De particuliere economie staat stevig in het tijdperk van groei

Volwassenheid door de lens van infrastructuur

Van een vliegtuig dat landt in de wolken van Van Don tot containers met bevroren vis die over de Western Expressway razen of de stroom auto's die tijdens de spits over de verhoogde Ringweg 2 in hartje Hanoi raast - de infrastructuur van Vietnam verandert dagelijks. Het bijzondere is dat deze verandering grotendeels te danken is aan private middelen.

Nu de overheidsbegroting niet langer de enige financieringsbron voor infrastructuurprojecten is, waait er een nieuwe wind door het beeld van de bouw van ‘biljoenen’-projecten. De private sector is hierbij betrokken en heeft een rol die niet alleen tot uiting komt in grootschalige projecten, maar die ook snel bijdraagt aan het oplossen van strategische knelpunten.

De snelweg Trung Luong - My Thuan, die bijna tien jaar lang stillag, is weer nieuw leven ingeblazen. Hierdoor is de reistijd van het westen naar Ho Chi Minhstad korter en krijgt de gehele vruchtbare Mekong Delta een impuls.

In Hanoi werd het verhoogde deel van Ringweg 2 van Nga Tu So naar Minh Khai – een complex bouwproject in het hart van de stad – snel gerealiseerd dankzij het Build-Transfer (BT)-model, met investeringskapitaal van een private onderneming. In Quang Ninh is Van Don International Airport niet alleen een symbool van moderne infrastructuur, maar ook het bewijs dat de private sector de bouw van een internationale luchthaven volledig op zich kan nemen.

Van Don International Airport wordt gebouwd door particuliere investeerders in de provincie Quang Ninh.

De bovengenoemde projecten laten zien dat er een belangrijke beweging gaande is in de particuliere economische sector: als ze de kans krijgen en over een duidelijke juridische corridor beschikken, kunnen ze niet alleen grootschalige projecten bouwen en voltooien, maar ook ontwikkelingsruimte creëren en het ontwikkelingspotentieel van een gebied in recordtijd aanwakkeren.

De kracht en ambitie van de Vietnamese private sector breidt zich ook uit naar een gebied dat ooit als een staatsmonopolie werd beschouwd: de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn. Grote private ondernemingen in Vietnam hebben eveneens hun wens geuit om te investeren in de ontwikkeling van het hogesnelheidstreinmodel. Het is opmerkelijk dat hun plan niet alleen draait om technologie of financiën, maar ook een compleet andere aanpak biedt dan die van de staat: flexibel, marktgericht en snel.

Als de luchthaven van Gia Binh eenmaal klaar is, kan deze het grootste vliegtuig ter wereld ontvangen.

De Vietnamese particuliere economie: veertig jaar geleden

Volgens het Statistisch Jaarboek 2023 droeg de particuliere economie in de periode 2020-2023 gemiddeld 50,3% bij aan het bbp, meer dan de staatseconomische sector (20,87%) en de FDI-sector (20,3%). Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek lost de particuliere economie de werkgelegenheidsproblemen op voor 82% van de beroepsbevolking in de economie, draagt zij bij aan 30% van de totale begrotingsinkomsten en is zij goed voor 60% van het totale maatschappelijk investeringskapitaal.

Tijdens het seminar "Oplossingen ter bevordering van de particuliere economie" zei universitair hoofddocent dr. Tran Dinh Thien, lid van de Nationale Adviesraad voor Financieel en Monetair Beleid, dat mensen bij de rol van de particuliere economie meestal denken aan cijfers zoals het bbp-aandeel, de export, de begrotingsbijdragen, enz., maar dat deze statistieken de werkelijke kracht van deze sector niet accuraat weergeven. Dit vormt de basis voor de ontwikkeling van het land.

Met de private economie, die de kans kreeg om met eigen kracht en flexibiliteit de markt te veroveren, zijn ze naar de top gestegen en hebben ze in vele economische sectoren het voortouw genomen. Een van de meest overtuigende voorbeelden is dat de private sector een sterke stempel heeft gedrukt op de vastgoedsector. Grote private ondernemingen zoals Masterise Group, Bitexco... hebben iconische projecten gerealiseerd die de kwaliteit en dienstverlening van de sector compleet hebben veranderd. Ze hebben bijgedragen aan de verfraaiing en verandering van het stedelijk landschap in grote steden. Het grootste verschil dat de private "wind" heeft gemaakt in de revolutie in de vastgoedsector, is de geest van snelle uitvoering, kwaliteit, moderniteit, duurzaamheid en esthetiek van het project.

Dr. Vu Minh Khuong, docent aan de Lee Kuan Yew School of Public Policy, merkte op dat het bevorderen van de ontwikkeling van de Vietnamese particuliere economie momenteel drie kenmerken van een doorbraak vertoont. Ten eerste raakt het aan de maatschappelijke aspiraties en de jarenlange zorg om de particuliere economie daadwerkelijk tot een leidende kracht te ontwikkelen. Ten tweede weerspiegelt het de huidige trend, omdat alleen de particuliere economie gevoelig en daadkrachtig genoeg is om veranderingen in technologie en marktstructuur te begrijpen en zo keerpunten te creëren. Ten derde heeft de particuliere economische sector een zeer hoog vermogen tot resonantie en endogene ontwikkeling. Met creatieve transformatie hebben ze het vermogen om een kettingreactie te creëren en zo invloed uit te oefenen op de hele economie.

Deelname van de private sector biedt de mogelijkheid om infrastructuurprojecten van miljarden dollars sneller, slimmer en minder afhankelijk van overheidsmechanismen te bouwen.

De particuliere economie heeft haar creatieve vermogen en endogene veerkracht bewezen door haar duidelijke bijdragen aan de nationale economie. In de afgelopen 40 jaar is deze sector, van een vage, geleidelijk erkende rol, uitgegroeid tot een pionier op vele fundamentele gebieden, zoals infrastructuur. In het nieuwe tijdperk van nationale ontwikkeling hangt de vraag of de particuliere economie voldoende veerkracht heeft om Vietnam tegen 2045 tot een machtige natie te ontwikkelen, af van de ontwikkelingsruimte die de overheid heeft gecreëerd.

Bron: https://hanoimoi.vn/kinh-te-tu-nhan-vung-vang-trong-ky-nguyen-vuon-minh-709168.html