De vraag naar vliegreizen neemt toe naarmate de kosten stijgen.

Het hoogseizoen voor zomertoeristen in 2026 staat op het punt te beginnen, maar de koopkracht vertoont tekenen van afname als gevolg van algemene marktproblemen.

De incheckbalie van Vietnam Airlines in Terminal 1 van de internationale luchthaven Noi Bai. Foto: VNA (Vietnam News Agency).

Temidden van aanhoudende conflicten in het Midden-Oosten, die leiden tot onzekere brandstofvoorraden, blijft de luchtvaartindustrie geconfronteerd worden met kostendruk en steeds veeleisendere klantvoorkeuren. Luchtvaartmaatschappijen onderzoeken nu hoe ze de vraag naar vliegreizen en toerisme kunnen stimuleren.

Volgens een onderzoek van VNA-journalisten tijdens de recente vakantieperiode van 30 april tot 1 mei kozen veel toeristen ervoor om over de weg te reizen in plaats van met het vliegtuig, wat duurder is.

Volgens Uong Viet Dung, directeur van de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit, staan ​​de operationele kosten van de luchtvaart momenteel onder enorme druk door brandstofprijzen, wisselkoersen, tekorten aan vliegtuigen en benodigdheden, en de impact van wereldwijde geopolitieke schommelingen. Dit heeft directe gevolgen voor de ticketprijzen, het vermogen om de vraag te stimuleren en het concurrentievermogen van bedrijven.

In werkelijkheid is de trend van de dalende olieprijzen de laatste tijd niet duurzaam en blijft het risico op tekorten bestaan ​​als gevolg van conflicten in het Midden-Oosten. Brandstofkosten vertegenwoordigen momenteel 35-40% van de totale operationele kosten van luchtvaartmaatschappijen. Veel luchtvaartmaatschappijen zijn genoodzaakt de frequentie van vluchten aan te passen, vluchten te schrappen of de ticketprijzen te verhogen. Stijgende servicekosten, de impact op toerisme en reizen, en de terughoudendheid van passagiers in hun uitgavenpatroon dragen hier allemaal aan bij.

De heer Dinh Van Tuan, adjunct-directeur-generaal van Vietnam Airlines, zei dat de luchtvaartmaatschappij opnieuw bezuinigingsmaatregelen heeft ingevoerd, vergelijkbaar met die tijdens de COVID-19-pandemie. Concreet heeft de luchtvaartmaatschappij de salarissen van directieleden drastisch verlaagd, niet-essentiële investeringsprojecten tijdelijk opgeschort en onbetaald verlof voor personeel ingevoerd.

Technisch gezien heeft Vietnam Airlines met de luchtverkeersleiding onderhandeld over de invoering van "kortere vluchten", waardoor de vliegtijd wordt verkort en het brandstofverbruik wordt verlaagd. De luchtvaartmaatschappij tankt ook flexibel bij in buurlanden tegen lagere prijzen en verbetert het onderhoud, inclusief het reinigen van de vliegtuigmotoren, om de efficiëntie te verhogen en de luchtweerstand te verminderen.

"Het toepassen van AI op het besturingssysteem om de meest optimale vliegroutes te bieden, is in dit stadium ook een belangrijke oplossing," aldus een vertegenwoordiger van Vietnam Airlines.

Vietravel Airlines kiest eveneens voor een voorzichtige maar flexibele aanpak. De heer Duong Hoang Phuc, directeur van de commerciële afdeling van Vietravel Airlines, benadrukte dat de luchtvaartmaatschappij zich richt op het optimaliseren van haar vluchtnetwerk om de efficiëntie van haar vloot te verbeteren, en tegelijkertijd de inkomstenstromen te diversifiëren door middel van aanvullende diensten in plaats van alleen te concurreren op ticketprijzen.

Vanuit economisch oogpunt is expert Vo Tri Thanh van mening dat de luchtvaart- en toerismesector zeer kwetsbaar zijn voor epidemieën, geopolitieke veranderingen, enzovoort. Daarom moet de veerkracht worden vergroot door middel van beleid en interne bedrijfsmechanismen, terwijl tegelijkertijd de verbindingen tussen de luchtvaart en het toerisme worden versterkt om de algehele veerkracht van de hele sector te waarborgen.

Daarom zijn beleidsmaatregelen om de vraag te stimuleren, de consumptie te ondersteunen, de visumvereisten te versoepelen en de onderlinge verbanden binnen het ecosysteem te versterken, cruciaal in de huidige context. Naast het overwinnen van de directe uitdagingen moet Vietnam ook een langetermijnfundament leggen voor de luchtvaart- en toerisme-industrie, met inbegrip van investeringen, energie, infrastructuur en onderhoudsecosystemen.

De heer Nguyen Quy Phuong, hoofd van de afdeling Internationale Betrekkingen en Toerismebevordering (Vietnamese Nationale Toerismeadministratie), deelt deze mening en is van mening dat het bevorderen van een nauwe samenwerking tussen de luchtvaart en het toerisme niet alleen gericht is op het herstel van de binnenlandse markt op korte termijn, maar ook van strategisch belang is voor de ontwikkeling van de diensteneconomie en het versterken van het nationale concurrentievermogen.

"Het is noodzakelijk om de banden tussen luchtvaartmaatschappijen, lokale overheden en toeristische bedrijven te versterken en geïntegreerde stimuleringspakketten te ontwikkelen die vliegtickets, accommodatie, bezienswaardigheden en entertainment omvatten. Tegelijkertijd moeten toeristische producten worden gediversifieerd, regionale verbindingen worden bevorderd, multimodale connectiviteit worden gestimuleerd en de digitale transformatie worden versneld om de concurrentiekracht van bestemmingen te vergroten," stelde een vertegenwoordiger van de Vietnamese Nationale Toerismeadministratie voor.

De Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit heeft ook voorgesteld dat de staat overweegt de periode van de brandstofaccijnssubsidie ​​te verlengen, een brandstoftoeslagmechanisme in te voeren en preferentiële kredietpakketten voor luchtvaartmaatschappijen en brandstofleveranciers te implementeren.

Volgens de heer Bui Minh Dang, hoofd van de afdeling Luchtvervoer (Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit), worden transparante brandstoftoeslagmechanismen ook overwogen als een kortetermijnoplossing om schommelingen in de wereldwijde olieprijzen te reguleren.

Op de lange termijn wordt het versnellen van de voortgang van grote infrastructuurprojecten zoals de internationale luchthavens van Long Thanh, Gia Binh en Phu Quoc, en de modernisering van de luchthavens van Da Nang en Cam Ranh, beschouwd als een doorslaggevende factor om de logistieke kosten te verlagen en de concurrentiepositie van bedrijven en de luchtvaartsector te versterken.

In een volatiele markt kan het stimuleren van de vraag naar luchtvaart en toerisme niet uitsluitend de verantwoordelijkheid van luchtvaartmaatschappijen zijn; het vereist coördinatie tussen de overheid, lokale overheden en het bedrijfsleven. Het verlagen van de operationele kosten, het uitbreiden van de verbindingen binnen het toeristische ecosysteem, het diversifiëren van het productaanbod en het investeren in strategische infrastructuur zullen doorslaggevende factoren zijn voor het versterken van de concurrentiepositie van de sector. Dit is niet alleen een oplossing voor de korte termijn voor het drukke zomerseizoen van 2026, maar ook een noodzakelijke voorbereiding voor de Vietnamese luchtvaart- en toerismesector om op de lange termijn veerkracht, herstel en duurzame ontwikkeling te realiseren.

Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/kich-cau-hang-khong-khi-chi-phi-leo-thang-20260603082107363.htm