Twee Russische olietankers verkeren in nood in de Zwarte Zee.

Twee Russische olietankers zijn in de Zwarte Zee gezonken.

RT meldde, op basis van een verklaring van het Russische ministerie van Noodsituaties, dat de bij het ongeluk betrokken olietankers de namen Volganeft 212 en Volganeft 239 droegen. Een van beide zonk voor de kust van de Straat van Kerch, de waterweg die de Zwarte Zee met de Zee van Azov verbindt.

Voor het incident hadden Volganeft 212 en Volganeft 239 noodsignalen uitgezonden en om hulp gevraagd vanwege de ruwe zee en hoge golven, wat erop wees dat de schepen elk moment konden zinken.

Twee olietankers verkeerden in nood nabij de Straat van Kerch, en de reddingspogingen werden belemmerd door slecht weer.

Eerste berichten geven aan dat de twee olietankers, Volganeft 212 en Volganeft 239, met een gezamenlijke bemanning van 29 personen, door hoge golven stuurloos raakten toen ze de Zwarte Zeekust naderden. Volganeft 212, met meer dan 4.000 ton stookolie aan boord, liep kort daarna aan de grond, terwijl Volganeft 239 nog steeds stuurloos is en schade heeft opgelopen door de golven.

Er werden onmiddellijk reddingsoperaties opgestart, waarbij twee sleepboten en twee helikopters naar de locatie van de in nood verkerende schepen werden gestuurd. De evacuatie van de bemanningsleden is gaande aan boord van de Volganeft 212.

De Russische autoriteiten werken momenteel aan een plan om te voorkomen dat er olie uit de Volganeft 212 lekt nadat het schip is gezonken. Er zijn op dit moment geen meldingen van slachtoffers.

In 2007 zonk een soortgelijke olietanker in de Zwarte Zee. De Volgaeft-139, met 4.000 ton olie aan boord, werd door de golven in tweeën gebroken, waarna alle brandstof in zee terechtkwam.

Een Russische functionaris zei dat de Volgaeft-olietankers, gebouwd tijdens het Sovjettijdperk voor het transport van olie over rivieren, niet bestand zijn tegen zware stormen op de Zwarte Zee.

Tra Khanh (bron: russian.rt.com)

Bron: https://vtcnews.vn/hai-tau-cho-dau-cua-nga-gap-nan-o-bien-den-ar913838.html