Het lanceren van een reeks projecten om het transportsysteem van Ho Chi Minh-stad ingrijpend te veranderen.

Gisteren, 19 december, is in Ho Chi Minh-stad gelijktijdig begonnen met de bouw van tal van belangrijke infrastructuurprojecten. Deze projecten weerspiegelen de tijdgeest en zullen naar verwachting een belangrijk keerpunt betekenen voor de stad en haar economie in het nieuwe tijdperk.

Metro- en snelwegverbindingen bieden ontwikkelingsmogelijkheden voor de stad.

Vanaf 7 uur gisterenochtend, 19 december, was het een drukte van jewelste op de veerbootroute Binh Khanh, die het centrum van Ho Chi Minh-stad verbindt met de speciale economische zone Can Gio. Voertuigen met delegaties stonden in de rij, rechtstreeks op weg naar het voormalige stadje Can Thanh, waar de ceremoniële start plaatsvond voor de aanleg van de metrolijn Ben Thanh - Can Gio, de eerste hogesnelheidslijn van Vietnam. Acht maanden geleden was in hetzelfde gebied ook de bouw gestart van het Vinhomes Green Paradise Can Gio, een stedelijk gebied op teruggewonnen land dat voldoet aan internationale normen. Na bijna twee decennia van vol spanning te hebben gewacht op een "ontwaking", zagen de inwoners van het eilanddistrict de realisatie van twee grote projecten binnen een jaar tijd, waarmee hun droom van een beter leven werkelijkheid werd.

Machines en materieel op de bouwplaats tijdens de ceremonie ter gelegenheid van de start van de werkzaamheden aan het spoorwegproject Ben Thanh - Can Gio.

FOTO: MQ

Tijdens de ceremonie voor de start van de bouw zei de heer Le Khac Hiep, vicevoorzitter van Vingroup : "De spoorlijn Ben Thanh - Can Gio begint in Ben Thanh - het centrum van geschiedenis, cultuur en bruisend stadsleven - en eindigt in Vinhomes Green Paradise Can Gio - een potentieel ecologisch gebied van de stad. Met een ontwerpsnelheid van 350 km/uur zal het project, wanneer het naar verwachting in het vierde kwartaal van 2028 in gebruik wordt genomen, bijdragen aan de realisatie van de nationale strategie voor de ontwikkeling van het transportwezen en tegelijkertijd nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden creëren voor Ho Chi Minh-stad - een duurzame, groene en welvarende stad gebaseerd op technologie en kennis. De spoorlijn Ben Thanh - Can Gio zal, zodra deze operationeel is, Ho Chi Minh-stad helpen om de moderne ontwikkelingsnormen van de regio en de wereld te bereiken, waardoor mensen ten volle kunnen genieten van de voordelen van een geavanceerde, duurzame en mensvriendelijke infrastructuur."

Perspectiefaanzicht van het depot van de metrolijn Ben Thanh - Can Gio.

Volgens Bui Xuan Cuong, vicevoorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad: "De ceremonie voor de start van de aanleg van de spoorlijn Ben Thanh - Can Gio is een gebeurtenis van bijzonder belang voor de sociaaleconomische ontwikkeling van Ho Chi Minh-stad en de zuidelijke economische regio in de nieuwe context, met nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden en strategische eisen voor de stedelijke ruimte, economische modellen en levenskwaliteit."

Dit is een uitzonderlijk grootschalig transportinfrastructuurproject, waarbij gebruik wordt gemaakt van moderne technologie en complexe engineering, met een aanzienlijke impact op de sociaaleconomische ontwikkeling, de ontwikkeling van de spoorwegindustrie, de veiligheid en de maatschappelijke voordelen van Ho Chi Minh-stad. Tegelijkertijd verbindt het het stadscentrum met Can Gio en is het de bedoeling om het aan te sluiten op het toeristische kustgebied van Vung Tau.

"De metrolijn Ben Thanh - Can Gio is meer dan alleen een infrastructuurproject; het is een bewijs van de innovatieve geest, een waardevolle traditie van de stad, en toont het uitvoeringsvermogen van het stadsbestuur door middel van harmonieuze coördinatie tussen de staat en de particuliere sector, conform Resolutie 68. Het project zal een nieuw symbool van de stad worden en een nieuw tijdperk inluiden voor de ontwikkeling van hogesnelheidsspoorlijnen en de spoorwegindustrie in Vietnam," benadrukte de heer Bui Xuan Cuong.

De metrolijn Ben Thanh - Can Gio biedt Ho Chi Minh-stad nieuwe mogelijkheden om doorbraken te realiseren in haar maritieme economie, terwijl de snelweg Ho Chi Minh-stad - Moc Bai, waarvan de bouw op 19 december is begonnen, bijdraagt ​​aan de vorming van een industrieel-stedelijke keten die Moc Bai - Ho Chi Minh-stad - Cai Mep - de haven van Thi Vai verbindt, en die is gekoppeld aan de Trans-Aziatische economische corridor.

Volgens de heer Nguyen Anh Minh, directeur van de Raad voor Investerings- en Bouwprojecten van Ho Chi Minh-stad voor Transportwerken, is het project voor de snelweg Ho Chi Minh-stad - Moc Bai (fase 1), dat wordt uitgevoerd volgens het publiek-private partnerschapsmodel (BOT-contract), een belangrijk nationaal project. De route is bijna 51 kilometer lang, met een totale investering van meer dan 19.600 miljard VND, en zal naar verwachting eind 2027 voltooid zijn. Doordat de snelweg rechtstreeks aansluit op Tay Ninh, zal de nationale snelweg 22, die al lange tijd kampt met overmatige verkeersdrukte, eindelijk verlost zijn van de chronische files. Het transportinfrastructuurnetwerk dat Ho Chi Minh-stad verbindt met de grensovergang Moc Bai zal officieel voltooid zijn en aansluiten op Ringweg 3 en Ringweg 4; wat bijdraagt ​​aan de sociaaleconomische ontwikkeling van Ho Chi Minh-stad, Tay Ninh en de Zuidoostelijke regio.

Het stadsverkeer verandert.

Een van de projecten die ter ere van het 14e Nationale Congres van de Communistische Partij van Vietnam zijn gelanceerd en ingehuldigd, is de aanleg van twee delen van Ringweg 2 in Ho Chi Minh-stad. Na jaren van files is hier officieel de bouw van start gegaan. Na voltooiing van deze twee projecten zal de belangrijke ringweg van de stad 6 kilometer langer zijn. Naar verwachting zal ook het 2,7 kilometer lange deel 3 van Ringweg 2 (van het kruispunt Go Dua tot de Pham Van Dong-straat) eind 2026 worden afgerond. Hiermee komt de ringweg 2 dichter bij de voltooiing en ontstaat er een alternatieve route om de verkeersdrukte bij de oostelijke toegangspoort te verlichten.

Perspectiefaanzicht van de snelweg Ho Chi Minh-stad - Moc Bai.

Op dezelfde dag werd ook het verhoogde gedeelte van de Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad, dat door het stedelijk gebied Vinhomes Grand Park loopt en een lengte heeft van 14,7 km, opengesteld voor technisch verkeer. Dit kwam bovenop de eerder voltooide gedeeltes van 5 km door Dong Nai, 3,1 km door Binh Duong en 6,4 km door Tay Ninh. De autoriteiten werken hard aan de voltooiing van de resterende gedeeltes en de officiële ingebruikname ervan om de verkeersdrukte in de oostelijke regio te verlichten.

Hoewel snelwegen en ringwegen de verantwoordelijkheid dragen voor het verbinden van regio's en het verlichten van verkeersopstoppingen op de buitenring, zullen de verkeerssituaties in de binnenstad, inclusief het zuidelijke gebied en de kern van de voormalige districten 4 en 1, naar verwachting ook aanzienlijk verbeteren na de voltooiing van het Nguyen Khoai-brug- en wegenproject. Met een totale investering van 3.724 miljard VND omvat het project een betonnen viaduct van meer dan 2,5 km lang dat het voormalige district 7 verbindt met het voormalige district 1, via het Te-kanaal en het Ben Nghe-kanaal. Naast de hoofdbrug omvat het project ook een reeks belangrijke verbindingsstukken, zoals een aanrijweg van meer dan 1,1 km, de Nguyen Khoai-serviceweg van 626 m lang; twee Hoang Trong Mau-servicewegen van elk 222 m lang en 9 m breed; en de renovatie en verbreding van de Vo Van Kiet-weg richting het Ben Nghe-kanaal, met een lengte van 863 m. Volgens de planning zal Ho Chi Minh-stad het project eind 2027 voltooien. Tegen die tijd zullen de Nguyen Khoai-brug en -weg een nieuwe verkeersas vormen, die een vlotte doorstroming van District 7 naar het oude District 1 mogelijk maakt en rechtstreeks aansluit op de Vo Van Kiet Boulevard. Dit zal de verkeersdrukte op de bestaande wegen verlichten en bijdragen aan de voltooiing van de transportinfrastructuur in het gebied, waardoor de sociaaleconomische ontwikkeling tussen de centrale districten en het zuidelijke deel van de stad wordt bevorderd.

Bovendien zal de aanleg van Kanaalbrug nr. 1 (wijk Phu Dinh) voorzien in de verkeersbehoeften in het gebied, de verkeersdrukte en het aantal ongevallen verminderen en geleidelijk uitvoering geven aan het transportontwikkelingsplan voor district 8 (voorheen) en Ho Chi Minh-stad. Tegelijkertijd zal het de leefomgeving verbeteren en bijdragen aan de sociaaleconomische ontwikkeling in het gebied.

De stadsbestuurders verwachten dat de gelijktijdige start van een reeks strategische infrastructuurprojecten, met de vastberadenheid om deze volgens planning af te ronden, het transportsysteem van de stad zal transformeren tot een moderne en beschaafde stedelijke omgeving, waarmee een solide basis wordt gelegd voor economische doorbraken in de nieuwe fase.

De metrolijn Ben Thanh - Can Gio streeft ernaar een belangrijke mijlpaal in de ontwikkeling te bereiken.

VinSpeed ​​is van plan de metrolijn Ben Thanh - Can Gio in 2028 te voltooien en in gebruik te nemen. Als dit lukt, zou het een nieuwe mijlpaal zijn in de infrastructuurontwikkeling in Vietnam.

Om de voortgang en kwaliteit van het project te waarborgen, heeft Bui Xuan Cuong, vicevoorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad, de departementen en instanties verzocht het gehele politieke systeem te mobiliseren. De focus moet liggen op de uitvoering van investerings- en bouwprocedures, waarbij een "snelle en efficiënte" aanpak wordt gehanteerd en de tijd die nodig is voor de bijbehorende procedures, die onder de verantwoordelijkheid van de stad vallen, tot een minimum wordt beperkt. Lokale partijcomités en autoriteiten in de projectgebieden moeten compensatie en herhuisvesting als een belangrijke politieke taak beschouwen; het gehele politieke systeem moet worden gemobiliseerd om publieke steun, consensus en grondoverdracht te bevorderen.

Bron: https://ttbc-hcm.gov.vn/khoi-dong-loat-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-giao-thong-tp-hcm-1020254.html