Hanoi stelt een achtbaans snelweg voor als onderdeel van Ringweg 5.

Het Volkscomité van Hanoi heeft zojuist commentaar geleverd op het vooronderzoek naar de haalbaarheid van de aanleg van de vijfde ringweg rond de hoofdstad Hanoi, opgesteld door het Ministerie van Bouw . De stad is het in principe eens met het onderzoeksplan, maar verzoekt om aanpassingen aan enkele onderdelen met betrekking tot de omvang van de investeringen, de verkeersorganisatie en het uitvoeringsplan.

Het ringwegsysteem van Hanoi .

Voor snelweggedeelten en knooppunten binnen de stad met een geplande doorsnede van 120 meter, stelt Hanoi voor dat de centrale overheid investeert in het hoofdgedeelte van de snelweg, inclusief de aankoop van grond en de aanleg van een achtbaansweg. Het resterende gebied vanaf de voet van de snelwegdijk tot het einde van het plangebied zal door de stad worden aangekocht en een parallelle weg zal worden aangelegd met lokale middelen.

Volgens de afdeling Bouwzaken van Hanoi is de optie met 6 rijstroken in het basisonderzoek in lijn met de huidige planning. Het gedeelte dat door Hanoi loopt, speelt echter een cruciale rol in de verbinding tussen de snelwegen Hanoi -Lao Cai en Cau Gie-Ninh Binh, en sluit tevens aan op het belangrijkste transportnetwerk van de stad. Daarom stelt de stad voor om een plan toe te voegen om de route van 6 naar 8 rijstroken uit te breiden.

Hanoi stelde ook voor om geen viaducten over de snelweg te bouwen. Volgens het ontwikkelingsplan is Ringweg 5 een gecombineerde stedelijke spoor- en transportroute, waardoor het noodzakelijk is om een systeem van voetgangerstunnels te onderzoeken die beide zijden van de route verbinden, met trottoirs van minstens 1 meter breed voor voetgangers, en tunnels voor zwaar verkeer om een vlotte verkeersdoorstroming en efficiënt landgebruik langs de route te garanderen.

Wat betreft het kruispunt van Ringweg 5 en de as Ho Tay - Ba Vi en de snelweg Hoa Lac - Hoa Binh, stelt de stad voor dat de lokale autoriteiten hierin investeren als onderdeel van een apart project, aangezien het een complex kruispunt van meerdere wegen betreft.

Bovendien heeft Hanoi voorgesteld om de mogelijkheid te onderzoeken om het kruispunt van Ringweg 5 en de Zuidelijke Ontwikkelingsas binnen de stad, en het kruispunt met de Nationale Snelweg 38 in de provincie Ninh Binh, samen te voegen tot één onderling verbonden knooppunt. Dit zou de verkeersdoorstroming verbeteren en de efficiëntie van de route verhogen.

Volgens de voorstudie van het Ministerie van Bouw is Ringweg 5 van de Hoofdstedelijke Regio ongeveer 340 km lang. De weg begint in de gemeente Yen Bai, sluit aan op kilometer 367+100 van de Ho Chi Minh-snelweg en vormt zo een ringweg. Hierbij is de circa 33 km die overlapt met de snelwegen Hanoi-Thai Nguyen en Hanoi-Lao Cai niet meegerekend.

Het gedeelte van de route door Hanoi is ongeveer 51 km lang en loopt door de gemeenten en wijken Yen Bai, Yen Xuan, Phu Cat, Xuan Mai, Hong Son, My Duc, Huong Son, Hoa Xa, Son Tay en Tung Thien.

Volgens het plan krijgt de route een doorsnede van 120 meter, met een snelweg in het midden en parallelle wegen aan weerszijden. Het snelweggedeelte is ontworpen met een wegbreedte van 33 meter, bestaande uit 6 rijstroken en 2 vluchtstroken. De voorlopige totale investering voor het gehele project bedraagt circa 261.688 miljard VND.

Volgens VnExpress

• Zie bronlink: https://vnexpress.net/ha-noi-de-xuat-vanh-dai-5-rong-8-lan-xe-cao-toc-5080330.html

Bron: https://baobacninhtv.vn/ha-noi-de-xuat-vanh-dai-5-rong-8-lan-xe-cao-toc-postid446889.bbg