding van kinderen bij ouders en scholen. Hoe hebben school en ouders dit zo goed op elkaar afgestemd dat kinderen uiteindelijk toch nog in de auto werden vergeten? Het moet ook duidelijk zijn dat de zorg voor en bescherming van kinderen op veel scholen tegenwoordig veel problemen kent.

Het is duidelijk dat kinderopvang en onderwijsinstellingen dit probleem moeten onderzoeken. Als de veiligheid van kinderen niet gegarandeerd kan worden tijdens het autorijden, moet deze methode dan wel worden toegestaan? Het ophalen en afzetten van kinderen is "verstopt" en het kind is degene die daar de dupe van wordt. Het is duidelijk: als een kind er zo "doorheen glipt", waar is dan de verantwoordelijkheid van degene die het kind in diezelfde auto ophaalt en afzet? Dit is slechts een verhaal over het ophalen en afzetten van kinderen.

Dragen de kinderen tijdens het transport een veiligheidsgordel? Is hun veiligheid gegarandeerd tijdens het transport? En als ze een gezondheidsprobleem hebben, wie zorgt daar dan voor?

Want als volwassenen aandacht besteden aan elk klein probleempje in de bus, zullen ze nooit een kind vergeten. Kinderen zijn geen goederen die zomaar in de bus kunnen worden "gegooid" en "weggegooid" als... vrachtcontainers. Het uitstappen wordt niet strikt gecontroleerd, kinderen worden niet geteld en de overdracht wordt niet serieus genomen, wat leidt tot een gebrek aan kinderen zonder dat iemand het weet.

Had de bestuurder maar de luxe om alle zitplaatsen te controleren voordat hij de autodeur dichtdeed.

Als degene die de kinderen ophaalde, bij het in- en uitstappen de aanwezigheid had geregistreerd, bij het overhandigen van de kinderen de handtekeningen van de ouders had geteld en het aantal kinderen had geteld, dan waren er niet zo veel kinderen uitgestapt.

Als degene die het kind ophaalt nou eens de auto zou controleren voordat hij wegrijdt.

Als de leerkracht nou eens contact opnam met het gezin als ze erachter kwamen dat een leerling afwezig was. Een telefoontje of een sms'je alleen al zou het leven van een kind kunnen redden. Want in werkelijkheid zouden de gevolgen niet zo ernstig zijn als het kind vergeten en vroeg ontdekt wordt. Maar als de afwezigheid te lang duurt, zelfs een hele dag, dan zijn de gevolgen ernstig.

Als alle betrokkenen verantwoordelijk zouden zijn voor het tellen van de kinderen om de 5-10 minuten tijdens bus- en schoolreisjes, dan zou dit ongelukkige incident nooit gebeuren. Een uur, twee uur, hoe langer de afstand, hoe groter de gevolgen.

Als het proces van het ophalen en wegbrengen van de kinderen maar goed geregeld en gecontroleerd zou worden, zodat er geen sprake is van nalatigheid.

Als er maar regelmatig overheidstoezicht zou zijn op de procedures in de kinderopvang.

Talloze "had ik maar" kunnen het leven van een kind niet redden als alle veiligheidsmaatregelen van de verzorgers worden genegeerd. Zelfs geen enkele volwassene kan zich omdraaien en de auto nog een laatste keer controleren voordat hij vertrekt.

Dat wil zeggen dat kinderen volwassenen nodig hebben die oplettend zijn en liefde krijgen. Het lijkt erop dat er te veel omslachtige stappen zijn in de omgang met kinderen. Omdat het te omslachtig is, is het net alsof "niemand zich bekommert om openbaar bezit" en de gevolgen zijn zeer ernstig.

De vervolging van de betrokkenen zal scholen zeker aanzetten tot meer bewustzijn en verantwoordelijkheid in de fases van het ophalen, overdragen en begeleiden van leerlingen, en ook kruiscontroles moeten serieus worden uitgevoerd. Maar het belangrijkste is dat de bescherming van kinderen topprioriteit moet hebben. Wanneer zich een hartverscheurend incident voordoet, kunnen we geen verantwoordelijkheid nemen, maar vervolgens hetzelfde doen. Want zelfs een beetje onoplettendheid of nalatigheid brengt risico's voor de kinderen met zich mee. Daarnaast zouden er ook serieuze en afschrikkende sancties moeten komen voor scholen die ernstige gevolgen achterlaten.

Wanneer onderwijs "gecommercialiseerd" wordt, zullen dit soort verhalen zich voordoen. Als we ons meer zorgen maken over commerciële kwesties dan over educatieve waarden, zullen de kinderen hier ongetwijfeld de dupe van worden.

Tegenwoordig zijn er veel scholen opgericht om aan de vraag te voldoen, maar de educatieve waarde voor kinderen is daarbij niet op de eerste plaats gekomen. Wanneer onderwijs nog steeds beperkt blijft tot reclame, het overbrengen van de waarden van de school aan ouders, en onderwijs als een business wordt beschouwd, dan zal er ongetwijfeld sprake zijn van onverschilligheid.

Onderwijs en gezondheidszorg zijn zeer specifieke beroepen. Daarom proberen landen de impact van geld op onderwijsinstellingen te beperken om te voorkomen dat geld de kwaliteit manipuleert; zaken zoals de toewijding van leraren aan kinderen zijn dus niet te controleren.

In deze tijd is het belangrijk om volwassenen bewust te maken van de bescherming van kinderen, en niet om de situatie tijdelijk of reactief aan te pakken. Laat de onverantwoordelijkheid, nalatigheid of fouten van volwassenen de veiligheid en het geluk van kinderen niet bedreigen.

Nguyet Ha (geschreven)

Volgens het eerste rapport van het onderzoeksbureau waren chauffeur NVL en leraar PQA op 29 mei om 6:20 uur verantwoordelijk voor het ophalen van kleuters van huis naar Hong Nhung kleuterschool, campus 2, in de gemeente Phu Xuan, in de stad Thai Binh. TGH (geboren in 2019, woonachtig in de gemeente Minh Khai, district Vu Thu, provincie Thai Binh) werd opgehaald en met zijn vrienden naar de bus gebracht. Om 17:00 uur diezelfde dag kwamen familieleden van H. hem ophalen, maar zagen hem niet, dus meldden ze zich bij de school. Iedereen organiseerde een zoekactie en ontdekte dat H. nog steeds in de schoolbus zat, geparkeerd voor de schoolpoort. Direct daarna werd het kind voor spoedbehandeling naar het Thai Binh Provincial General Hospital gebracht, maar overleed.

Diezelfde nacht nam het politiebureau van de stad Thai Binh het besluit om de zaak van "onvrijwillige doodslag" te vervolgen. De provincie Thai Binh verzocht gespecialiseerde eenheden tevens om snel documenten uit te vaardigen om de activiteiten van het ophalen, afzetten en begeleiden van kinderen bij kleuterscholen in de omgeving te regelen en te corrigeren.

Bron: https://baoquocte.vn/tre-mam-non-bi-bo-quen-tren-xe-dung-vi-sai-sot-cua-nguoi-lon-de-doa-su-an-toan-cua-dua-tre-273097.html