De voordelen van multimodale connectiviteit realiseren - Deel 1: De connectiviteitsruimte uitbreiden

Met steeds betere investeringen in infrastructuur breiden multimodale verbindingen met alle vormen van weg-, spoor-, zee- en luchtvervoer zich uit en vormen en ontwikkelen zich multi-industriële centra; met name logistieke centra, terwijl de resolutie van het partijcongres voor de periode 2025-2030 van de twee provincies en steden de ontwikkeling van dit gebied benadrukt. VNA-verslaggevers schreven twee artikelen: "De voordelen van multimodale verbindingen realiseren" om bovenstaande stelling te verduidelijken.

Fotobijschrift — Het gedeelte van de Cam Lo-La Son-snelweg is een van de elf deelprojecten van de Noord-Zuid-snelweg in het oosten. Foto: Do Truong/VNA

Les 1: Het uitbreiden van de verbindingsruimte

De fusie van de provincies Quang Tri en Quang Binh tot de provincie Quang Tri (vanaf 1 juli 2025), samen met de investeringen in de bouw en modernisering van belangrijke wegen, diepzeehavens en luchthavens, en de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn die door deze twee provincies loopt en de steden waar in geïnvesteerd zal worden, creëert nieuwe ontwikkelingsruimte voor de stad Hue en de provincie Quang Tri.

Uitbreiding van de ruimte die de gangen verbindt

De stad Hue en de provincie Quang Tri liggen beide aan de Oost-West Economische Corridor (EWEC), die de centrale regio van Vietnam verbindt met Laos, Thailand en Myanmar. De provincie Quang Tri ligt aan de Vietnamese kant aan het begin van de EWEC, vanaf de internationale grensovergang Lao Bao. Zowel Quang Tri als Hue vormen toegangspoorten tot de Oostzee aan de EWEC, met een diepzeehavensysteem waarin is geïnvesteerd en dat momenteel wordt gebouwd.

De bestaande oost-westverbindingen in de provincie Quang Tri omvatten: de internationale grensovergang Lao Bao - zeehaven Cua Viet via snelweg 9; de internationale grensovergang Cha Lo - zeehaven Hon La via snelweg 12A. Twee belangrijke oost-westverbindingen waarin de provincie Quang Tri investeert, zijn: de internationale grensovergang La Lay - zeehaven My Thuy via snelweg 15D; de snelweg Cam Lo - Lao Bao, die de internationale grensovergang Lao Bao verbindt met de noord-zuidsnelweg in het oosten.

Hue ligt niet alleen aan de bestaande EWEC-route, maar beschikt ook over oost-westassen die drie oostelijke zeehavenclusters met elkaar verbinden, waaronder Chan May, Thuan An en Phong Dien, met twee grensovergangen tussen Vietnam en Laos in het westen, waaronder A Dot en Hong Van, via de nationale snelwegen 49, 49D, 49E en 49F.

Wat de Noord-Zuid-as betreft, is naast de oude routes zoals de Nationale Snelweg 1A, de Noord-Zuid-spoorlijn en de Ho Chi Minh-weg, ook de Noord-Zuid-snelweg in het oosten door de stad Hue en de provincie Quang Tri opengesteld voor verkeer. Er wordt geïnvesteerd in de Noord-Zuid-kustroute die de Oost-West-as door Hue en Quang Tri verbindt, en er wordt hard aan gewerkt. Veel bruggen en routes zullen eind 2025 en in 2026 gereed zijn.

De Noord-Zuid hogesnelheidslijn die door de provincie Quang Tri loopt, is meer dan 190 km lang en loopt 95 km door de stad Hue. Na de investering zal deze een belangrijke motor worden voor economische ontwikkeling, met name toerisme – de speerpuntsector van de twee provincies en steden. De internationale luchthavens van Phu Bai (Hue) en Dong Hoi (Quang Tri) zijn en worden gemoderniseerd; de luchthaven van Quang Tri (Quang Tri) zal naar verwachting medio 2026 in gebruik worden genomen en bijdragen aan de voltooiing van multimodaal transport.

Le Duc Tien, vicevoorzitter van het provinciaal volkscomité van Quang Tri, zei dat Quang Tri over alle soorten transport beschikt en dat er een modern, onderling verbonden systeem is ontstaan dat internationale handels- en investeringsstromen kan verwelkomen. Dit vormt de basis om de provincie te transformeren tot een regionaal en internationaal economisch en logistiek centrum.

Volgens Dr. Tran Thi Hong Minh, directeur van het Institute for Policy and Strategy Studies, wordt de transportinfrastructuur van Hue als vrijwel synchroon beschouwd met een volledig scala aan wegen, spoorlijnen, luchtwegen en zeeroutes. Met name de Thuan An-zeebrug (aan de kustroute) staat op het punt voltooid te worden (naar verwachting eind 2025) en zal een extra snelle verbindingsroute openen van het centrum van Hue naar de zee, wat de ontwikkeling van stedelijke kustgebieden zal bevorderen.

Volledige infrastructuur om de voordelen van de EWEC-route te promoten

Quang Tri en Hue hebben beide het voordeel dat ze toegangspoorten zijn tot de Oostzee op de EWEC-route, dus ze richten zich op het voltooien van de infrastructuur van de oost-westas, die de grensovergangen aan de grens tussen Vietnam en Laos in het westen verbindt met de zeehavens in het oosten. In de periode van 2025 tot 2030 geeft de provincie Quang Tri prioriteit aan investeringen in de voltooiing van National Highway 15D die de internationale grenspoort La Lay verbindt met de zeehaven My Thuy. National Highway 15D is 92 km lang en bestaat uit 5 secties; waarvan 2 secties van 42 km nog niet zijn geïnvesteerd in de aanleg van de route, waaronder: National Highway 1A naar Cam Lo - La Son Expressway, 8 km lang, met een investeringskapitaal van ongeveer 990 miljard VND; Cam Lo - La Son Expressway naar Ho Chi Minh Road, westelijke tak, 34 km lang, met een investeringskapitaal van meer dan 5.660 miljard VND. De resterende delen van National Highway 15D zijn al gebouwd, maar moeten worden gemoderniseerd en uitgebreid.

De snelweg Cam Lo - Lao Bao, 56 km lang, met vier rijstroken en een geschat investeringskapitaal van bijna VND 14.000 miljard, is eveneens een belangrijk project van Quang Tri. Dit project wordt gefinancierd via een publiek-private samenwerking (PPS) en zal naar verwachting vóór 2030 worden voltooid. De provincie heeft de regering voorgesteld om staatskapitaal te verstrekken voor deelname aan het project, goed voor bijna 70% van het totale investeringskapitaal. Na voltooiing zal de snelweg Cam Lo - Lao Bao de internationale grensovergang van Lao Bao rechtstreeks verbinden met de zeehavens in de centrale regio.

De provincie versnelt ook het project voor de renovatie en modernisering van Nationale Snelweg 12A, het gedeelte dat de wijk Ba Don en de cementfabriek Song Gianh vermijdt. De bijna 11 km lange snelweg is goed voor een totale investering van meer dan VND 510 miljard. Het project zal naar verwachting eind 2025 voltooid zijn en zal de belasting van Nationale Snelweg 12A, die de internationale grensovergang Cha Lo verbindt met Nationale Snelweg 1A en de zeehaven Hon La, verminderen. Ha Sy Dong, afgevaardigde van de Nationale Assemblee van de provincie Quang Tri, gaf aan dat er geïnvesteerd wordt in belangrijke transportprojecten in de provincie om spillovereffecten te creëren, de regionale connectiviteit te verbeteren en een impuls te geven aan de economische ontwikkeling.

Ondertussen heeft het Volkscomité van Hue City voorgesteld dat de regering aandacht besteedt aan het toewijzen van kapitaal uit de centrale begroting om binnenkort te investeren in de volledige aanleg van Nationale Snelweg 49F van de haven van Phong Dien naar de grensovergang Hong Van. Nationale Snelweg 49F is de kortste route die de grensovergang Hong Van met de haven van Phong Dien verbindt, ongeveer 100 km lang en bestaat uit drie delen. Het eerste deel van de route, 17 km lang, van Nationale Snelweg 1A naar de haven van Phong Dien, is al geïnvesteerd. Het laatste deel van de route, ongeveer 13 km lang, van Ho Chi Minh Road naar de grensovergang Hong Van, wordt momenteel verbeterd en uitgebreid. De voltooiing ervan wordt verwacht in 2026. Het resterende deel, 70 km lang, van Nationale Snelweg 1A naar de Ho Chi Minh Road, met een totale investering van ongeveer VND 5.500 miljard, is nog niet geïnvesteerd.

Wat betreft zeehavens: vanaf maart 2025 heeft het Hon La International General Port Project, dat werd gefinancierd door de voormalige provincie Quang Binh (nu de provincie Quang Tri), een omvang van meer dan 39 hectare en een totaal kapitaal van bijna VND 2.300 miljard. In fase 1 zal het project kade nr. 1 bouwen met een lengte van 230 meter en kade nr. 2 met een lengte van 240 meter. Deze kades zullen stukgoedschepen met een capaciteit van 50.000 ton en bulkschepen met een capaciteit van 70.000 ton ontvangen, goed voor een capaciteit van 3 miljoen ton per jaar. In fase 2 zal het project kade nr. 3 bouwen met een lengte van 240 meter en kade nr. 4 met een lengte van 260 meter. Deze kades zullen schepen met een capaciteit tot 100.000 ton ontvangen, goed voor een capaciteit van 6 miljoen ton per jaar. Volgens Tran Phong, voorzitter van het Volkscomité van de provincie Quang Tri, opent het project mogelijkheden voor handelsverbindingen met belangrijke economische centra in het land en internationaal. Het project zal een belangrijke drijvende kracht worden voor de sterke ontwikkeling van Quang Tri in de komende tijd.

Het My Thuy Seaport Project in de economische zone Zuidoost-Quang Tri, fase 1, investeert in ligplaatsen 1 en 2 met een kapitaal van VND 5.000 miljard. Het project is met spoed in aanbouw om ligplaats 1 eind 2025 en ligplaats 2 begin 2026 te voltooien. Na voltooiing kunnen de ligplaatsen van de diepwaterhaven van My Thuy schepen met een capaciteit van 100.000 ton ontvangen.

De stad Hue heeft ook het investeringsproject geïmplementeerd voor de bouw van algemene containerterminals nr. 4 en 5 van de haven van Vsico Chan May, met een omvang van meer dan 20 hectare en een totale investering van bijna VND 1.680 miljard. Het project omvat de bouw van twee kades voor algemene containerschepen met een totale lengte van 540 meter en loodsen, waardoor de ontvangst van algemene vrachtschepen van 70.000 ton gegarandeerd is. Naar verwachting zal het volledige project begin 2026 in gebruik worden genomen, wat zal bijdragen aan het verkorten van de transportafstand en het vergroten van de goederenstroom in de centrale regio.

Laatste bericht: Profiteer van logistiek

Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-1-mo-rong-khong-giant-ket-noi-20251015125511191.htm