Spoorwegen moeten veilig, comfortabel en punctueel zijn om reizigers te trekken.

Identificeer 3 pijlers, verkoop wat de markt nodig heeft

Vanmiddag (5 januari) hield Vietnam Railways Corporation een conferentie om productie- en bedrijfstaken in 2023 uit te voeren.

Sprekend op de conferentie benadrukte de plaatsvervangende minister van Transport Nguyen Danh Huy dat 2022 een mijlpaal markeert in het herstel van de economie, met inbegrip van de spoorwegsector, met een toegenomen transportproductie en kleinere grote verliezen vergeleken met de plannen, wat bijdraagt aan de economische groei van het land.

Viceminister Huy stelde voor dat de spoorwegsector drie pijlers moet identificeren: infrastructuur, inclusief onderhoud, beheer en exploitatie van infrastructuur; transport; spoorwegtechniek. Het eindproduct van de spoorwegen is transport, dat mensen en bedrijven voorziet van passagiers- en goederenvervoer.

afbeelding

De plaatsvervangende minister van Transport Nguyen Danh Huy stelde voor dat de Vietnam Railway Corporation drie pijlers voor ontwikkeling zou identificeren. De nadruk zou liggen op transport en het verkopen van wat de markt nodig heeft.

"De spoorwegen moeten verkopen wat de markt nodig heeft. Om dat te bereiken, is het noodzakelijk de kwaliteit van de dienstverlening te verbeteren. Treinen moeten in de eerste plaats veilig, op tijd en comfortabel zijn; alleen dan trekken ze reizigers aan", benadrukte de viceminister.

Viceminister Nguyen Danh Huy benadrukte dat het ministerie van Transport zeer geïnteresseerd is in de ontwikkeling van het spoor. Naast het reeds ingezette pakket van 7.000 miljard VND voor de verbetering van de treininfrastructuur, zal het blijven investeren in de spoorweginfrastructuur. De verbetering van het hoofdspoor is gericht op de ontwikkeling van het vervoer. Gezien de obstakels die het mechanisme biedt, is de Corporation het zwaarst getroffen gebied, dus moet het proactief coördineren en oplossingen voorstellen.

"Het ministerie van Transport begeleidt bedrijven altijd bij het oplossen van problemen met respect voor de wet. Vietnam Railways Corporation moet deze taken in 2023 vaststellen voor sturing en implementatie, en oplossingen vinden", aldus viceminister Huy.

Met betrekking tot het plan voor 2023 stelde de heer Ho Sy Hung, vicevoorzitter van het State Capital Management Committee bij Enterprises, voor dat de spoorwegmaatschappij ernaar moet streven om het treinplan voor 2022 te overtreffen met een optimalere planning en om de veiligheid te garanderen. Ook moet de financiële situatie worden verbeterd en er moet niet alleen naar worden gestreefd om de verliezen te verminderen, maar ook om een einde te maken aan de verliezen en winst te maken.

Wat betreft herstructurering, is het noodzakelijk om dit als een reguliere taak te beschouwen. De heer Hung benadrukte echter dat de Corporation niet te formalistisch moet zijn, door zich op te splitsen en weer op te splitsen in eenheden, maar dat effectieve oplossingen essentieel zijn. De spoorwegsector kent beperkingen qua kapitaal, technologie en infrastructuur, dus is het noodzakelijk om mechanismen aan te vullen, van infrastructuurbeheer tot operationele mechanismen en coördinatie met andere vervoerswijzen.

De heer Dang Sy Manh, algemeen directeur van Vietnam Railways Corporation, stelde een implementatieoplossing voor en zei dat hij een dienstregeling voor treinen zal opstellen die past bij de infrastructuur en de voertuigcapaciteit; plannen voor serviceprijzen zal opstellen; infrastructuur en ondersteunende diensten zal exploiteren en exploiteren; het plan voor het beheer en onderhoud van de spoorweginfrastructuur in 2023 zal afronden in overeenstemming met de bepalingen van het contract en de huidige normen en kwaliteit, waarbij de voortgang van de uitbetaling wordt gewaarborgd.

De spoorwegmaatschappij zal zich richten op de ontwikkeling van regionale passagierstreinen (korte afstanden), investeren in de kwaliteit van de voertuigen, de dienstverlening verbeteren, de in- en uitstaphaltes op elkaar afstemmen, incentiveprogramma's en flexibele beleidslijnen aanbieden om te kunnen concurreren met andere vervoerswijzen, de banden met toeristische bedrijven versterken en het passagiersvervoer afstemmen op het toerisme, het containervervoer en het internationale intermodale vervoer versterken en actief deelnemen aan de logistieke keten. Daarnaast zal zij onderzoek doen naar en meer gespecialiseerde treindienstproducten ontwikkelen, zoals Noord-Zuid-containertreinen en koelcontainers.

Stel productie- en bedrijfsdoelstellingen voor 2023 vast zonder verlies

Volgens het rapport van Vietnam Railway Corporation bedroeg de geconsolideerde omzet van het bedrijf in 2022 VND 7.718,2 miljard, wat gelijk is aan 113,8% over dezelfde periode en 115,8% van het jaarlijkse plan. Daarmee daalden de verliezen met ongeveer 400 miljard VND.

afbeelding

Vicevoorzitter van het State Capital Management Committee bij Enterprises Ho Sy Hung overhandigde de emulatievlag van 2022 van het comité aan Vietnam Railways Corporation.

Bovendien richt het spoor zich sterk op piekmomenten in het vervoer, wanneer het aantal passagiers plotseling toeneemt. De efficiëntie van het personenvervoer neemt sterk toe door het opstellen van kaarten, dienstregelingen en de selectie van redelijke en wetenschappelijke transportroutes die aansluiten bij de behoeften van de passagiers en de capaciteit van de dienstverlening.

De groei van de productie en de bedrijfsresultaten ten opzichte van dezelfde periode in het goederen- en personenvervoer is dus na de Covid-19-pandemie hersteld en toegenomen, maar de output heeft nog niet hetzelfde niveau bereikt als vóór de pandemie in 2019.

Bij het vaststellen van de doelstelling voor 2023 stelde de spoorwegmaatschappij vast dat de transportproductie en de bedrijfsactiviteiten zich nog niet volledig hebben hersteld na de Covid-19-pandemie. Op het gebied van personenvervoer is er nog steeds sprake van veel concurrentiedruk met het lucht- en wegvervoer. Het goederenvervoer zal worden beïnvloed doordat het zeevervoer, na een periode van grote tariefschommelingen, is teruggevallen naar het oude tariefniveau en het aanbod van zeevervoer weer is toegenomen, net als vóór de pandemie.

De spoorwegen zullen het herstructureringsplan van ondernemingen en daaraan gelieerde eenheden volgens schema uitvoeren om productie- en bedrijfskosten te besparen, maar dit zal onvermijdelijk enige impact hebben op de psychologie van de werknemers en op de productieorganisatie.

Op basis hiervan streeft de spoorwegmaatschappij ernaar om geen verliezen te lijden op haar belangrijkste productie- en bedrijfsactiviteiten en draagt zij VND 115 miljard bij aan de begroting. Echter, door de compensatie van verwachte verliezen uit niet-commerciële uitgaven, zal zij nog steeds VND 55 miljard verliezen. Er wordt naar gestreefd om ervoor te zorgen dat 99% van de passagierstreinen op tijd vertrekt en 77% of meer op tijd aankomt.