Hyundai Palisade 2026 XRT Pro V-6: Langzamer dan de vorige generatie

Uit tests van Car and Driver bleek dat de tweede generatie (2026) Hyundai Palisade XRT Pro AWD aanzienlijk langzamer accelereert dan het model uit 2023: van 0 naar 100 km/u duurt 8,1 seconden (ongeveer 0 naar 97 km/u), een tijdsbesparing van 1,7 seconden. De belangrijkste redenen hiervoor zijn een minder krachtige 3,5-liter V6-motor dan voorheen en een extra gewicht van 160 kg.

Acceleratievertragingen: de cijfers spreken voor zich

Op het testcircuit van Car and Driver bereikte de Palisade XRT Pro AWD uit 2026 een snelheid van 0 tot 100 km/u in 8,1 seconden, vergeleken met 6,4 seconden voor de Palisade AWD uit 2023. De test van 8 tot 100 km/u (exclusief staande starts) kostte de Palisade uit 2026 ook 8,4 seconden, 1,6 seconden langzamer dan de 2023. Bij de inhaaltests in hoge versnellingen had het model uit 2026 respectievelijk 4,0 seconden (48 tot 80 km/u) en 5,8 seconden (80 tot 113 km/u) nodig, vergeleken met 3,2 en 4,3 seconden voor het vorige model.

De Palisade uit 2026 voltooide de kwartmijl in 16,1 seconden met een snelheid van 143 km/u, 1,3 seconde langzamer en 9,5 km/u langzamer dan de Palisade uit 2023 (14,8 seconden bij 153 km/u). Vanuit stilstand deed de Palisade er 10,4 seconden over om 113 km/u te bereiken; de Palisade uit 2023 bereikte 139 km/u in dezelfde tijd. De elektronisch begrensde topsnelheid van de Palisade uit 2026 is 208 km/u, iets lager dan de 211 km/u van de Palisade uit 2023.

Waarom is de Palisade uit 2026 1,7 seconde langzamer?

De twee grootste variabelen zijn verminderd vermogen/koppel en toegenomen massa:

Motor: De Palisade uit 2026 maakt gebruik van een 3,5-liter V-6 (Atkinson) met 287 pk bij 6.400 tpm en 260 lb-ft bij 5.000 tpm; het model uit 2023 maakt gebruik van een 3,8-liter V-6 met 291 pk bij 6.000 tpm en 262 lb-ft bij 5.200 tpm.
Gewicht: De Palisade XRT Pro uit 2026 weegt 2248 kg, 162 kg meer dan de Palisade XRT uit 2023 (1923 kg).

Car and Driver merkt ook op dat de aandrijflijn van de Palisade uit 2026 geen "rem-torquing" meer toelaat, wat het inhalen vermindert. Het verschil begint bij 48 km/u (0,6 seconde extra) en neemt toe bij 64 km/u (0,9 seconde extra) ten opzichte van het model uit 2023.

Technische aanpassingen en bedieningsgevoel

De nieuwe generatie is iets groter (200,4 inch lang; 116,9 inch wielbasis) en richt zich op een soepele, solide rit. De cabine is goed afgewerkt en goed uitgerust, en de rit is soepel. De traagheid bij acceleratie was echter waar de meeste testrijders na een ervaring over klaagden.

Grotere remmen (35,4 cm remschijven vóór; 32,4 cm remschijven achter) zijn voorzien van Continental CrossContact ATR 255/60R-18 108H M+S-banden, maar de remweg van de 2026 van 113 km/u naar 0 km/u is 55,8 meter, minder dan de 49,8 meter van de 2023. De grip in bochten bij 91,4 meter is 0,76 g, minder dan de 0,84 g van het vorige model. Het geluid in de cabine is echter verbeterd: 67 dBA bij 113 km/u en 35 dBA bij stationair draaien (respectievelijk 69 dBA en 43 dBA op de 2023).

Hybride 329 pk: de oplossing voor het prestatieprobleem

De Palisade-reeks van 2026 voegt een hybride met 329 pk toe. Volgens Car and Driver brengt deze configuratie de acceleratietijd van 0 naar 100 km/u terug tot 6,6 seconden, dichter bij de prestaties van de 2023, en belooft tegelijkertijd een aanzienlijk lager brandstofverbruik. Het is de moeite waard om te overwegen of acceleratie en brandstofverbruik prioriteit hebben.

Interieur en afwerking: upgrades hebben een prijskaartje van… gewicht

De generatie 2026 wordt zeer gewaardeerd om zijn exterieurstijl, luxe en complete interieur, en soepele en solide rijeigenschappen. De extra voorzieningen en iets meer ruimte dragen echter bij aan een hoger gewicht, wat leidt tot een afname van de acceleratieprestaties.

Hyundai palissade xrt pro interieur uit 2026

Prijs en testconfiguratie

De Palisade XRT Pro AWD uit 2026 is verkrijgbaar vanaf $ 51.470; de testauto vanaf $ 51.715 (vloermatten zijn optioneel voor $ 245). Ter referentie: de Palisade AWD uit 2023 is verkrijgbaar vanaf $ 38.785; de Car and Driver testauto vanaf $ 44.300, inclusief het XRT-pakket van $ 5.300 en vloermatten van $ 215.

Specificaties en testresultaten

Categorie	2026 Palisade XRT Pro AWD	2023 Palisade AWD
Motor	3,5-liter V-6 Atkinson-cyclus, DOHC 24v, directe injectie	3,8-liter V-6 Atkinson-cyclus, DOHC 24v, directe injectie
Vermogen/koppel	287 pk bij 6.400 tpm; 260 lb-ft bij 5.000 tpm	291 pk bij 6.000 tpm; 262 lb-ft bij 5.200 tpm
Transmissie/aandrijving	8-traps automaat; vierwielaandrijving	8-traps automaat; vierwielaandrijving
Massa	4.792 pond	4.423 pond
Afmetingen (LxBxH)	200,4 x 78,0 x 69,5 inch; witbalans 116,9 inch	196,7 x 77,8 x 68,9 inch; witbalans 114,2 inch
Banden	Continental CrossContact ATR 255/60R-18 108H M+S	Hankook Ventus S1 noble2 245/50R-20 102V M+S
Remmen (voor/achter)	13,6 inch koellichaam / 12,8 inch schijf	13,4 inch koellichaam / 12,0 inch schijf
0–60 mph	8,1 seconden	6,4 seconden
5–60 mph (rollend)	8,4 seconden	6,8 seconden
30–50 / 50–70 mph	4,0 seconden / 5,8 seconden	3,2 seconden / 4,3 seconden
1/4 mijl	16,1 seconden @ 89 mph	14,8 seconden @ 95 mph
Maximale snelheid (beperkt)	129 mph	131 mph
Remmen 70–0 mph	181 voet	161 voet
300 ft Skidpad	0,76 gram	0,84 gram
Cabinegeluid	Inactief 35 dBA/2 sones; vol 73 dBA; 70 mph 67 dBA/22 sones	Inactief 43 dBA; vol 74 dBA; 70 mph 69 dBA
EPA (mpg)	19/16/22 (gecombineerd/stedelijk/snelweg)	21/19/25 (gecombineerd/stedelijk/snelweg)

Besluiten

De Hyundai Palisade uit 2026 is verbeterd op het gebied van design, ruimte en rijcomfort, maar gaat ten koste van de prestaties: acceleratie, remweg en grip vallen allemaal onder de maatstaven van Car and Driver. Als prestaties uw prioriteit zijn, biedt de 329 pk sterke hybride een goede balans; maar voor wie stilte, comfort en een solide rijgevoel belangrijk vindt, blijft de Palisade uit 2026 presteren.

Bron: https://baonghean.vn/hyundai-palisade-2026-xrt-pro-v-6-cham-hon-doi-cu-10311100.html