Om passagiers aan te trekken, moeten spoorwegen veilig, comfortabel en punctueel zijn.

Identificeer drie pijlers en verkoop wat de markt nodig heeft.

Deze middag (5 januari) hield de Vietnamese spoorwegmaatschappij een conferentie om haar productie- en bedrijfsdoelstellingen voor 2023 vast te stellen.

Tijdens de conferentie benadrukte onderminister van Transport Nguyen Danh Huy dat 2022 een mijlpaal was in het herstel van de economie, inclusief de spoorwegsector, met een toename van het transportvolume, lagere verliezen dan gepland en een bijdrage aan de economische groei van het land.

Staatssecretaris Huy opperde dat de spoorwegsector zich moet richten op drie pijlers: infrastructuur, inclusief onderhoud, beheer en exploitatie van de infrastructuur; transport; en spoorwegtechniek. Het uiteindelijke product van de spoorwegen is transport, waarmee passagiers en goederen worden vervoerd naar particulieren en bedrijven.

afbeelding

De onderminister van Transport, Nguyen Danh Huy, stelde voor dat de Vietnamese Spoorwegen zich zou richten op drie ontwikkelingspijlers: transport en het aanbieden van producten en diensten die aansluiten bij de behoeften van de markt.

"De spoorwegen moeten verkopen wat de markt nodig heeft. Om dat te bereiken, moet de kwaliteit van de dienstverlening verbeterd worden. Treinen moeten in de eerste plaats veilig, punctueel en comfortabel zijn; alleen dan zullen ze passagiers aantrekken," benadrukte de onderminister.

Staatssecretaris Nguyen Danh Huy benadrukte dat het Ministerie van Transport grote belangstelling heeft voor de ontwikkeling van het spoorwegnet. Naast het reeds uitgevoerde pakket van 7.000 miljard VND voor de modernisering van de spoorweginfrastructuur, zal er verder worden geïnvesteerd in de spoorweginfrastructuur. De modernisering van de belangrijkste spoorlijnen is gericht op de ontwikkeling van het transport. Wat betreft obstakels die voortkomen uit de mechanismen, is de spoorwegmaatschappij de entiteit die hier het meest door wordt getroffen en moet zij proactief samenwerken en oplossingen aandragen om deze te overwinnen.

"Het ministerie van Transport werkt altijd samen met het bedrijfsleven om obstakels te overwinnen, met inachtneming van de wet. De Vietnamese Spoorwegen moeten deze taken voor 2023 vaststellen om hun activiteiten te sturen en oplossingen te ontwikkelen voor de uitvoering ervan," aldus onderminister Huy.

Met betrekking tot het plan voor 2023 stelde de heer Ho Sy Hung, vicevoorzitter van het Staatscomité voor Kapitaalbeheer bij Ondernemingen, voor dat de spoorwegsector ernaar zou moeten streven het treinschema van 2022 te overtreffen met een meer geoptimaliseerde dienstregeling en de veiligheid te waarborgen; de financiële situatie te verbeteren, niet alleen door te streven naar het verminderen van verliezen, maar door te streven naar het elimineren van verliezen en het bereiken van winstgevendheid.

Wat de herstructurering betreft, moet dit als een continu proces worden beschouwd. De heer Hung benadrukte echter dat de onderneming zich niet te veel moet richten op formaliteiten, zoals het splitsen of samenvoegen van onderdelen, maar eerder op effectieve oplossingen. De spoorwegsector is beperkt qua kapitaal, technologie en infrastructuur. Daarom is het noodzakelijk om mechanismen aan te vullen, variërend van infrastructuurbeheer tot operationele mechanismen en coördinatie met andere vervoerswijzen.

Wat de implementatie betreft, verklaarde de heer Dang Sy Manh, algemeen directeur van de Vietnamese Spoorwegen, dat zij treinschema's zullen ontwikkelen die compatibel zijn met de infrastructuur en de capaciteit van de voertuigen; de tariefplannen voor de dienstverlening zullen finaliseren; de infrastructuur en ondersteunende diensten zullen exploiteren en beheren; en het beheer- en onderhoudsplan voor de spoorweginfrastructuur voor 2023 zullen voltooien in overeenstemming met de contractuele bepalingen en de geldende normen en kwaliteitseisen, waarbij tijdige uitbetaling wordt gewaarborgd…

De spoorwegsector zal zich richten op de ontwikkeling van passagierstreinen voor korte afstanden, investeringen in de kwaliteit van de voertuigen, verbetering van de servicekwaliteit en het bevorderen van de verbinding tussen treinen en stations; het aanbieden van stimuleringsprogramma's en een flexibel beleid om te kunnen concurreren met andere vervoerswijzen; het versterken van de banden met toeristische bedrijven en het richten van het personenvervoer op het toerisme; het vergroten van het containervervoer, het internationale intermodale transport en actieve deelname aan de logistieke keten; en het onderzoeken en ontwikkelen van aanvullende gespecialiseerde treindiensten, noord-zuid-containertreinen, koelcontainers, enz.

Het vaststellen van een bedrijfsdoelstelling om in 2023 verliezen te voorkomen.

Volgens een rapport van de Vietnamese spoorwegmaatschappij (Vietnam Railways Corporation) bedroeg de geconsolideerde omzet van het bedrijf in 2022 7.718,2 miljard VND, wat overeenkomt met 113,8% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar en 115,8% van de jaarlijkse planning; hiermee werden de verliezen met ongeveer 400 miljard VND verminderd.

afbeelding

Ho Sy Hung, vicevoorzitter van het Staatscomité voor Kapitaalbeheer bij Ondernemingen, overhandigde de Emulatievlag 2022 van het Comité aan Vietnam Railways Corporation.

Bovendien richt het spoorwegsysteem zich intensief op campagnes tijdens de spitsuren, wanneer het aantal passagiers sterk toeneemt; de efficiëntie van het personenvervoer wordt aanzienlijk verbeterd door de rationele en wetenschappelijke indeling van dienstregelingen, tijdschema's en routekeuze, die zijn afgestemd op de behoeften van de passagiers en de capaciteit van de dienstverlening.

Hoewel het goederen- en personenvervoer zich heeft hersteld en is toegenomen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, hebben de productie en de bedrijfsresultaten het niveau van vóór de pandemie in 2019 nog niet bereikt.

Bij het vaststellen van doelstellingen voor 2023 constateerde de spoorwegsector dat de transportactiviteiten nog niet volledig hersteld waren van de Covid-19-pandemie, terwijl er nog steeds sprake was van aanzienlijke concurrentiedruk van lucht- en wegvervoer in het personenvervoer. Het goederenvervoer zou hierdoor worden beïnvloed, omdat het zeevervoer, na een periode van hoge vrachtprijzen, was teruggekeerd naar het niveau van vóór de pandemie en het aanbod van zeeschepen weer was toegenomen tot het niveau van voor de pandemie.

De spoorwegsector zal het herstructureringsplan voor haar ondernemingen en gelieerde eenheden volgens schema uitvoeren om productie- en bedrijfskosten te besparen, maar dit zal onvermijdelijk enige impact hebben op het moreel van de werknemers en de productieorganisatie.

Op basis hiervan streeft de spoorwegmaatschappij ernaar verliezen op haar kernactiviteiten te voorkomen en 115 miljard VND bij te dragen aan de staatsbegroting. Vanwege de noodzaak om verwachte verliezen op niet-renderende uitgaven te compenseren, zal er echter nog steeds een verlies van 55 miljard VND worden geleden. Het doel is om een punctualiteitspercentage van 99% voor vertrekkende passagierstreinen en een punctualiteitspercentage van 77% of hoger te bereiken.