Geen zorgen over extra kosten

Exclusief relevante belastingen en toeslagen

De regering heeft onlangs decreet 130/2024 uitgevaardigd, waarin de inning van tol wordt geregeld voor voertuigen die rijden op snelwegen die eigendom zijn van de gehele bevolking, waarvan de staat de eigenaar vertegenwoordigt en die hij rechtstreeks beheert en exploiteert.

De heer Dinh Van Thu (Yen Hoa, Cau Giay, Hanoi ) was het ermee eens dat er tol betaald moet worden als men over door de staat gefinancierde snelwegen rijdt. Hij zei dat hij vaak met de eigen auto naar zijn werk reist en dat hij het ook gewend is om tol te betalen als hij over snelwegen rijdt.

De snelweg Phan Thiet - Dau Giay, die door de staat is begroot, is in gebruik genomen.

"Als de staat tol heft op snelwegen die met budgetgeld zijn geïnvesteerd, hoe wordt het tolgeld dan gebruikt voor het onderhoud en de reparatie van het snelwegenstelsel?", vroeg de heer Thu zich af.

De heer Le Tuan Anh (in Hoang Mai, Hanoi) deelt dezelfde mening en maakt zich ook zorgen over tolwegen, of de mogelijkheid van "overlappende tolgelden". Het is noodzakelijk om hier goed over na te denken en te voorkomen dat de tolgelden te hoog zijn of op de verkeerde wegen worden geheven.

De heer Dinh Cao Thang, hoofd van de afdeling Financiën van de Vietnamese Wegenadministratie, lichtte dit probleem toe door te zeggen dat de staat momenteel wegenbelasting int op basis van het aantal voertuigen. Het innen van wegenbelasting via tolstations op door de staat gefinancierde snelwegen kan veel mensen zorgen baren. Sommigen denken zelfs dat "heffingen elkaar overlappen".

Volgens de heer Thang is de vergoeding door het professionele agentschap berekend op basis van uitsluiting van gerelateerde belastingen en geïnde vergoedingen, inclusief uitsluiting van de vergoedingen voor het gebruik van wegen die via voertuighoofden worden geïnd.

Volgens de heer Dinh Cao Thang zijn alle door de staat aangelegde snelwegen momenteel parallelle nationale snelwegen. Verkeersdeelnemers hebben daarom het recht om te kiezen voor gebruik van de bestaande nationale snelweg of om tol te betalen voor het gebruik van de snelweg, om zo te profiteren van een hogere kwaliteit van dienstverlening en voordelen.

De kosten voor het onderhoud van wegen worden betaald voor het onderhoud en de instandhouding van het wegennet als geheel. De door de staat geïnvesteerde tolheffingen op snelwegen creëren financiële middelen om te investeren in de aanleg van andere nieuwe snelwegen. Op deze manier ontstaan ​​er fondsen voor het onderhoud en de instandhouding van tolwegen.

"Het innen van snelwegheffingen voor voertuigen die rijden op snelwegen die de staat bezit, beheert en exploiteert, leidt niet tot overlappende heffingen", aldus de heer Thang.

Transparant en eerlijk

Volgens de heer Dinh Cao Thang wordt de snelwegvergoeding vastgesteld op basis van het principe dat deze consistent moet zijn met de kwaliteit van de dienstverlening, maar niet hoger mag zijn dan de verkregen voordelen, en rekening houdend met de waarde van de voordelen van de snelweg ten opzichte van normale nationale snelwegen. Met name de betalingscapaciteit van de gebruiker wordt zorgvuldig berekend.

Met het tarief zoals voorgeschreven in Besluit 130/2024 wordt verwacht dat de verwachte tolinkomsten na invoering van tolheffing op de in gebruik zijnde snelwegen 3,636 miljard VND per jaar zullen bedragen. De verwachte begrotingsbetaling bedraagt ​​3,399 miljard VND, na aftrek van de kosten van de tolheffingsorganisatie ter hoogte van 6,5% van de inkomsten, zoals voorgeschreven.

Het geïnde bedrag wordt, na aftrek van de kosten voor tolheffing, aan de staatsbegroting toegevoegd en gebruikt voor de financiering van de bouw, modernisering, renovatie, het beheer, de exploitatie en het onderhoud van de infrastructuur voor het wegverkeer, conform de regelgeving.

Wat betreft de tolheffing op snelwegen waar de staat in investeert, bevestigde de heer Tran Chung, voorzitter van de Vereniging van Investeerders in Verkeersconstructies, dat de grootste kostenpost voor snelwegen de onderhoudskosten van het project zijn. "We moeten de staat van het project periodiek controleren en evalueren, en vervolgens elke 5 tot 10 jaar repareren en reviseren om de veiligheid van het verkeer te garanderen," aldus de heer Chung.

"Het heffen van tol op door de staat gefinancierde snelwegen is geen eenmalige heffing, maar een noodzakelijke maatregel om de wegenonderhoudsfondsen op peil te houden en het volgende snelwegsysteem te ontwikkelen. Het feit dat mensen het recht hebben om te kiezen of ze de snelweg wel of niet gebruiken, is een duidelijk bewijs van de transparantie en eerlijkheid van dit beleid", aldus de heer Chung.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm