Het moderniseren van verkeersmonitoring met behulp van AI.

GD&TĐ - Het verminderen van de afhankelijkheid van menselijke factoren zal naar verwachting ook de transparantie, nauwkeurigheid en afschrikkende werking bij de afhandeling van verkeersovertredingen verbeteren.

Het stimuleren van de toepassing van professionele technische apparatuur en AI helpt de verkeerspolitie om de afhandeling van overtredingen efficiënter te maken, de transparantie bij het opleggen van boetes ter plaatse te vergroten en bij te dragen aan een veilige en beschaafde verkeersomgeving.

Nauwkeurige kentekenherkenning met een nauwkeurigheid van 93% of hoger.

In de context van de versnelde nationale digitale transformatie draagt ​​de toepassing van AI en moderne technologie in de transportsector bij aan de verbetering van de efficiëntie van het overheidsbestuur. Tegelijkertijd is het ook een oplossing om de ontwikkeling van een veilige en beschaafde verkeerscultuur te bevorderen, met als doel het aantal ongevallen te verminderen en duurzame verkeersveiligheid en -orde te waarborgen.

Het Ministerie van Openbare Veiligheid is momenteel bezig met het opstellen van een ontwerpcirculaire en het inwinnen van publieke reacties hierop. Deze circulaire wijzigt en vult diverse artikelen aan van Circulaire nr. 62/2024/TT-BCA van het Ministerie van Openbare Veiligheid betreffende de Nationale Technische Norm voor systemen voor het bewaken van de veiligheid, orde en veiligheid van het wegverkeer; voertuigvolgsystemen en systemen voor het vastleggen van bestuurdersbeelden; en verkeersleidingscentra.

Deze herziening en aanvulling van de technische voorschriften wordt beschouwd als een belangrijke stap in de richting van modernisering van het verkeersmanagement, het verbeteren van de toepassing van kunstmatige intelligentie (AI), big data en digitale technologie bij het opsporen en afhandelen van overtredingen, en het bijdragen aan een veiliger, beschaafder en transparanter verkeersklimaat.

Volgens het ontwerp bevat de Nationale Technische Standaard voor "Bewakingssysteem voor Verkeersveiligheid, Orde en Beveiliging" een aantal opmerkelijke nieuwe punten. De meest in het oog springende is de overstap naar een gedistribueerd dataverwerkingsmodel, de toevoeging van "regionale serverclusters" en "tussenliggende apparaten (Edge AI)" om data ter plaatse te analyseren en te verwerken voordat ze naar het centrale controlecentrum worden verzonden.

Deze oplossing helpt de belasting van het centrale systeem te verminderen en tegelijkertijd de analyse en verwerking van informatie in realtime te versnellen. Het wordt ook beschouwd als een belangrijke basis voor de toekomstige ontwikkeling van intelligente transportsystemen (ITS).

Het ontwerp vereist ook een uitgebreide integratie van AI in camerasystemen en bewakingsapparatuur. De apparaten moeten daarom in staat zijn om kentekens overdag met een nauwkeurigheid van 93% of hoger te herkennen, verkeersovertredingen automatisch te analyseren en intelligente zoekopdrachten uit te voeren op basis van kenteken, voertuigkleur, voertuigtype, enzovoort.

Daarnaast vereisen de nieuwe regelgevingen ook datastandaardisatie en uitgebreidere connectiviteit via API's voor het delen van gelekte gegevens, het toepassen van ONVIF-standaarden en het integreren van AI-metadata om synchronisatie tussen systemen te garanderen.

Een ander opvallend punt zijn de strengere eisen voor gegevensopslag. Volgens het ontwerp moeten camerabeelden minimaal 60 dagen worden bewaard; gegevens over overtredingen die worden gebruikt voor verwerking, onderzoek en opsporing, moeten tot 3 jaar worden bewaard.

In de context van de steeds sneller verlopende digitale transformatie voegt het wetsontwerp ook veel regelgeving toe met betrekking tot informatiebeveiliging en cyberbeveiliging. IP-camerasystemen en bewakingsapparatuur moeten voldoen aan nationale technische normen en de gegevensbeschermingsvoorschriften van het Ministerie van Openbare Veiligheid, waardoor het risico op cyberaanvallen of het lekken van persoonsgegevens wordt beperkt.

Het ontwerp voegt met name ook een mechanisme toe voor het verklaren van conformiteit en het controleren van de kwaliteit van geïmporteerde apparatuur. Dit helpt de situatie van gefragmenteerde en ongecoördineerde investeringen te verhelpen en creëert tegelijkertijd een wettelijke basis voor het landelijk beheren van de systeemkwaliteit.

Volgens de beoordeling van het Ministerie van Openbare Veiligheid zullen de herziene regels de basis leggen voor een overgang van een handmatig naar een geautomatiseerd, intelligent monitoringsmodel. Het nieuwe systeem zal niet alleen de automatische detectie en verwerking van overtredingen ondersteunen, maar ook bijdragen aan het voorspellen van verkeersopstoppingen en ongevallen, en het realtime beheren van het verkeer. De vermindering van de afhankelijkheid van menselijke tussenkomst zal naar verwachting ook de transparantie, nauwkeurigheid en afschrikkende werking bij de aanpak van verkeersovertredingen verbeteren.

Het ontwerp van de circulaire introduceert 3 nationale technische normen met betrekking tot verkeersordening en -veiligheid.

Wat bevindt zich in het verkeersleidingscentrum?

Naast de focus op het monitoringsysteem, wijzigt het ontwerp ook de Nationale Technische Standaard voor "Verkeerscommandocentra". De nieuwe standaard verschuift van een systeemgerichte aanpak naar een modern, functioneel blokmodel, dat naadloos integreert met de datacenterarchitectuur voor het beheren, monitoren en uitvoeren van verkeer volgens projecten van de overheid en het Ministerie van Openbare Veiligheid. De modernisering van het Verkeerscommandocentrum zal lokale overheden naar verwachting helpen proactiever te investeren, middelen toe te wijzen en technische infrastructuur op te bouwen.

Volgens het ontwerp zullen de commandocentra worden uitgerust met geavanceerde technologieën zoals AI, big data en VMS/AI-systemen om realtime verkeersregeling en -controle mogelijk te maken. De regelgeving definieert ook duidelijk de functies van het centrum bij het opsporen en afhandelen van overtredingen, het oplossen van ongevallen en het bestrijden van verkeersopstoppingen. Dit zal bijdragen aan de verbetering van de capaciteit van de verkeerspolitie en aan het vergroten van het bewustzijn van het publiek over de naleving van de wet.

Opvallend is dat de regelgeving voor het eerst specifieke eisen stelt aan openbare dienstverleningsgebieden, de verwerking en ontvangst van burgers. Dit maakt het voor mensen gemakkelijker om administratieve procedures uit te voeren, zoals voertuigregistratie, verlenging van het rijbewijs, afhandeling van overtredingen of het aanvragen van kentekenplaten.

Recente ervaringen hebben aangetoond dat de inzet van professionele technische apparatuur en AI-technologie de efficiëntie van de afhandeling van verkeersovertredingen aanzienlijk heeft verbeterd. Zo hebben de verkeerspolitieteams van afdeling 6 van het Bureau Verkeerspolitie van het Ministerie van Openbare Veiligheid tegelijkertijd professionele technische apparatuur op de snelwegen ingezet om overtredingen te detecteren en te registreren. Alleen al op 23 mei registreerden de autoriteiten 635 overtredingen, waarvan naar verwachting 555 een bekeuring zullen ontvangen.

Bron: https://giaoducthoidai.vn/hien-dai-hoa-giam-sat-giao-thong-bang-ai-post779492.html