Streven naar autonomie in de Vietnamese auto-industrie

Toen het konvooi van de VinFast VF 9 cabriolet aan het hoofd van de parade verscheen ter ere van de 50e verjaardag van de nationale hereniging, klopten miljoenen Vietnamese harten van trots.

Het beeld van een uniek VF9-cabrioletkonvooi dat de commandogroep leidde, met hoge officieren van het Ministerie van Nationale Defensie en het Ministerie van Openbare Veiligheid, maakte diepe indruk toen het Vietnamese automerk officieel de buitenlandse autovloot verving ter ere van de belangrijke feestdag van het land - Foto: VF

Dit is niet alleen een historische gebeurtenis voor het land, maar ook een mijlpaal voor de Vietnamese auto-industrie: voor het eerst vervangt een Vietnamees automerk buitenlandse auto's.

Trots op de grote dag

Ter gelegenheid van 30 april leidden de glimmende VF 9 cabriolets, met hoge officieren van het Ministerie van Defensie en het Ministerie van Openbare Veiligheid, majestueus de parade. Het applaus weerklonk in de vreugde van duizenden mensen.

"De verschijning van VF 9 op de feestdag van 30 april is niet alleen een simpele gebeurtenis, maar ook een bewijs van de sterke opkomst van het land na 50 jaar eenwording", aldus mevrouw Pham Chi Lan in haar verhaal bij Tuoi Tre Online.

Na de oorlog herstelde Vietnam zijn economie en ontwikkelde zich geleidelijk. Een auto-industrie met een Vietnamees merk en de volledige waardeketen beheersen, was iets waar maar weinig mensen een paar decennia geleden aan durfden te denken.

VinFast doet dat. "Het feit dat VF 9 de parade leidt, is een symbool van de aspiraties van het land", benadrukte mevrouw Lan. Voorheen werden bij belangrijke evenementen in het land vaak buitenlandse auto's gebruikt, of auto's die in Vietnam waren geassembleerd, maar van buitenlandse merken.

Ze zei dat meer dan twintig jaar geleden, toen Vietnam zich openstelde voor integratie, het voorkeursbeleid veel buitenlandse bedrijven aantrok. Na decennia is de lokalisatiegraad echter niet echt ontwikkeld.

Vroeger waren we trots als grote autofabrikanten fabrieken in Vietnam vestigden, maar in werkelijkheid ging het alleen om de verwerking en assemblage. Het merk, de technologie en de kerncomponenten behoorden allemaal aan hen toe. De lage lokalisatiegraad, meestal onder de 30%, maakte de auto-industrie afhankelijk van geïmporteerde onderdelen uit Thailand, China, enzovoort.

Buitenlandse autofabrikanten ontvangen enorme subsidies op het gebied van grond en belastingen, maar hun lokalisatieverplichtingen worden vrijwel nooit nagekomen. Ze halen onderdelen uit het buitenland en assembleren ze in Vietnam. Dat is niet onze echte auto-industrie.

VF9 Special Edition: het volledige interieur van de auto is gedemonteerd en bekleed met nieuw leer. Ook de buitenkant is opnieuw gespoten volgens de eisen en normen van het Ministerie van Defensie. Het ontwerp van de grille is vervangen door speciaal chroom.

"Ik heb ooit aan het ministerie van Planning en Investeringen voorgesteld om het stimuleringsmechanisme te wijzigen. Stimuleringsmaatregelen kunnen niet vanaf het begin worden toegekend zonder bindende lokalisatieverplichtingen. Als ze niet voldoen, moeten ze worden ingetrokken.

Maar destijds waren we daar niet sterk genoeg voor. Buitenlandse autobedrijven dreigden zelfs zich terug te trekken uit Vietnam als ze geen bescherming kregen. Dat maakte me bezorgd over een echte Vietnamese auto-industrie," aldus mevrouw Lan.

De geboorte van VinFast in 2017 heeft volgens mevrouw Lan alles veranderd. "Toen VinFast begon met de bouw van de fabriek in Hai Phong, was ik erg verrast en sceptisch. Auto's maken is niet makkelijk, zeker niet als we geen fundament hebben.

Slechts 21 maanden later lanceerde het bedrijf twee modellen op de Autosalon van Parijs in 2018. "Het was een wonder, een keerpunt dat me deed geloven dat Vietnamezen grotere dingen kunnen", aldus de expert.

Ze vertelde dat ze de VinFast-fabriek een paar maanden geleden had bezocht met een aantal economische experts. De grootschalige productielijn en lokalisatiegraad van VinFast liggen veel hoger dan voorheen. Dit toont aan dat ze niet alleen assembleren, maar ook geleidelijk de waardeketen beheersen.

Ze benadrukte dat VinFast's lokalisatiegraad nog verder zal toenemen zodra de batterijfabriek in Ha Tinh operationeel is. De beslissing om in 2021 over te schakelen op 100% elektrische voertuigproductie is wederom een ​​gedurfde zet van VinFast.

"Toen VinFast aankondigde te stoppen met de productie van benzineauto's, vond ik dat een gedurfde beslissing. Elektrische auto's zijn een hightechsector die enorme investeringen en felle concurrentie vereist. Ze zagen de toekomstige trend. Elektrische auto's zijn niet alleen een vervoermiddel, maar ook een oplossing voor het milieu, omdat ze de uitstoot van broeikasgassen verminderen", aldus mevrouw Lan.

Grote ambitie, hard werken om zelfvoorzienend te zijn

Bijna 8 jaar na de eerste steenlegging van het VinFast-autoproductiecomplex in Hai Phong in 2017 heeft het Vietnamese autobedrijf wonderen verricht.

VinFast is begonnen als een droom en heeft het Vietnamese merk in korte tijd naar de wereldtop gebracht. Het staat nu schouder aan schouder met 'giganten' als Tesla en BYD...

In oktober 2018, slechts een jaar na de eerste steenlegging, maakte VinFast furore met de lancering van twee modellen, de Lux A2.0 en de Lux SA2.0, op de Autosalon van Parijs. In 2021 kondigde VinFast aan volledig over te stappen op de productie van elektrische voertuigen en werd daarmee een van de pioniers op dit gebied. Internationaal heeft VinFast zijn stempel gedrukt op de VS, Canada, Europa, India en vele Aziatische landen.

Op de binnenlandse markt heeft VinFast "giganten" als Toyota en Hyundai ingehaald en is het de bestverkopende autofabrikant geworden. In het eerste kwartaal van 2025 had het bedrijf een marktaandeel van meer dan 30%, met meer dan 35.000 verkochte auto's.

Volgens experts is VinFasts reis een verhaal van grote ambitie en de geest van "het echt doen". VinFasts succes is een waardevolle les in zelfredzaamheid.

"Ik ben zeer verheugd dat de regering onlangs proactief particuliere bedrijven heeft 'opgedragen' deel te nemen aan nationale projecten. Voorheen, zoals bij het Noord-Zuid hogesnelheidsspoorproject tien jaar geleden, hadden Vietnamese bedrijven vrijwel geen kans. We zien dat Vietnam alleen echt kan industrialiseren door interne middelen te stimuleren en taken aan de particuliere sector toe te wijzen", aldus econoom Pham Chi Lan.

Vietnam zal zelfvoorzienend zijn op het gebied van de auto-industrie.

In een interview met Tuoi Tre Online zei universitair hoofddocent Dr. Ly Hung Anh, een expert van de ASEAN NCAP Technical Council, dat de verschijning van de VF 9 tijdens de parade op 30 april een bevestiging is dat Vietnam zelfvoorzienend zal zijn op het gebied van de auto-industrie.

"Op de dag van de nationale hereniging was de leidende auto die van ons, niet van een buitenlands merk. Daar mogen we best trots op zijn. De VF 9 is niet zomaar een auto, maar een symbool van autonomie, van het vermogen om de productieketen te beheersen zoals we dat nog nooit eerder hebben bereikt", aldus de heer Hung Anh. Hij gelooft ook dat VinFast de manier waarop buurlanden en de wereld naar de Vietnamese auto-industrie kijken, heeft veranderd.

Voor de parade op 30 april heeft VinFast zes VF 9-cabrio's op maat gemaakt, met meer dan 3100 uur hard werk van het engineeringteam. De glanzende, verchroomde radiatorgrille, met grote militaire en politie-insignes, zorgt voor een majestueuze uitstraling. De vogelvormige ledstrip, VinFasts designkenmerk, en het "V"-logo op de achterkant van de auto benadrukken de merkidentiteit.

Lees verder Terug naar onderwerpen

VERTROUWEN

Bron: https://tuoitre.vn/khat-vong-tu-chu-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-20250501111829756.htm