In de buurt van Tet, bezorgd over drukte op de luchthaven

Op tijd aan boord van het vliegtuig, maar nog uren wachten op het opstijgen; landen en toch nog in de rij zitten en wachten op de bus; mensen die als eerste door de douane gaan, met hun bagage die na meer dan een uur nog steeds niet weten waar die is... Zelfs vóór het hoogseizoen zijn er al vertragingen op het vliegveld van Tan Son Nhat.

De luchthaven is leeg maar toch... vol

Mevrouw Quynh Khanh (woonachtig in District 3 van Ho Chi Minhstad) stond te popelen om haar familie uit Hanoi te verwelkomen in Ho Chi Minhstad ter gelegenheid van het recente Nieuwjaar. Ze slaakte een zucht van verlichting toen haar familie meldde dat hun vlucht vanuit Hanoi niet al te lang vertraagd was – de vlucht stond gepland om 17:15 uur, maar het vliegtuig vertrok pas om 17:35 uur. Precies om 19:32 uur, toen haar familie hen een sms stuurde met de mededeling dat ze net geland waren, begon mevrouw Khanh van huis naar de luchthaven Tan Son Nhat te rijden. Ze had berekend dat het, ook al waren ze geland, nog steeds 30 minuten zou duren voordat iedereen eruit was. Om 19:56 uur was ze in de aankomsthal voor binnenlandse vluchten van de luchthaven Tan Son Nhat, maar mevrouw Khanh had nog steeds niet iedereen zien uitstappen. Toen ze belde, kreeg ze te horen dat ze nog steeds in het vliegtuig zaten te wachten op de bus. 20:15, toen 20:30..., een uur was verstreken sinds de landing, maar haar familie was nog steeds niet uit het vliegtuig gestapt. "Het was bijna 20:40 uur toen ik mijn familie ophaalde. De luchthaven was normaal, niet druk, maar ik weet niet waarom we zo lang moesten wachten. Zelfs nadat we uit het vliegtuig waren gestapt, was de beproeving nog niet voorbij. Sterker nog, de wachttijd om uit het vliegtuig te stappen was bijna net zo lang als de terugvlucht naar Hanoi. Om nog maar te zwijgen van het feit dat op de vlucht van vandaag al het eten uitverkocht was, met nog maar een paar kleine porties over. Mijn groep van bijna 10 mensen kon maar 3 porties eten kopen, de rest had honger," zei Quynh Khanh.

Passagiers hadden moeite met wachten op een bus op de luchthaven van Tan Son Nhat

In dezelfde situatie, maar dan andersom, was meneer Hoang Hai aanvankelijk stiekem blij toen hij incheckte op de luchthaven van Tan Son Nhat om na de vakantie terug te keren naar Hanoi, omdat de luchthaven heel schoon was. De procedures voor de veiligheidscontrole en het boarden verliepen zeer vlot. Meneer Hoang Hai stuurde ook rustig een sms'je naar zijn familie om te wachten op het avondeten, want de vluchttijd van vandaag was 17:40 uur, dus hij zou rond 20:30 uur thuis zijn. Na bijna 20 minuten wachten, bewoog het vliegtuig echter nog steeds niet. Meneer Hai vroeg het aan de stewardess en kreeg te horen dat het vliegtuig vanwege een technisch probleem om 18:30 uur zou vertrekken. De vlucht vertrok officieel om 18:37 uur. Hoewel hij bij de landing op de luchthaven van Noi Bai niet in de bus vast kwam te zitten, was het toch bijna 22:00 uur voordat hij thuiskwam. "Vliegen is nu zo zenuwslopend. Vroeger zat ik in de terminal te wachten, in de hoop zo snel mogelijk in het vliegtuig te kunnen stappen. Nu, nadat ik in het vliegtuig ben gestapt, moet ik me weer zorgen maken over het wachten. Het vliegtuig landt, maar moet soms een rondje maken en niet landen. Zelfs na de landing kan ik nog steeds niet "ontsnappen", ik ben bang dat er geen bus is, bang om te laat te zijn met mijn bagage... Vooral vluchten van/naar Tan Son Nhat hebben vaak problemen. Het duurt minder dan 2 uur om van Hanoi naar Ho Chi Minhstad te vliegen, maar met het vliegtuig duurt het 6-7 uur", aldus Hoang Hai. Opvallend was dat zijn vlucht ook meldde dat er geen eten meer was om de passagiers te bedienen, vergelijkbaar met de situatie op de vlucht van Khanhs familie. Eerder klaagden veel passagiers over het betreden van de internationale terminal van de luchthaven Tan Son Nhat. Alle procedures verliepen snel totdat ze wachtten op hun bagage. Op sommige vluchten waren passagiers al meer dan een uur bezig met binnenkomen, maar hadden ze hun bagage nog steeds niet gezien. Nederlands Niet alleen tijdens de nieuwjaarspiek, maar sinds het begin van het jaar, is het aantal vertraagde vluchten niet afgenomen, maar zelfs toegenomen, hoewel het aantal binnenlandse passagiers dat gebruikmaakt van luchtvaartdiensten tekenen van een scherpe daling vertoont. Het laatste rapport van de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit stelt dat de gehele luchtvaartsector van 1 januari tot eind november 2023 in totaal 260.679 vluchten heeft uitgevoerd, een daling van ongeveer 26.000 vluchten ten opzichte van dezelfde periode in 2022. De Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit registreerde met name 221.229 vluchten die op tijd waren, goed voor 84,9%, een daling ten opzichte van het gemiddelde van dezelfde periode in 2022, dat 89,6% bedroeg. Dit betekent dat hoewel het aantal vluchten met tienduizenden is afgenomen, het aantal vertraagde vluchten nog steeds is toegenomen. In de groep oorzaken die leiden tot vertragingen bij luchtvaartmaatschappijen, is de late aankomst van vliegtuigen de belangrijkste oorzaak van vertraagde starts.

Verkeersopstoppingen breiden zich van binnen naar buiten uit.

Wachten op het vliegtuig, wachten op de bus, wachten tot ze de terminal van de luchthaven Tan Son Nhat verlaten, passagiers zijn nog steeds niet ontsnapt aan de "beproeving" van het moeten nemen van een taxi. Na bijna vier jaar implementatie van het plan om traditionele taxi's en technologietaxi's naar de TCP-parkeerplaats te "duwen", is het ophalen en afzetten van passagiers niet alleen niet verbeterd, maar integendeel, het wordt geleidelijk aan een nachtmerrie voor passagiers, elke keer dat ze landen op de luchthaven Tan Son Nhat.

De wegen rond de luchthaven Tan Son Nhat zijn 'hotspots' van files

Of de vlucht nu overdag of 's nachts is, doordeweeks of op een feestdag, passagiers hebben altijd moeite om een auto te bellen. Technologieauto's staan in lange rijen te wachten vanaf Truong Son Street en kruipen langzaam naar de parkeerplaats bij de ophaalzone voor passagiers in rijstroken D1 en D2, terwijl de traditionele wachtruimte voor taxi's vaak vol staat met mensen die in de rij staan, elkaar verdringen en duwen. Veel mensen moeten 20 minuten tot bijna een uur wachten op een taxi. Bij aankomst op nieuwjaarsdag om 14:30 uur op een vlucht van Phu Quoc naar Ho Chi Minhstad, "zweet" meneer Tran Duc (woonachtig in Thu Duc City, Ho Chi Minhstad) bijna 30 minuten op Tan Son Nhat Airport om een Grab-auto te krijgen. Zodra hij uit de bus stapte en de terminal binnenreed, boekte meneer Duc een auto via de app en vond hij meteen een chauffeur. Maar na 10 minuten, toen hij bij rijstroken D1 aankwam, was de auto nog steeds niet vooruitgekomen. Toen meneer Duc contact opnam met de chauffeur, kreeg hij te horen dat de auto de parkeerplaats opreed, maar dat er nog 7 auto's voor hem in de rij stonden. Na bijna 20 minuten in de hete en benauwde kelder te hebben gestaan, reed meneer Ducs auto langzaam de parkeerplaats op, en vervolgens duurde het nog eens 20 minuten om de TCP te verlaten. "De auto's zaten al vol, maar de chauffeur moest twee tolstations passeren. Het ene station rekende VND 15.000 voor de parkeerplaats, het andere station 10.000 VND voor de luchthaven. Sinds ik hier technologieauto's heb, moet ik elke keer minstens 20 minuten wachten om een auto te krijgen, en moet ik ook nog eens VND 25.000 per rit betalen. Het is zowel lastig als duur," zei meneer Tran Duc verontwaardigd. Ondertussen zijn de toegangswegen rond de luchthaven Tan Son Nhat de laatste dagen "verstikkend" overbelast geraakt. Vanaf medio december 2023 tot nu toe heeft het luchthavengebied twee ernstige verkeersopstoppingen gekend, met wijdverspreide files die urenlang aanhielden. Veel voertuigen rijden via Truong Son Street om omliggende "hotspots" zoals het kruispunt Phu Nhuan, Truong Chinh Street en Cong Hoa Street te vermijden, waardoor het aantal voertuigen op deze route nog verder toeneemt. Truong Son Street is al overbelast, en nu Cong Hoa Street de bouwplaats van het Tran Quoc Hoan - Cong Hoa-verbindingswegproject "draagt", is de druk nog hoger. Het Centrum voor Stedelijk Verkeersmanagement en -operaties van Ho Chi Minhstad schat dat Cong Hoa Street een overbelasting van 150% heeft ten opzichte van de capaciteit. De Dienst Verkeer van Ho Chi Minhstad heeft ook vastgesteld dat het toegangsgebied van de luchthaven Tan Son Nhat in het district Tan Binh in 2023 vier punten heeft die risico lopen op verkeersopstoppingen. Drie daarvan zijn gewijzigd, maar nog steeds complex: de kruising Cong Hoa - Hoang Hoa Tham, de rotonde Lang Cha Ca en de kruising Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen. Eén punt dat niet is gewijzigd, is Truong Chinh Street, van Au Co Street tot Tan Ky Tan Quy Street. Daarnaast is er een nieuwe zwarte vlek voor verkeersongevallen ontstaan op het stalen viaduct bij de kruising Cong Hoa - Hoang Hoa Tham.

Problemen met overbelaste infrastructuur

Een vertegenwoordiger van de luchtvaartmaatschappij bevestigde dat tijdens sommige piekuren en -dagen de vluchten van en naar de luchthaven Tan Son Nhat worden beïnvloed, terwijl de vluchten op andere momenten van de dag normaal verlopen, zonder congestie. Tijdens de aankomende piekperiode rond het Chinese Nieuwjaar gaven alle vertegenwoordigers van de luchtvaartmaatschappijen aan dat ze zullen proberen de vertragingen te minimaliseren, omdat dit niet alleen ongemak voor reizigers zal veroorzaken, maar ook de bedrijfsvoering van de luchtvaartmaatschappij ernstig zal beïnvloeden. De infrastructuur op Tan Son Nhat - de luchthaven met de hoogste operationele dichtheid - kent momenteel echter veel tekortkomingen. Zo heeft de landingsbaan slechts één richting omhoog/omlaag, waardoor een vertraging van slechts 5-10 minuten bij de coördinatie van de shuttlebus of bagagekar voor één vlucht al kan leiden tot een kettingvertraging voor de volgende vluchten. Met de hoge vluchtfrequentie tijdens de Tet-vakantie is het daarom erg moeilijk om vertragingen te voorkomen. Een functionaris van de Airports Corporation of Vietnam (ACV) gaf aan dat de luchthaven van Tan Son Nhat al jaren op ongeveer 20% boven de ontwerpcapaciteit opereert. De infrastructuur is klein en beperkt, en de eenheden hebben hun best gedaan om de organisatie, de doorstroming en de rijstroken zo redelijk mogelijk in evenwicht te brengen, maar ze kunnen nog steeds niet aan alle behoeften van passagiers en luchtvaartmaatschappijen voldoen. Hoewel het aantal passagiers dat de luchthaven tijdens sommige piekperiodes passeert is afgenomen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, overschrijdt het nog steeds de ontwerpcapaciteit. Het is onvermijdelijk dat de luchthaven vol is, dat er moet worden gewacht op procedures of dat vluchten vertraging oplopen. Zelfs met de ophaal- en afzetzone voor taxi's zal dit, indien niet redelijk verdeeld, leiden tot congestie en chaos vlak voor de binnenlandse terminal. "Na de bouw van terminal T3 zal de belasting van de twee bestaande terminals aanzienlijk worden verminderd. Op dat moment zullen ook de toewijzing, coördinatie en organisatie van alle activiteiten, van het luchtverkeer tot de grond, worden aangepast, wat het voor passagiers gemakkelijker maakt", aldus de woordvoerder. Volgens de directeur van Tan Son Nhat International Airport zal Tan Son Nhat Airport tijdens de piekperiode van het Chinese Nieuwjaar 2024, van 26 januari tot 24 februari 2024, naar verwachting zo'n 860 tot 900 vluchten per dag verwerken, met een gemiddeld passagiersvolume van ongeveer 135.000 tot 140.000 passagiers per dag. Ter voorbereiding op deze periode heeft Tan Son Nhat International Airport proactief vergaderingen gehouden vóór de piek en uniforme plannen voorgesteld met alle eenheden die betrokken zijn bij de luchthavenoperaties. Er is tijdig gecoördineerd en personeel voor de juiste persoon op de juiste plek geregeld in het Operations Coordination Center. Er is personeelsbezetting uitgebreid, er zijn gedetailleerde werkplannen ontwikkeld op elke locatie, evenals bij noodgevallen. Voertuigen en apparatuur moeten adequaat worden gereguleerd en congestie moet worden vermeden.

De Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit (Civil Aviation Authority) heeft besloten de coördinatieparameters voor start- en landingsbanen en de vluchtuitvoering in de periode van 25 januari tot en met 24 februari aan te passen naar 40 slots/uur van 6:00 tot 23:55 uur op Noi Bai International Airport; de coördinatieparameters voor slots op Tan Son Nhat International Airport te verhogen naar 44 slots/uur van 6:00 tot 23:55 uur en naar 40 slots/uur van 0:00 tot 5:55 uur. Van luchtvaartmaatschappijen vereist de Civil Aviation Authority proactieve coördinatie en tijdige en continue informatieverstrekking aan luchthavens, Vietnam Air Traffic Management Corporation en gronddiensten om een soepel en ononderbroken passagiersvervoer te garanderen en de beveiliging, veiligheid en servicekwaliteit tijdens het passagiersvervoer te waarborgen. In geval van vertragingen of annuleringen van vluchten is het noodzakelijk om luchthavens, vliegvelden en relevante diensten onmiddellijk op de hoogte te stellen, zodat tijdige aanpassingen in de dienstverlening kunnen worden overwogen en verspilling van middelen kan worden voorkomen.

Zijn de gronddiensten op de luchthaven Tan Son Nhat verstoord?

Volgens een bron van Thanh Nien worden sommige gronddiensten op de luchthaven Tan Son Nhat momenteel gereorganiseerd. Er vinden personeelswisselingen plaats, wat leidt tot onderbrekingen in de dienstverlening van luchtvaartmaatschappijen. Dit is de reden voor het tekort aan bussen, vrachtvoertuigen... tijdens bepaalde piekuren, waardoor passagiers moeten wachten. Onlangs heeft Bamboo Airways ook de samenwerking met Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS) beëindigd. De check-in, bagageafhandeling, passagiersbussen... van Bamboo Airways worden vanaf 1 januari 2024 uitgevoerd door Pacific Airlines. Daarnaast zullen twee grote luchtvaartmaatschappijen in Vietnam vanaf januari hun vloot moeten verkleinen vanwege terugroepacties van motoren door fabrikanten. Het risico op vertragingen zal aanhouden en toenemen naarmate de totale vloot van luchtvaartmaatschappijen de komende tijd verder afneemt.

Bronlink