Ho Tram verandert drastisch naarmate de infrastructuur versnelt en het toerisme groeit

Voltooide infrastructuur, een impuls voor een andere orde in het zeetoerisme

Ho Tram, in de planning aangemerkt als een van de belangrijkste toeristische routes in de regio Vung Tau - Long Hai - Binh Chau, ontvangt een fors investeringskapitaal met als doel in de toekomst 8 tot 10 miljoen bezoekers per jaar te verwelkomen. De combinatie van infrastructuur en hoogwaardige resortprojecten zet natuurlijk potentieel om in waardevolle toeristische producten, maar stelt tegelijkertijd hoge eisen aan duurzaam ontwikkelingsbeheer.

Terugkijkend naar een paar jaar geleden was de weg naar Ho Tram nog lang en waren de natuurlijke waarden ervan nog maar beperkt benut . Maar nu een reeks belangrijke projecten zoals de luchthaven van Long Thanh, de snelweg Bien Hoa - Vung Tau, de Ben Luc - Long Thanh-route of de interprovinciale kustverbinding geleidelijk de finish bereiken, gaat Ho Tram een ongekend gunstige periode in.

De kustgebieden in Ho Tram worden steeds prominenter.

Deze verbinding is niet alleen beter, maar verandert ook de reisgewoonten: bezoekers uit Ho Chi Minhstad hebben slechts zo'n 90 minuten nodig om de zee te bereiken. De reistijd wordt hierdoor korter en er ontstaan mogelijkheden voor korte uitstapjes - een populaire reistrend in grote steden.

De soepelheid van de infrastructuur is als het ware de sleutel tot het ontsluiten van het potentieel dat zo lang 'onder druk' is gezet. Wanneer de snelweg en de luchthaven niet langer op papier staan, staat Ho Tram officieel op de kaart van bestemmingen met duidelijke concurrentievoordelen.

Ho Tram is niet alleen gunstig gelegen wat betreft transport, maar speelt ook een duidelijke rol in de toeristische ontwikkelingsstrategie van de provincie: dit kustgebied ligt tussen Vung Tau, Long Hai en Binh Chau en vormt een belangrijke schakel in de toeristische route naar de zuidelijke kust.

De ontwikkelingsrichting is bepaald om niet te versnipperen, maar zich te richten op drie pijlers: hoogwaardige badplaatsen; ecotoerisme - zee-bos; zorgtoerisme. Interessant genoeg zijn deze richtingen niet "gelijk", maar bijna volledig compatibel met het bestaande potentieel van Ho Tram.

De heer Pham Huy Binh, directeur van de dienst Toerisme van Ho Chi Minhstad, vergeleek deze plek met een "groene parel" met veel onafgeschilde lagen. In tegenstelling tot veel zwaar geëxploiteerde kustgebieden heeft Ho Tram namelijk nog steeds de oorspronkelijke lange kustlijn, beschermende bossen die grenzen aan de zee en een natuurlijk ecosysteem dat maar weinig andere plaatsen kennen, behouden.

De zee is een geliefde bestemming voor de natuur en wordt door toeristen gekozen.

Ho Tram staat bij strandliefhebbers al jaren bekend als een vertrouwde naam: "een waar strandresort". Het zand is hier breed en glad, de golven zijn kalm en het water smaragdgroen. De dennenbossen en beschermende bossen lopen vlak langs de zee en creëren een koele achtergrond die een gevoel van ongerepte natuur oproept - iets wat veel beroemde bestemmingen in Zuidoost-Azië geleidelijk aan verliezen.

De ongerepte kustlijn van Ho Tram. (Foto: Dang Khoa)

Dankzij de combinatie van zee, bos en een koel klimaat is Ho Tram een ideale keuze geworden voor gezondheidsvakanties, een trend die na de pandemieperiode sterk is toegenomen.

Een bestemming kan pas echt een "toeristenmarkt" worden als er grootschalige projecten worden uitgevoerd, met een hoog serviceniveau en de mogelijkheid om toeristen terug te laten keren. Voor Ho Tram verloopt dit proces razendsnel.

Snelle ontwikkeling is een welkom teken, maar het maakt het verhaal van natuurbehoud ook urgenter dan ooit. Want de grootste waarde van Ho Tram – waar toeristen dol op zijn en investeerders naar op zoek zijn – zijn niet de betonblokken, maar een zee die nog steeds haar wilde schoonheid heeft.

Daarom zei de heer Pham Huy Binh: "Als Ho Tram op grote schaal en zonder controle wordt ontwikkeld, kan het zijn eigen identiteit verliezen."

Dit is geen vergezochte waarschuwing. Veel bestemmingen die een snelle groei hebben doorgemaakt, hebben de prijs betaald voor landschapsdegradatie, waardoor de toeristische waarde kelderde.

Het probleem van Ho Tram is dus niet of er wel of niet ontwikkeld moet worden, maar hoe er ontwikkeld moet worden: een redelijke bouwdichtheid, bescherming van beschermende bossen, beperking van de betonproductie aan de kust, prioriteit voor groene resortmodellen en het behoud van het zeewater en het ecosysteem in een zo natuurlijk mogelijke staat.

Door deze factoren in stand te houden, zal Ho Tram niet alleen op de korte termijn aantrekkelijk zijn, maar ook op lange termijn.

Het winkelgebied Hamptons Plaza Ho Tram biedt uitzicht op zee. (Foto: Dang Khoa)

Alles wat er gebeurt, van infrastructuur, planning, de opkomst van grote projecten tot de oriëntatie op duurzame ontwikkeling, laat zien dat Ho Tram de fase van 'potentieel' voorbij is en de fase ingaat waarin het zijn positie bevestigt.

In de nabije toekomst, wanneer de luchthaven van Long Thanh operationeel is en de snelwegen zijn voltooid, heeft Ho Tram de potentie om uit te groeien tot een luxe vakantieoord in de zuidoostelijke regio, een toonaangevende bestemming voor gezondheidstoerisme en een kustgebied met een zeldzame economische en ecologische balans.

Ho Tram heeft niet alleen haar positie op de toeristische kaart veranderd, maar ook de manier waarop toeristen een strandvakantie beleven: fris, verfijnd en dicht bij de natuur.

Hoang Tho

Bron: https://vtcnews.vn/ho-tram-doi-thay-manh-me-khi-ha-tang-but-toc-va-du-lich-tang-truong-ar987518.html